Capas convencionais
SISTEMAS DE TAMPA DE ESCOTILHA
O sistema de cobertura tradicional, desde o final da década de 1960, normalmente utiliza de quatro a seis tampas de calha retangulares, com três a cinco barras de sarrafo. Essas capas geralmente variam de 7 a 13 pés de comprimento e a maioria das capas externas do carro tem extremidades quadradas ou redondas, dependendo do estilo da calha.
Nossas tampas convencionais são oferecidas em fibra de vidro e alumínio, utilizando barras de sarrafo de aço inoxidável e um design de junta de câmara oca. Além das opções de material, as capas convencionais são oferecidas em vários tamanhos, com várias posições e localizações de dobradiças. Essa flexibilidade cria uma infinidade de combinações de capas disponíveis para atender exatamente às suas necessidades.
Mercadorias comuns:
- Grão
- Farinha de soja
- Malte/Cevada
- Sal
- Potassa
- Farinha de glúten de milho
- Limão
- Fertilizante
- Soda Ash
- Bentonita/Argila
- Grãos de destiladores secos (DDG)
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Sistemas de cobertura convencionais
Características, opções e especificações
- Características
- Opções adicionais
- Especificações técnicas
- Instruções de operação
Características
Sistema de vedação
O design da junta de calha da câmara oca normalmente fornece compressão de até 3/4 de polegada entre a tampa e o revestimento do carro. A junta interna da barra de ripa se sobrepõe aos flanges finais de duas tampas adjacentes, fornecendo uma boa vedação resistente às intempéries.
Capas convencionais de fibra de vidro:
- Laminado de fibra de vidro de 4 camadas (normalmente 5/32”)
- Acabamento durável em gel cinza
- A profundidade da panela e a moldagem em nervuras aumentam a resistência superior da cobertura
- A forma da coroa derrama água
- Capa leve e durável
- Projetos aprovados pela AAR
Tampas convencionais de alumínio:
- 5052_H34 Alumínio (0,125”)
- Canais finais extrudados 6061_T4 fortes
- Acabamento em alumínio puro
- Construção totalmente soldada
- Projetos aprovados pela AAR
Opções adicionais
- Várias larguras de calha disponíveis
- 20” e 24” = fibra de vidro
- 20”, 24” e 30” = alumínio
- Vários comprimentos de capa disponíveis
- Várias posições de dobradiça disponíveis
- Opções de vedação
- Junta de qualidade alimentar
- Junta preta padrão
- Várias opções de pára-choques para se adequar a diferentes designs de carros
- Pára-choques revestidos galvanizados
- Vários tamanhos e localizações
- Várias configurações de hardware
- Hardware de aço galvanizado
- Hardware de aço inoxidável
Especificações técnicas
| CAPAS CONVENCIONAIS DE FIBRA DE VIDRO | |
| Material | Laminado de fibra de vidro de 4 camadas |
| Espessura do material | 5/32” (0,156”) |
| Peso geral da capa de 13" | 84 libras. |
| TAMPAS CONVENCIONAIS DE ALUM | |
| Material | Alumínio 5052_H34 |
| Espessura do material | 1/8” (0,125”) |
| Peso geral da capa de 13" | 103 libras. |
Instruções de operação
Com um sistema de cobertura convencional, qualquer tampa pode ser aberta a qualquer momento se as travas e barras de ripa correspondentes estiverem destravadas. Não há necessidade de sequência ao abrir este design de capa, mas sugere-se que elas sejam fechadas em sequência. Por razões de segurança, não recomendamos andar dentro de uma cobertura aberta, portanto, fechar em sequência pode evitar que isso ocorra.
Abertura:
- Abra as duas travas associadas à tampa correspondente a ser aberta.
- Depois que as travas são abertas, as barras do sarrafo podem ser giradas para fora do caminho.
- A tampa da calha desejada pode ser aberta.
Fechamento:
- A Wabtec recomenda que as tampas sejam fechadas em uma ordem sequencial para evitar andar dentro das capas.
- Enquanto caminha sobre os estribos, continue percorrendo toda a extensão do carro fechando as tampas e/ou barras do sarrafo.
- Atravesse os estribos até o lado da fechadura do carro. Percorra toda a extensão do carro, trancando cada trava para fixar as barras e as tampas no lugar.
