Патенттелген жетістік

Сурет

Wabtec инновациялық рухының арқасында 150 жылдан астам уақыт бойы темір жол саласын өзгертті. Ол компанияның негізін қалаушы Джордж Уестингхаустан басталды, ол өз атына 361 АҚШ патенті бар әлемдегі ең алдыңғы қатарлы жаңашылдардың бірі болды. Wabtec бүгінгі күні келесі буын жасаушылармен, арманшылармен, жасаушылармен және трейлерлермен инновацияларды жалғастыруда. Бұл қызметкерлердің бірі әсіресе Westinghouse инновациялық рухын бейнелейді. Оның есімі А.Ж Кумар.

Жақында AJ өзінің 362-ші АҚШ-тың патентін алды, бұл Джордж Уестингхаустың жиынтығынан асып түсті. Оның компания мен темір жол саласына қосқан үлесі оған “AC локомотивінің әкесі” лақап атына ие болды.

Бірақ AJ үшін инновация өнері ешқашан оның жеке патенттік санына қатысты емес, керісінше оның өнертабыстарының әсері туралы болмады. Осыған байланысты оның жұмысы өздігінен сөйлейді. Айнымалы токтың қозғаушы жүйелерін темір жол индустриясы үшін стандартты етіп айналдыра ма; “пойыздарға арналған круиздік бақылауды” қамтамасыз ететін бағдарламалық жасақтама жасау; немесе батареямен жұмыс істейтін локомотивтердің жаңа дәуіріне арналған аккумуляторлық жүйелерді ойлап табу; AJ-дің “келесі нәрсеге” деген бағышталуы локомотивтердің қалай жұмыс істейтінінің траекториясын өзгертті және Wabtec әлемді жылжытады.

AJ өзінің 45 жылдық мансабынан алған түсініктері мен кеңестерімен бөліседі.

С: Алғашқы патентіңіз есіңізде ме?

Ия, мен жасаймын. Мен Мексикаға жөнелткен GE электровозы үшін қуат коэффициентін түзетуді басқару жүйесін жасадым. Жаңа жүйе қуат коэффициентін арттырды, сондықтан локомотивтің қуатын жақсартты.

С: Сіз алған барлық патенттердің ішінен сіздің жеке сүйіктіңіз қайсысы?

Эй, бұл сүйікті баланы таңдау сияқты. Бірақ шындап келгенде, екі патент ойға келеді. Олардың бірі бір тау-кен тарту қозғалтқышын (қос IGBT жетегі) басқару үшін екі дискіні іске қосумен байланысты, осылайша жоғары тоннажды жүк көліктерін жеңілдетеді. Бұл жаңашылдық бізді бәсекелестіктен озып, көптеген жылдар бойы тау-кен бизнесіміздің тірегі екенін дәлелдеді. Біраз егжей-тегжейлі қамтамасыз ету үшін, ол қолданыстағы локомотивті/тау-кен бөлшектерін кешенді уақытты басқару элементтерімен (наносекундтармен өлшенеді) бірге жұмыс істеуге мәжбүр етті - мен үшін үлкен қиындық және бір уақытта көп көңілді.

Менің басқа сүйіктім біздің C4 локомотивтерімізге арналған динамикалық салмақты басқару жүйесі болды. 4 осьті айнымалы ток локомотивін 6 осьті тұрақты ток локомотиві сияқты жақсы орындау үшін негізінен таныс бөлшектерді пайдалану туралы өте қарапайым идея қажет болды - және жоғары сенімділікпен! Идеяның қарапайымдылығы, оның талғампаздығы оны менің “сүйікті” мәртебеге көтереді. Сондай-ақ, менің ойымша, бұл инновация тарихтағы инвестициялардың ең жоғары кірістілігінің бірін жеткізді деп түсініктеме берген бас директор есімде, егер ең жоғары болмаса.

С: Сіздің патенттеріңіздің қайсысы теміржол саласына ең маңызды әсер етті немесе әсер етеді?

Мен AC жеке осьті басқару элементіне және Trip Optimizer қосылған патенттер сериясы ең көп әсер етті деп күдіктенемін. Бірінші серия айнымалы ток тепловоздарының тартқыш күштерін арттырды, бұл теміржолдарға бірдей локомотивтер саны бар жоғары тоннажды пойыздарды жіберуге мүмкіндік берді, осылайша өнімділікті арттырды. Екінші серия отынды айтарлықтай үнемдеді және әр сапардың жүйелілігін арттырды.

