在海滨：Wabtec 的 “岸电” 解决方案为全球航运业注入活力
借助 ShoreConnect 和 FerryCharger，Wabtec 满足了港口对安全、清洁、可靠和高效的 “岸对船” 电力传输的需求
导言
港口最出名的是登船和下船点，字面意思是海上旅行的起点或终点。这既适用于价值数十亿美元的邮轮行业，也适用于全球航运（按总量计算，世界贸易的80％由船舶运输）。然而，港口也正在变成另一回事：充电站——电网的延伸。
在一定程度上受全球电气化趋势、国际和地区排放监管框架 1 以及当地对更可持续运营的承诺的推动，港口处于海运业巨变的中心，这有助于港口发挥其作为安全、高产和高效商业中心的潜力，同时也成为当地社区的好邻居。
这种转变的核心是Wabtec，该公司与世界上最重要的港口和港口运营商有着一个多世纪的联系，这种关系植根于成功交付创新和高效的电力传输解决方案。
Wabtec充电和电力传输副总裁Olivier Kompaore表示：“是的，海运业出现了'绿色浪潮'，但是港口运营商采用可持续的电力解决方案并不仅仅是出于监管原因：他们意识到更清洁的港口具有良好的商业意义。”“港口运营商不可能为了创新而奢侈地追求创新。他们必须实用，并且正在寻找既环保又能推动效率、安全性和可靠性的解决方案。
“而且他们希望这些解决方案由知道如何在海滨取得成功的公司和值得信赖的合作伙伴来提供。”
Wabtec 目前支持各种船只的动力传输要求。对于邮轮、集装箱船、支线船和散装货船以及各种服务船，该公司的陆上电源 (OPS) 产品专为灵活性、操作安全性以及保持码头（港口基础设施）畅通无阻而设计，便于起重机和出入网关。在这个世界中，最重要的不是电力传输的速度，而是其整体安全性和效率。
但是对于短暂停留的船只（例如电动渡轮）来说，时间至关重要。这里的目标是在车辆和乘客离开以及其他人上车时在尽可能短的时间内（通常在 15 分钟或更短的时间内）安全地完成充电。在这里，Wabtec 的动力传输解决方案也正在成为标准。
考虑到这两种截然不同的岸对船解决方案，让我们仔细看看每种方式。
拿骚，我们有麻烦了
以游轮为例。在过去的几十年中，这些庞然大物船的规模急剧增加。其中最大的是皇家加勒比的绿洲级船只，其长度超过1,000英尺，相当于一座侧向的摩天大楼，总重量超过20万吨，在20个甲板上可容纳7,000多名乘客！
但是有一个问题。游轮由大型柴油发动机提供动力。从历史上看，当这些船只停靠允许乘客下船时，它们需要保持发动机运转。
为什么？
因为这些船只的运行方式与大型酒店非常相似：在港口时，它们的照明、暖通空调和制冷系统依赖辅助发动机作为发电机。换句话说，邮轮一直保持发动机运转以保持灯光亮起。
然而，一艘大型游轮在发动机空转的情况下每停泊一小时，都会向大气中释放有害污染物。一艘船可以在停留 8-10 小时内消耗 30,000 升（约 8,000 加仑）的柴油，排放的二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物相当于一个小城市。
而且，请记住，热门港口不只是同时容纳一艘船。例如，巴哈马的拿骚游轮港有六个泊位，可以同时容纳7艘游轮。
简而言之，这是很大的污染。
Wabtec自20世纪初以来一直与港口运营商密切合作，通过与Stemmann-Technik的合作（Wabtec在2014年收购范斯坦电气集团有限公司时收购了该公司），在运营解决方案方面处于领先地位。这项技术使船舶能够在停泊时接入电网并关闭柴油发动机。因此，完全消除了排放，同时显著减少了噪音和振动。
Wabtec在该类别中的领先产品 ShoreConnec t充当港口电源和船只之间的接口。
