SIL 4 дөңгелекті слайдтан қорғау жүйесі: миф немесе шындық?

Сурет

Теміржол тасымалында доңғалақты сырғытып қорғау жүйелері (WSP) дөңгелектен рельске адгезияның нәзік мәселесін басқарады. Құрғақ жағдайларда болат дөңгелегі мен болат рельс арасындағы адгезия табиғаты бойынша қазірдің өзінде төмен. Бұл қол жетімді адгезия пойыздың тежеу жұмысының физикалық шегін білдіреді. Жаңбыр, мұз, құлаған жапырақтар, ластану немесе маймен немесе маймен ластану сияқты сыртқы факторлар қол жетімді адгезияны одан әрі төмендетуі мүмкін. Осы себепті рельсті тежегіштерді жеткізушілер көптеген жылдар бойы доңғалақты сырғытып қорғау жүйелерін дамытты. Бұл жүйелер көлік құралының төрт осінің айналу жылдамдығын нақты уақыт режимінде бақылайды, көлік құралының орташа жылдамдығын және осьтің айналу жылдамдығының өзгеруін есептейді. Жүйе осьтің сырғанауын анықтаған сайын, доңғалақтың сырғу қорғанысы осьтің құлыпталмауын қамтамасыз ету үшін тиісті тежегіш цилиндрдегі қысымды реттейді, бұл доңғалақтың тегіс болу қаупін болдырмайды, бұл пойыз жұмысындағы қауіпсіздік мәселесін болдырмайды. Жүйе әр осьтің тежеу күшін жасау үшін қол жетімді адгезияны қолдануын қамтамасыз етеді.

Жоғарыдағы сценарийде доңғалақтың сырғытын қорғауды бақылауда қандай да бір сәтсіздіктер болса немесе адгезиясы өте төмен болса, бір немесе бірнеше осьтер тежегішті босатылған күйде қалуы мүмкін қаупі бар. Тежегішті босату қауіпсіз емес екені анық. Сондықтан барлық дөңгелекті сырғыту қорғау жүйелері дөңгелекті сырғыту қорғанысы бұйырған тежегіш босату белгіленген уақыттан (жиі 10 секунд) ұзағырақ болса, толық тежегіш күш-жігерін қайта қолданатын тәуелсіз watchdog (WD) функциясын қамтиды. Сайып келгенде, бұл тежегішті қолдану және толық ось сырғытынан тәуекелге ұшырау мүлдем тежеусіз артықшылықты дегенді білдіреді.

Бұл күзетші функциясы дәстүрлі дөңгелекті сырғыттан қорғау жүйелеріндегі қауіпсіздікті қамтамасыз етудің кілті болып табылады. Күзетші - бұл WSP функциясын іске қосқаннан кейін өшіріп тастайтын тәуелсіз аппараттық құрылғы.

Шындығында, WSP жүйелерінің бірінші буыны слайд анықталған кезде тежегіш күшін толығымен босату арқылы ось сырғытынан аулақ болды. Жүйенің бұл түрінің кемшілігі деградацияланған адгезияның күрт тежеу қашықтығы ұлғаюы болды.

WSP жүйелерінің екінші буыны (90-шы жылдары енгізілген) қол жетімді адгезияны жақсы пайдалануға мүмкіндік беретін әрбір осьтің сырғытын толығымен басқаруға қабілетті. Осының арқасында деградацияланған адгезиядағы тежеу қашықтығы айтарлықтай төмендейді, бұл пойыздың жұмыс қауіпсіздігінің жоғарылауына ықпал етеді.

Десе де, кейбір операторлар дөңгелекті сырғытып қорғау жүйесінің қауіпсіздігінің жоғары деңгейін көргісі келеді, әсіресе Төтенше тежегіште қолданылған кезде.

Біз Metroflexx & Regioflexx отбасын біріктірілген тежегішті басқаруды дамытқан кезде, біз қос электрондық архитек тураны қолдандық. Бір қауіпсіздік тұтастығы деңгейінің 2 (SIL 2) қондырғысы әдеттегі тежегішті басқару блогы (BCU) функциясын орындайды, ал бір SIL 4 қондырғысы - SIL 4 аппараттық және бағдарламалық жасақтамасымен - бақылау және резервтеу функцияларын орындайды. Бұл нақты электрондық архитектура дөңгелекті сырғытып қорғау жүйесінің қауіпсіздігін күшейту үшін жаңа мүмкіндіктер жасады:

• Әрбір осьтің мінез-құлқын (жылдамдық, баяулау және т.б.) тексеру арқылы доңғалақтың сырғу қорғанысын үздіксіз бақылайтын және нақты уақыт режимінде қол жетімді адгезиямен оңтайлы баяулауды алу үшін тежегіш күш-жігерін басқаратын SIL 4 бақылау функциясы.
• Толығымен SIL 4 сертификатталған күзетші функциясы. Дәстүрлі күзетші функциясы белсенді болып қалады, бірақ WSP мониторингі оны жылдам, жоғары дәл басқару арқылы іске қосуға жол бермейді. WSP мониторингі сондықтан айтарлықтай өте төмен адгезиясы жағдайында ось құлыптау/доңғалақ жазық қаупін азайтады, пойыздың қауіпсіздігі мен қолжетімділігін жақсартады.
• Өте жоғары жылдамдықты қолдануға арналған SIL4 дөңгелектерінің айналуын бақылау (WRM) интеграцияланған функциясы қол жетімді, бұл автомобиль құрастырушысы (бастапқы құны) де, оператор үшін де (техникалық қызмет көрсету құны) үшін жүйені жаппай жеңілдетуге мүмкіндік береді.

Дөңгелекті сырғытып қорғау жүйелерінің күшейтілген қауіпсіздігі мен өнімділігіне нарық реакциясы соншалықты оң болды, сондықтан біз дәстүрлі тежеу жүйелерінде бірдей технологияны ұсынуға шешім қабылдадық, бөлек БКУ-лар мен пневматиканы қолдана отырып. Біз SIL 4 Wise ™ тақтасын дәстүрлі Gemini II тежегішті басқару блогына (BCU) біріктіру үшін әзірледік. Wise ™ - бұл өз қуат көзін пайдаланатын толық тәуелсіз, арнайы SIL 4 аппараттық және бағдарламалық шешімі.

Wise ™ -мен жабдықталған кезде, сіздің пойызыңыз SIL 4 күзетші функциясының арқасында қауіпсіздікке қатысты ешқандай алаңдаушылықсыз апаттық тежеу кезінде дөңгелекті сырғытудан қорғауды қолдана алады. SIL 4 доңғалақты сырғытып қорғауды бақылау функциясы өте төмен адгезия жағдайында пойызды әлдеқайда серпімді ете алады. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету құны доңғалақ/рельсті байланыс нүктесінің энергиясында энергияны жақсы басқаруға байланысты айтарлықтай төмендетілуі мүмкін.

Мәселен, SIL 4 дөңгелекті слайд қорғау туралы бастапқы сұраққа қайта оралыңыз: миф немесе шындық? Бұл әзірге нарық ойыншыларының көпшілігі үшін миф болып қала беретіні сөзсіз. Бірақ Wabtec және біздің Wise ™ электроникасы үшін бұл қазірдің өзінде шындық, дәлелденген дизайны мен артықшылықтары бар.

SIL 4 дөңгелекті сырғыттан қорғау жүйелері және Wise ™ электроникасы туралы қосымша ақпарат іздеп жүр сіз бе? Бізбен мына мекенжай бойынша хабарласыңыз: brakesandcouplers [at] wabtec [dot] com