ワブテックのグローブシティ再製造拠点では毎日が「リマンの日」
インダストリー 4.0 テクノロジーへの積極的な投資のおかげで、グローブ・シティにモダナイゼーションの注文が入ると、全員が「人」と「データ」で動いています。
はじめに
ワブテックは2012年にペンシルベニア州グローブシティにエンジン再製造工場を開設した際、貨物鉄道業界に新たな価値提案を立ち上げました。その影響は今日もなお感じられていますが、その影響は今日でも感じられ続けています。また、機関車や部品をライフサイクル全体にわたって使用し、数十年にわたって使用し続ける技術的に進歩した方法も提供しました。
そして、その意図は、正確には「設計意図」でした。
Wabtecのグローバル・フレイト・サービスグループ・バイス・プレジデントであるマーティ・トーマスは、「再製造は良い設計意図から始まります」と述べています。「貨物機関車は、複数のライフサイクル、技術の強化、およびそれらのライフサイクルを通じてお客様や規制当局の変化する需要要件に耐えられるように設計、再設計、製造されています。私たちは、継続的な改善を念頭に置いて、長距離輸送用の機関車を設計しています。つまり、当社のエンジンとコンポーネントは、約 10 年後に再製造し、さらに 10 年間使用できるように製造されています。そして、何度も。グローブシティの再製造施設では、場合によっては1980年代、90年代、00年代に製造されたエンジンを新しいテクノロジーでリフレッシュして、30〜40年使用できるようにしています。」
その過程で、これらのエンジンの燃料効率が向上し、温室効果ガスの排出量が減り、廃棄物が削減されます。これらはすべて、野心的な持続可能性目標の達成を目指す航空会社にとって大きなメリットです。
では、グローブシティはそれをどのように行っているのでしょうか。インダストリー 4.0 のアクションへようこそ。
インダストリー 4.0 の構成要素
ワブテックの再製造ビジョンが設計意図に基づいて構築されているように、その実行も設計意図に基づいています。グローブシティは、データ、接続、分析、ヒューマンマシンインタラクションの強化を特徴とする第4次産業革命であるインダストリー4.0マニュファクチャリングのためにゼロから建設されました。
これを考える最良の方法は、データ主導型のインテリジェンスによってすべてのステップで強化され、合理化され、導かれた、非常に変化しやすいプロセスフローです。
重要な要素の1つは、情報フローとデータキャプチャです。Grove Cityは、重要なエンジンアセンブリやコンポーネントに「識別」して「追跡」するだけでなく、返却されたエンジンや部品の重要な特性を把握するために、物理的にもデジタル的にもタグ付けすることで未来を切り開きました。現在、グローブシティ工場では、何千台もの車載マイクロプロセッサと最新のテレメトリを使用して、機関車がインドかネブラスカかを問わず、世界中の20,000台の機関車から毎日合計4テラバイトのデータを取り込んでいます。これを大局的に見ると、そのデータ量は35億ページのPowerPointデッキに相当します（出典：1ギガバイトに何ページですか？訴訟ガイド)。
「今日では、データとインダストリー4.0のテクノロジーを使用することで、エンジンアセンブリや部品の適切な条件付きルーティングとその後の修理手順をリアルタイムで規定できるようになりました」とThomas氏は言います。
これらの「仮想」処方は、別の高度な機械と人間のインターフェースであるWabtecの製造実行システム（MES）を通じて、製造現場での「物理的」アクション（「条件付きルーティング」と呼ばれる動的プロセス）を引き起こします。これは非常にうまく機能し、同社はこのソフトウェアを「製造エクセレンスシステム」と呼んでいます。何百人もの訓練を受けた技術者が数十の製造セルで活動するMESは、個々の作業者、チーム、セルが付加価値の高い活動を完了するにつれて、再製造タスクを割り当て、マスタースケジュールをリアルタイムで更新する、究極の製造オーケストレーターとしての役割を果たします。
「当社のオンサイト、アディティブ・マニュファクチャリング能力、機関車の近代化戦略は、サプライチェーンの変動が激しく、予測不能な世界において、当社の力を強めています」と、グローブシティのWabtecシニア・プラント・マネージャーであるジャスティン・ソコルは語ります。「インダストリー4.0の拠点であるグローブシティは、ワブテックが海外からの部品出荷への依存を減らし、リードタイムと納品の管理を強化するのに役立つ、ある程度の自給自足体制を整えています。」
持続可能性のメリット
世界クラスの再生施設を運営することには、持続可能性に関する多くのメリットもあります。たとえば、グローブシティに流入する機関車のエンジン材料の最大 79% が再利用され、約 20% がリサイクルされ、廃棄されるのはわずか 1% で、循環経済が実際に行われていることをよく表しています。
この循環型の成果は、ワブテックのお客様にも見逃せません。
ワブテックの製品管理担当グループバイスプレジデントであるロバート・ブレマーは次のように付け加えています。「インダストリー4.0の原則に基づいて構築された高度な再製造プロセスを通じて既存の機関車を近代化するというワブテックの献身は、お客様の排出削減を可能にし、持続可能性の目標を首尾よく前進させるのに役立ちます。「当社の主力機関車に新しい生命と技術を吹き込み、持続可能性と性能を向上させながらその寿命を延ばすことは、お客様、企業、環境にとって大きなメリットです。」
リードするように設計され、勝つように構築されています
今日、ワブテックのグローブシティ再製造拠点では、鉄道業界をリードする者のために、年間数百台の貨物機関車を近代化しています。継続的な革新を通じて機関車の寿命を延ばし、高度に差別化された再製造の巨人を生み出すという当初の設計意図が的確に表れています。12年間にわたり、グローブシティはワブテックが以下の3つの面で正しいことを証明してきました。
- 長寿命で高性能な貨物機関車に対する顧客の需要に応えるため、再製造に賭けている
- 貨物機関車の設計を継続的な改善のためのプラットフォームとして再考すること、および
- このビジョンを実行するために、仮想および物理インフラストラクチャに投資すること。このビジョンを実現するには、機関車を手入れ、改良し、要求の厳しい作業環境に再リリースして、今後数十年にわたって生産性を維持していくことが必要です。
これらの飛躍が相まって、業界で最も持続可能なビジネスモデルの1つが推進されているという事実は、ワブテックの中心にある変革的な考え方と実行力の強さを強く証明しています。