下一代分布式电力：通过增强通信激活货运铁路的未来

作者：亚当·佛朗哥、亚当·豪斯曼和约瑟夫·拿撒勒

---

图像

---

分布式电源：入门

图像

为了提高运营绩效，列车长度多年来一直在增长。最近，随着采用精确定期铁路运输作为提高铁路运营效率和利润的运营策略，这种趋势加速了。

为了满足对更长、更重的列车的需求——并提供高效的列车操作——铁路正在部署和使用更多的分布式电力系统。分布式电力（DP）是将机车放置在列车内的多个位置的做法。分布式动力通过在列车上分配牵引力和制动力来减少列车内的力。侧向力和摩擦力的减少降低了重型列车对轨道基础设施的影响，提供了更好的附着力，并提高了燃油效率。

结果：列车运行更高效、更安全、更轻松。 

 

LOCOTROL® 分布式电源

图像

Wabtec 的 LOCOTROL® 分布式电力系统于五十多年前推出，在此期间已成为领先的控制和通信系统，可在 17 个国家的 21,000 多辆机车上实现牵引和远程机车之间的协调制动和牵引功率分配。LOCOTROL 系统的独特之处在于，它能够运行世界上最长、最重的列车——长约 4.5 英里（7.3 千米），重 99,732 吨，8 辆机车运输 682 辆矿车，并且该解决方案不断发展以新功能满足重要的行业需求。

如今，LOCOTROL 系统几乎可以连接所有类型的制动系统和机车控制系统，是未来高级列车运营列车自动化的平台。

分布式电源的挑战

图像

分布式电力机车由牵头机车的机组人员远程控制。这需要牵头机车和远程机车之间的无线电通信。有时无线电通信路径不可用，特别是考虑到铁路在偏远地区运营，横跨各种地形，包括山脉、森林、丘陵、山谷和隧道。结果：死角。这些死区可能很重要，代表火车行驶数百分钟。当通信中断时，牵头机车会显示遥控器的最后状态。在中断期间，牵头机车无法将命令传递给遥控器，遥控器将继续运行通信中断之前下达的最后一项功能。

归根结底，最大限度地减少通信损失的能力有助于列车操作（遥控器可以响应领导的指挥），并提高燃油效率（列车在 Trip Optimizer 自动控制中停留的时间更长）。

那么，铁路如何减少通信损失，最大限度地提高分布式电力的价值呢？这项技术已经问世了。

下一代分布式电源技术的进步：LOCOTROL XA

第六代 LOCOTROL 分布式电源平台名为 LOCOTROL® XA，用于扩展架构。它通过多种强有力的方式改善了沟通：

图像

• 双无线电接收分集有助于将分布式功率通信损耗减少50％，使列车能够更频繁地以轨道速度运行，并提高整个网络的行驶速度。
• 通过ITCM网络（PTC网络）发送的DP消息提供了额外的通信选项（220 MHz、蜂窝信号、Wi-Fi）和更高的数据带宽，可用作无线电网络的备份。事实证明，这项强大的新功能是在无线电不可用时获得通信的好方法。
• 集成的HOT和中部列车HOT/EOT重复可减少EO T通信损失，并使更长的列车能够更频繁地以轨道速度运行。
• 三重 HOT 冗余，DP 无线电可用作备用 HOT 无线电。
• 增强的诊断为机组人员提供了更大的洞察力，从而确保任务成功。

图像

结论

LOCOTROL XA 的高级通信功能，包括无线电分集、集成的 HOT/EOT 重复以及通过 PTC 网络提供 DP 消息的无线电备份，可确保最大限度地减少通信损失，最大限度地提高分布式动力系统的价值。结果：

• 增加列车运输能力
• 改善列车操控性
• 提高燃油效率
• 提高了网络速度
• 降低了可变性
• 降低了成本；提高了生产率

---