货运铁路燃料优化之路

1) 分布式电源

为了满足对更长、更重的列车的需求，并提供高效的列车操控性，先进的分布式电力系统允许将机车与主机车分开进行远程控制。Wabtec 的 LOCOTROL® 分布式电力系统是一种成熟的控制和通信系统，可实现牵引机车和远程机车之间的协调制动和牵引功率分配，从而提高燃油效率、增加运输能力和降低运营成本。

2) 巡航控制

巡航控制能量管理：行程优化器™ 是燃料优化的基础。Trip Optimizer 允许驾驶员通过实时自动控制机车速度、减少驾驶员变异性并提高一致性来实现最佳燃料利用率。Trip Optimizer 会考虑地形、列车构成、速度限制和运行条件来计算最佳速度分布。它可以自动控制机车油门和动态制动器，以减少燃油消耗并提供高效的列车操控性。Trip Optimizer 与分布式电源集成，可进一步增强更长、更重的列车的操控性。

1) 每吨智能马力（智能 HPT）

过剩的马力会降低燃油效率并增加温室气体排放。传统上，确定每吨马力的过程是手动过程，这导致不同列车的燃油效率差异很大。此外，当列车的机车数量超过其给定路段所需数量时，就无法控制马力或隔离发动机。Trip Optimizer Smart HPT 通过在不影响速度的情况下自动降低每吨列车的马力，从而优化列车性能，从而逐步节省燃料。

2) 网络集成

有效的集合通行证计划是管理线路空闲时间、节省燃料和提高列车可预测性的方法之一。挑战在于确定速度分布并满足通行计划，该计划可同时优化网络中每列列列车的性能并节省燃料。将 Trip Optimizer 与运动计划器结合使用可实现 Pacing，从而重新分配和优化线路上的集合空闲时间。在网络上为列车配速的铁路通过减少途中的燃料消耗来逐步节省燃料。

1) 自动调整 PTC/ATP 信号

能够根据 PTC 信号和限制更新创建行程计划，从而进一步节省燃料。与 PTC/ATP 接口的 Trip Optimizer 将增加自动里程的机会，从而节省更多的燃油。带有 PTC 接口的行程优化器会根据信号和速度限制更新自动适应实时网络变化。将速度调节到 PTC/ATP 限制，Trip Optimizer 在自动模式下的使用时间更长，从而节省更多的燃油。

2) 自动空气制动控制

扩大 Trip Optimizer 的运行周期，可以节省更多的燃油。当Trip Optimizer可以在自动模式下用于行程的大部分时间时，它可以节省更多的燃料。Trip Optimizer Auto Air Brake Control 的目标是通过以下方式增加 Auto 的行驶里程数：

• 在操作范围中添加启动和停止
• 允许 Trip Optimizer 根据需要使用空气制动器来控制列车速度
• 允许 Trip Optimizer 在接近信号时保持自动状态

3) 100% 自动里程

将 Trip Optimizer 的运行期限扩展到 100% 的自动里程可以最大限度地提高燃油效率。