在 Wabtec 的格罗夫城再制造基地，每天都是 “再制造日”
得益于对工业 4.0 技术的积极投资，当格罗夫城收到现代化订单时，所有人手和数据都已准备就绪。
导言
当 Wabtec 于 2012 年在宾夕法尼亚州格罗夫城开设发动机再制造工厂时，它不仅为货运铁路行业提出了新的价值主张（其影响至今仍在继续），而且还采用了一种技术先进的方式，在机车和部件的整个生命周期中使用它们，将其延长了数十年。
它这样做是出于意图——确切地说，是 “设计意图”。
Wabtec全球货运服务集团副总裁马蒂·托马斯说：“再制造始于良好的设计意图。”“货运机车的设计、重新设计和制造可以承受多个生命周期、技术改进以及客户和监管机构在整个生命周期中不断变化的需求需求。我们在设计长途机车时考虑了持续改进。这意味着我们的发动机和部件经过精心制造，可以在大约十年后进行再制造，然后再投入使用十年。再一遍——再一次。在我们的格罗夫城再制造工厂，我们正在采用在某些情况下制造于20世纪80年代、90年代和00年代的发动机，并使用新技术对其进行更新，使其使用寿命为30-40年。”
在此过程中，这些发动机提高了燃油效率，减少了温室气体排放，减少了浪费，所有这些对于希望实现雄心勃勃的可持续发展目标的航空公司来说都是主要的好处。
那么格罗夫城是怎么做到的呢？欢迎来到实战中的工业 4.0。
工业 4.0 的基石
正如Wabtec的再制造愿景建立在设计意图之上一样，其执行也是如此。Grove City 是为工业 4.0 制造业从头开始建造的，这是第四次工业革命，其标志是增强的数据、连接、分析和人机交互。
最好的思考方式是高度可变的流程流程，由数据驱动的智能在每个步骤中得到增强、简化和指导。
关键要素之一是信息流和数据捕获。Grove City 通过对关键发动机总成和部件进行物理和数字标记来拥抱未来，这不仅是为了 “识别” 和 “跟踪” 它们，也是为了了解退回的发动机和零件的关键特性。如今，格罗夫城工厂使用数千台机载微处理器和现代遥测技术，每天从全球20,000辆机车中提取数据，无论机车是在印度还是在内布拉斯加州运行，每年总共有4 TB的数据。从这个角度来看，这个数据量相当于35亿页的PowerPoint卡片（来源：千兆字节中有多少页？《诉讼律师指南》）。
托马斯说：“今天，利用数据和工业4.0技术，我们可以实时为发动机总成和零件规定正确的有条件路线和后续维修程序。”
这些 “虚拟” 处方通过另一个先进的机器对人界面——Wabtec的制造执行系统（MES）——触发车间的 “物理” 动作——一个被称为 “条件路由” 的动态过程，该系统运行良好，该公司称该软件为 “卓越制造系统”。MES拥有数百名训练有素的技术人员在数十个制造单元中工作，是终极的制造协调者，分配再制造任务，并在个别员工、团队和单元完成增值活动时实时更新主计划。
格罗夫城Wabtec高级工厂经理贾斯汀·索科尔表示：“在一个全球供应链波动和不可预测的世界中，我们的现场、增材制造能力和机车现代化战略增强了我们的实力。”“作为工业4.0基地，Grove City提供了一定程度的自给自足，这有助于Wabtec减少对海外零件运输的依赖，并加强对交货时间和交付的控制。”
可持续发展的好处
运营世界一流的再制造设施也带来了许多可持续发展方面的好处。例如，进入格罗夫城的机车发动机材料中有多达79％被重复利用；约20％被回收利用；只有1％被浪费，这完美地说明了循环经济的实际运作。
Wabtec 的客户不会忽视这一循环成就。
Wabtec产品管理集团副总裁Robert Bremmer补充说：“Wabtec致力于通过基于工业4.0原则的先进再制造流程对现有机车进行现代化改造，这有助于我们帮助客户实现减排并成功推进他们的可持续发展目标。”“为我们车队的主力机车注入新的活力和技术，这种举措可以延长其使用寿命，同时提高可持续性和性能，这对我们的客户、公司和环境来说都是一个巨大的胜利。”
专为领导而设计，为胜利而生
如今，随着Wabtec的Grove City再制造基地每年对数百辆货运机车进行现代化改造，成为领先的铁路名人，其最初的设计意图是通过持续创新延长机车寿命——打造高度差异化的再制造巨头——显而易见。在过去的12年中，格罗夫城在三个方面证明了Wabtec的正确性：
- 押注再制造以满足客户对长寿命、高性能货运机车的需求
- 将货运机车设计重新构想为持续改进的平台；以及
- 投资虚拟和物理基础设施以实现这一愿景，其中包括保养、改进机车并将其重新释放到要求苛刻的工作环境中，以提高未来几十年的生产力
这些飞跃共同推动了该行业最可持续的商业模式之一，这充分证明了Wabtec的核心变革思维和执行力。