船舶用ディーゼルエンジン
波を作る
当社は、50年以上にわたり、機関車、船舶、定置式発電市場で使用される低排出ガス高性能ディーゼルエンジンの設計と製造を行ってきました。
ペンシルバニア州にある当社の世界クラスのエンジン製造施設は、中速エンジン用としては世界でも最大かつ最も近代的な施設のひとつです。Wabtecの中速エンジンは、最も厳しい産業環境で世界中で22,000台以上のエンジンが使用されており、オペレーターの稼働時間が長く、ライフサイクルコストが低く、市場で最も信頼性が高く、耐久性が高く、燃料効率の高いエンジンの1つであることが証明されています。当社のエンジンは、広範囲にわたるグローバルな部品流通およびサービスネットワークによって支えられています。
船舶用ディーゼルエンジン
推進力および補助動力用の信頼性、耐久性、燃料効率の高い船舶用エンジン。
EPA T4 および IMO III 排出ガス規制適合シリーズ
IMO II エミッション適合シリーズ
製品ショーケース
最もクリーンなワブテック中速エンジンをご紹介します
当社のMDCエンジンは、ワブテックがこれまでに製造した中で最も技術的に進歩し、燃料効率の高い中速ディーゼルエンジンです。これらのエンジンは、尿素ベースの後処理を必要としない排気ガス再循環により、EPA Tier 4およびIMO IIIの排出基準を満たしています。
尿素なし！冗談じゃない！
排出ガス削減ソリューションの世界的リーダーとして、ワブテックは、処理後に尿素を使用しない高度なEGR技術により、最も厳しいT4排出量要件を満たすことが認定された中速ディーゼルエンジンを初めて発売しました。
よりクリーンな排出量
よりクリーンな海洋産業への取り組み
排出ガス削減ソリューションの世界的リーダーとして、ワブテックは、処理後に尿素を使用しない高度なEGR技術により、最も厳しいT4排出量要件を満たすことが認定された中速ディーゼルエンジンを初めて発売しました。当社のソリューションは、2018年のロイズ・リスト・アメリカの「よりクリーンな排出を実現するベスト・テクノロジー」を受賞しました。
長持ちする設計
最大60,000時間の稼働時間にわたり、大規模なオーバーホールは予定されていません
当社は50年以上にわたり、高性能ディーゼルエンジンの設計と製造を行ってきました。Wabtecの中速エンジンは、最も厳しい産業環境で世界中で22,000台以上のエンジンが使用されており、市場で最も信頼性が高く、耐久性があり、燃費の良いエンジンの1つであることが証明されています。最新のMDCシリーズでは、最大60,000時間（デューティサイクルによる）に及ぶ大規模なエンジンオーバーホールは予定されていません。
サービスアビリティ
モジュール化された構造によりメンテナンスが容易
メインフレームの大きなドア、個々のカムシャフトセクション、セクションごとのエキゾーストマニホールドにより、メンテナンスが容易になります。ユニット化されたシリンダーアセンブリにより、迅速な交換が可能になり、エンジンの稼働時間が長くなります。
成功事例
当社の顧客は、最も革新的な船舶用ディーゼルエンジンを高く評価しています
DSCドレッジのヴァネタ・マリーに自信を持って動力を供給しているワブテックのエンジン
ワブテックのEPA Tier 4ディーゼルエンジンは、尿素の後処理を必要とせずに、「より環境に優しい」より効率的な浚渫作業をサポートします。
フェニックス・ライゼンのアマデアが、より環境に配慮した運用を実現するためにエンジン改造を行う
排出量の削減を目的としたワブテック・コーポレーションの補助ディーゼル発電機は、9月までにフェニックス・ライゼンのアマデアに搭載される予定です。アマデアには、L250とV250という2つの中速船舶用ディーゼルエンジンが搭載されます。これらのエンジンは、燃焼中のNOxの生成を最小限に抑える高度なEGR技術を採用しているため、IMO IIIおよびEPAのティア4の排出要件を満たします。
クルーズ船に動力を供給および推進するWabtecエンジン
ノルウェーのウルスタイン・ヴェルフト造船所が建造したリンドブラッド・エクスペディションズ・ホールディングス社の2隻の極地探検船のうちの最初の船であるナショナル・ジオグラフィック・エクスプローラーは、最初の海上試験を無事に完了しました。
当社のエンジンによるホッパードレッジへの電力供給
ウィークス・マリン社（WMI）とイースタン・シップビルディング・グループは、マグダレンの姉妹船であるロイズ・レジスターの356フィートのツインスクリュー・トレーリング・サクション・ホッパー浚渫船を建造する契約を締結しました。新しい船、R.B.ウィークスは2023年に引き渡される予定です。