通用电气交通宣布新的高速发动机计划

柏林，2018年9月19日——通用电气运输（纽约证券交易所代码：GE）今天在InnoTrans 2018上宣布了一项新的高速柴油发动机计划，该计划将服务于机车、船舶和发电领域。该发动机平台将提高燃油效率和可靠性，并降低生命周期成本。

通用电气交通全球技术副总裁多米尼克·马伦凡特表示：“这种新的高速发动机将改变我们的客户的游戏规则。”“有了这款发动机，他们将享受更低的运营成本和更高的可用性。这将为客户每年节省高达12,000美元的柴油和4,000美元的服务费用。”

与类似尺寸的机车发动机相比，通用电气运输的高速发动机的总拥有成本将提高5％。它的燃油效率将提高5％，每年为客户节省超过6,000加仑的柴油。该发动机还将降低10％的维护成本，并提供184天的保养间隔。大修将每隔十年进行一次。

马伦凡特说：“我们正在利用我们在中速发动机领域的专业知识和技术，为分流器和轻型机车等产品创建更小、功率密集的发动机平台。”“这项新计划将为我们的业务开辟新的领域。”

该平台将强劲的发动机与较小的尺寸和重量相结合，是亚洲、非洲、南美、澳大利亚和新西兰等需要更轻机车的地区的理想之选。哈萨克斯坦特米尔·佐利（KTZ）将是第一个使用新发动机为今年早些时候订购的300辆分流机车提供动力的公司。通用电气运输公司将在2019年向KTZ交付第一台分流器。

KTZ董事长卡纳特·阿尔皮斯巴耶夫说：“通用电气技术是发展哈萨克斯坦铁路业的主要驱动力。”“高速发动机将为我们的新分流车队提供以具有成本效益的方式开展运营所需的性能和可维护性。”

通用电气运输正在开发适用于多个细分市场的平台。该公司正在设计12缸和16缸配置的高速柴油发动机，最大额定马力分别为2,500和3,300。该设计的每马力为7.40磅，与中速发动机相比，每磅的功率将提高40％。它还将具备数字化就绪，具有远程预测能力，以提高性能和可靠性。此外，发动机设计将符合欧盟第三阶段A/B阶段和国际铁路联盟的UIC Stage I/II的排放标准。

该发动机平台的核心架构是与通用电气分布式电力公司共同开发的，融合了Jenbacher和Waukesha产品系列中数十年的高速发动机经验。通用电气分布式电力公司的目标是对该技术进行序列化，以便最快在2020年推出一系列固定式燃气发动机。

访问通用电气交通InnoTrans 2018网页，了解有关本周公告、演示和展示的更多信息。通用电气交通展位位于 3.2 号展厅 401 号展台。

关于通用电气运输

在通用电气运输，我们推动世界发展，改善世界。我们是全球技术领导者，为铁路、采矿、船舶、固定电力和钻探行业提供设备、服务和数字化解决方案。我们的创新帮助客户使用我们先进的制造技术和联网机器，以更快的速度和更低的成本交付商品和服务。通用电气运输总部位于伊利诺伊州芝加哥，在全球拥有约9,000名员工。