DistanceMaster de Wabtec:

No solo hacemos que la distancia de frenado sea reproducible, ¡sino que también la mejoramos en proporciones impresionantes!

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Como la forma más ecológica de transporte de pasajeros, los viajes en tren son fundamentales cuando se trata de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Por lo tanto, es fundamental encontrar formas de dar cabida a más personas en la red y, al mismo tiempo, ofrecer una experiencia cómoda a los pasajeros. Debido a la concentración urbana y a la falta de financiación, es poco probable que se amplíe la infraestructura existente, por lo que la única opción para lograr un mayor número de pasajeros es hacer circular más trenes por hora en las vías existentes. Para que esta sea una opción segura y viable, los operadores ferroviarios deben superar el desafío de las limitaciones del rendimiento de frenado debido a la adherencia entre las ruedas y los rieles.

¿Qué está en juego?

En situaciones normales, el rendimiento de frenado está limitado por la adherencia entre el raíl y la rueda. Las condiciones meteorológicas adversas y la contaminación pueden disminuir la adherencia entre la rueda y el raíl, lo que prolonga las distancias de frenado del tren.

Además de reducir el rendimiento, las alteraciones en la adherencia pueden deteriorar tanto el material rodante como la infraestructura. En última instancia, esto puede reducir la disponibilidad de los trenes y acortar la vida útil de las ruedas, lo que genera costos de mantenimiento adicionales. Si la adherencia se degrada aún más, hay que considerar la posibilidad de adoptar normas operativas restrictivas, como reducir las velocidades permitidas o gestionar la limpieza de las vías.

Para limitar esta situación, los operadores necesitan el sistema de frenos de sus trenes, lo que les da mucha más confianza sobre las distancias de frenado alcanzadas, independientemente de las condiciones. Para proporcionarles un sistema mucho más eficiente, Wabtec ha desarrollado su innovador concepto DistanceMaster. Este concepto se basa en los tres pilares siguientes: el WSP adaptativo de Wabtec, la compensación de desaceleración de Wabtec y el lijado inteligente de Wabtec.

Cómo aborda el cuello de botella la solución DistanceMaster de Wabtec

Wabtec ha desarrollado su solución WSP adaptativa que incluye algoritmos innovadores que mejoran el rendimiento del WSP incluso en las peores condiciones de adhesión extremadamente bajas. Ofrece ventajas significativas en términos de seguridad, eficiencia, costos de mantenimiento y tiempo de puesta en servicio.

Cuando se usa junto con nuestra solución de compensación de desaceleración, reduce la elongación de las distancias de frenado en un 50% (20 m a 90 km/h en condiciones estándar de adhesión degradada). Independientemente del sistema de separación entre trenes utilizado, garantizar una reducción de la distancia de frenado de emergencia en condiciones degradadas es una contribución clave para aumentar la seguridad y el rendimiento esperado de los frenos. Ofrece al conductor una mayor confianza y podría evitar (o limitar) la necesidad de establecer restricciones operativas. La combinación de estas soluciones también mejora la velocidad garantizada de frenado de emergencia y, en el marco de los sistemas de señalización avanzados, puede ofrecer un mayor flujo de trenes.

El sistema de lijado inteligente de Wabtec, que tiene la capacidad de ajustar con precisión sobre el tren la arena depositada teniendo en cuenta el nivel de deslizamiento individual de los ejes y la velocidad del tren (respetando los requisitos de la ETI) contribuye aún más a mejorar el rendimiento de los frenos: si se utilizan conjuntamente el WSP adaptativo y la compensación de desaceleración, se ha demostrado en pruebas de campo que el alargamiento de la distancia de frenado se puede reducir un 95% en comparación con la generación anterior de WSP.

Los beneficios son una mayor eficiencia de la línea, lo que tiene un impacto directo en los ingresos de los operadores, una mayor resiliencia ante condiciones climáticas extremas y una mayor puntualidad de los trenes. Las pruebas preliminares han demostrado que los trenes que utilizan el sistema WSP y el sistema de compensación de desaceleración experimentan alrededor de un 50% menos de pinchazos en condiciones de muy baja adherencia; esto es significativo, ya que los pinchazos reducen la vida útil de las ruedas y la disponibilidad de los trenes y, en casos extremos, pueden provocar problemas de seguridad. Por último, el WSP adaptativo no requiere ningún ajuste inicial, lo que puede ahorrar hasta tres semanas de tiempo de puesta en servicio en comparación con el WSP convencional.

Hacer que los pasajeros se muevan

La unidad Adaptive WSP de Wabtec ha sido probada durante un año por Amtrak en el mercado norteamericano, con excelentes resultados, y actualmente se encuentra en proceso de certificación EN. El WSP adaptativo y la compensación de desaceleración servirán para equipar a los trenes completos para las pruebas de cuatro estaciones en las redes de Nueva York y Bilbao en el cuarto trimestre de 2021 y el primer trimestre de 2022, respectivamente. La implantación del DistanceMaster completo en un tren destinado al servicio también está prevista para el primer trimestre de 2022 en Bilbao.

Con un número cada vez mayor de operadores que optan por estas soluciones vanguardistas, el futuro del transporte ferroviario parece prometedor. Wabtec se compromete a ayudar a los operadores a optimizar el funcionamiento de sus redes para dar cabida a más pasajeros en más trenes de forma segura y rápida, reduciendo las emisiones de GEI a lo largo del camino.