康帕雷说：“这个想法本身很简单：如何在停泊时最好地将港口的电源插入船舶的电气'插座'，但这一壮举的最佳执行取决于数十年的动力传输技能，从开发港口侧的'接线盒'到设计和操作连接所需的重型电缆。”
包括拿骚港在内的客户蜂拥使用该解决方案，这不仅是因为它行之有效，还因为它的工作原理。
ShoreConnect工程主管扬·弗里林表示：“ShoreConnect充满了创新，这些创新吸引了港口运营商对灵活性、安全性、效率和可靠性的首要要求。”“Wabtec 的岸电解决方案配有先进的机械臂，可以灵活地处理沉重的电缆，使一名港口侧工作人员能够进行连接，而过去需要四名船员进行连接。
“此外，该产品具有不同的配置，一种是固定式用于固定停靠程序，另一种是移动配置，因此电缆管理系统（CMS）可以轻松地穿过码头，无论船舶停泊在何处都能与之会面。ShoreConnect 还可以补偿潮汐范围——这就是我们正在谈论的海洋，一个移动的目标！— 并且旨在防范洪水。”
所以，是的，虽然从根本上讲，这是一个 “插头和插座” 的问题，但它也是一项人体工程学、电力转换、安全、人员配备和可持续发展方面的挑战，所有这些挑战合而为一，背景是变幻莫测的海洋环境。
康帕雷说：“港口运营商和地方政府并没有意识到，港口污染最初吸引邮轮乘客的环境会适得其反。”
在基尔港，ShoreConnect已将每年的二氧化碳排放量减少了12,000吨，这是该解决方案在欧洲乃至世界上最具标志性的港口（包括巴塞罗那、不来梅港、那不勒斯、拿骚和威尼斯）越来越普及的原因之一。如今，在德国罗斯托克，Wabtec的解决方案是全欧洲最大的岸电厂，能够同时向两艘游轮提供高达20 MVA的电力。
为渡轮快速充电
为电动渡轮充电带来了不同的挑战。不断增长的 ropax/Roro（滚动、滚落）电动船队需要快速的电子！那是因为他们和他们服务的乘客和车辆一样，总是在旅途中。一组乘客离开，另一组乘客迅速登机。下一步！
出于必要，这种能量交换是一个进站，一个快速的转弯。
为了实现这一目标，Wabtec加强了自动化程度，为这项工作开发了一种专门的电力传输解决方案——FerryCharger。
FerryCharger工程主管朱利安·埃尔斯坎普强调说：“由于这种解决方案依赖于快速充电，因此高度自动化且极具未来感。”“当渡轮接近航站楼时，渡轮充电器会收到一个Wi-Fi信号，准备好采取行动。然后，当渡轮停靠时，我们的系统会自动检测插座，连接插座并开始充电，所有这些都在 10 秒或更短的时间内完成。充电完成后，系统会自动分离，渡轮可以自由出行。”
该系统能够以全自动方式快速可靠地传输大量电力，这使其成为世界各地渡轮码头的支柱。FerryCharger在缅因州波特兰的Casco Bay Lines上大受欢迎，最近被华盛顿州渡轮公司（美国最大的渡轮系统）选中为其新的混合动力电动渡轮提供自动充电系统。
对于世界其他地区的港口来说，所有这些都是老新闻，包括北欧地区和加拿大的港口，这些港口一直在使用FerryCharger来支持渡轮电气化和向绿色交通的转变，将排放量减少多达75％。
前方一帆风顺
在国内的港口环境中，Wabtec 在充电外形规格和用例方面正在与客户取得成功。
“没有两个端口是一样的，” Kompaore 总结道。“这就是我们作为值得信赖的解决方案提供商的悠久历史对我们的帮助。我们在动力传输创新和多功能性方面有着广泛的记录，在这一领域是首屈一指的。无论面临什么挑战，我们的港口客户都知道我们和他们一起踏上了这段旅程，安全通道就在眼前。”
1 国际海事组织（IMO）的目标是到2025年实现净零排放，到2030年减少20-30％。“EU Fit for 55” 规定，到 2030 年，所有超过 5,000 GT 的集装箱和客船在欧盟主要港口停留超过两个小时时必须接通陆上电力。