Сурет

С: Патентті сәтті қамтамасыз ету процесі қандай?

Мен адал боламын, өздігінен үлкен “процесс” жоқ, бірақ мен табысты патенттерге ортақ кейбір түсініктермен бөлісе аламын. Біріншіден, айналаңыздағы барлық жаңа технологияны қарап, оны тұтынушыларыңыздың өмірін жақсарту үшін қолдануға болатын жаңа әдісті елестетіңіз немесе клиенттермен резонанс жасайтын кез-келген проблемадан бастаңыз. Егер сіз клиенттерге және олардың айтқандарына тікелей қол жеткізе алмасаңыз, жиналыстарда мұқият тыңдаңыз және салалық басылымдар мен жаңалықтарды мұқият қадағалаңыз. Сіз жеке немесе басқалармен бірлесіп, ақылға қонымды әсер ететін лайықты мәселе мен шешімді анықтағаннан кейін, патент процесі салыстырмалы түрде қарапайым және ауырсынусыз.

С: Сәтсіздік инновацияның маңызды бөлігі болып табылады ма? Қателіктеріңізден не үйрендіңіз?

Менің көптеген идеяларым ешқашан патентке айналмады, ал кейбіреулері ешқашан коммерциялық табысты емес. Өнертапқыштар қай идеялардың ең үлкен әсер ететінін ешқашан білмейді, сондықтан біз оларды жалғастыруымыз керек.

Ал сәтсіздік нәтижелі болуы мүмкін және жаңа, табысты идеяларға өмір сыйлай алады — өзіңіз үшін және құрбылары үшін. Бірде мен коммерциялық тұрғыдан ештеңе істемейтін маховик автобусында жұмыс істедім, бірақ менің әріптесім Dash 8 локомотивтік иіндеу жүйесін ойлап табу үшін бұл тұжырымдаманы қолданды. Тағы бір жақсы мысал: гибридті локомотивтік қосымшалар идеялары (2000 жылдардың басында ешқайда кетпеген) сайып келгенде назар аударарлық мұрагерге, коммерциялық табысты Trip Optimizer әкелді.

С: Көптеген адамдар өмірінде жақсы идеяларға ие болды, сіз жақсы және керемет идеяларды жүздеген патенттелген өнімдер/процестерге айналдырдыңыз. Айырмашылығы неде?

Сәттілік, әрине. Бірақ маған неғұрлым объективті жауап беруге рұқсат етіңіз. Ықтималды маңызды шешімді анықтағаннан кейін, одан бас тартпаңыз - тырысуды жалғастырыңыз! Менің C4 шешімім сегіз жылдан кейін оны көптеген әртүрлі менеджерлерге ұсынғаннан кейін келді. Табандылық маңызды. Сондай-ақ, сізге қол жетімді әртүрлі жолдармен жұмыс істеңіз: шешіміңізді STRAP процесіне енгізіңіз, бас инженер кеңсесі арқылы жұмыс жасаңыз немесе оны өнім өндірушісінің назарына жеткізіңіз. Сіз “көптеген есіктерді қағу” деген сөзді естідіңіз бе? Мен мұны жасадым, және ол жұмыс істейді.

С: Сіз мықты тәлімгер ретінде беделге ие боласыз. Сіз жас инженерлерге не үйретуге тырысасыз?

Мен инженерлерге өз жұмысының контексті туралы ойлануды және әрдайым олар бағытталуы мүмкін тапсырмадан сәл жоғары деңгейде ойлауды айтамын. Сондай-ақ, соңғы пайдаланушы өз өнімін шын мәнінде қалай пайдаланатынын білуге шақырамын. Мұны білу алтын.

С: Мүмкін, біз алдымен сізден осыны сұрауымыз керек еді, бірақ сізді теміржолдарға не қызықтырды? Бала кезіңізде пойыз орнатылған ба?

Мен теміржолдарды ешқашан армандамадым немесе пойыз жиынтықтарымен обсессивті ойнаған емеспін. Мен бұрын сәттілік туралы айттым, мен мұны айттым. Бұл әдемі бизнеске араласу кездейсоқ оқиға болды. 1970 жылдары мен GE компаниясына (тасымалдау емес) лауазымға жүгіндім, ал GE Transportation жауап берді. Қалғаны тарих деп айтуға болады.

Сурет