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列車の安全関連システムを認証する理由は？
Wabtecのメインライン用途向けの最新世代の統合ブレーキ制御システムであるRegioflexxは、テュフズードによる安全コンセプトの承認を受け、設計段階でDB Systemtechnikによる関連するすべてのEN規格に100％準拠していることが確認されました。自動車メーカーやオペレーターは、認定コンポーネントを使用することを選択することで、特にブレーキなどの安全上重要な要素について、フルトレインの認証が容易になります。Wabtecは、完全に認定された最先端のソリューションであるRegioflexxにより、安全性を高めるだけでなく、全列車の認証プロセスをより簡単かつ効率的にすることで鉄道業界をサポートしています。
数十年前、新しい列車は鉄道管理者、自動車メーカー、さまざまな機器サプライヤーとの共同設計でした。ありがたいことに、相互運用性技術仕様 (TSI) とそれに関連する統一された EN 規格が施行されてから、状況は変わりました。
TSI が導入されて以来、事業者は TSI 準拠の列車を実装しなければならず、自動車メーカーが納入する新しい列車は TSI への準拠を実証しなければなりません。これは全列車の認証を意味しますが、もちろん、すべての構成要素、特にブレーキなどの安全コンポーネントがすでに認証されていると、はるかに簡単になります。
Wabtecでは、数年前に公共交通機関向けの新世代の統合ブレーキ制御であるMetroflexxを導入したことで、大きな飛躍を遂げました。Metroflexxは現在、当社の標準製品カタログの一部となっており、世界のいくつかの地域で使用されています。Metroflexxの安全性認証はテュフズードによって成功裏に取得されました。
次のステップは、このブレーキ制御コンセプトをメインラインの用途にも拡張することでした。そこで、2018 年に Regioflexx の開発を開始しました。Regioflexxには、安全性とTSIコンプライアンスの両方について、設計段階から強固な認証プロセスが必要であることは初期段階から明らかでした。安全認証についてはテュフズードと協力し、TSIおよびEN規格のコンプライアンス検証についてはDB Systemtechnikと協力しました。
レジオフレックス:革新的なデザインコンセプト
Regioflexxは、電子機器と空気圧機器の両方が小型で軽量で用途の広い箱に収められた完全一体型のデバイスです。通常のブレーキ制御機能、モニタリング、列車との通信がすべて組み込まれています。
Regioflexxは2つの完全に独立した電子ユニットを搭載しています。1つは通常のブレーキコントロールユニット（BCU）制御機能を実行するSIL 2、もう1つはSIL2ユニットの監視と高度な機能を提供するSIL4です。SIL2 BCU は 2 つの独立した EP ユニットチャンネルでサービスブレーキとホイール・スライド・プロテクション (WSP) を制御します。この設計の利点は、1 つの障害が発生した場合でも、ブレーキ操作の少なくとも半分が保証されることです。これが列車の最高保証緊急ブレーキ率 (GEBR) に貢献しています。
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AR: 補助リザーバー、BC1およびBC2: ブレーキシリンダ圧力1および2
セーフティユニット (SIL4) は、車両負荷に比例したパイロット圧力を継続的に蓄積します。このパイロット圧をいつでも利用して、加重緊急ブレーキをかけることができます。さらに、Regioflexxは、WSPセーフティタイマーのスマート管理や従来の空気圧バルブエミュレーション（ディストリビューターバルブ、平均負荷バルブ、多段バルブなど）など、革新的なSIL4機能を実装しています。また、車両の減速補正、ホイール回転監視、ホールディングブレーキも使用しています。
確固たる認証と検証の方法論
Wabtecは認証取得のための強固なプロセスを導入しました。私たちはまず、鉄道市場の制約、空気圧部品の許容範囲、および保守活動における義務を特定することから始め、その後、これらの制限を軽減または解消するための改善に焦点を当てました。次のステップは、コンセプトの定義と安全評価者 (TÜV SÜD) による安全コンセプトの承認でした。このコンセプトは、適用基準への準拠に関して独立評価機関 (DB Systemtechnik) によっても承認されました。その後、プロトタイプの設計と検証に進み、次にプレシリーズ化を行い、最終評価と列車でのテストと収益サービスを実施しました。
テュフズードはシステムを徹底的に分析し、EN 50126シリーズ規格に準拠した安全レベルの適合性を評価しました。コンプライアンスが確認され、テュフズードはRegioflexxの安全コンセプトの承認を受けました。
DB Systemtechnikは、レジオフレックスが以下のシステム標準に準拠していることを評価しました。
- TSI Loc & Pass
- EN 16185-1 (XMU ブレーキシステム)
- EN 1595 (WSP)
- EN 15734-1 (高速鉄道ブレーキシステム)
- ジェン 14198
さらに、以下の製品規格への準拠も検証されました。
- EN 15611 (リレーバルブ)
- EN 15355 (ディストリビューターバルブ)
3,782の異なる条項が審査され、コンプライアンス違反の問題は1つも見つかりませんでした。現在、DB Systemtechnikとともに、ヨーロッパのいくつかの主要国を対象としたノーティファイド・ナショナル・テクニカル・ルール (NNTR) のレビューを開始しています。
ステファン・ドルシュ博士 (DB ST) による評価の結論
DB Systemtechnik GmbHは、これまでに実施された調査に基づき、合意された追加事項（文書への統合）の実現を受けて、暫定的な結論として、RegioFlexxブレーキシステムの設計は上記の規制（TSI LOC&PAS: 2014、EN 16185-1:2015、EN 15595:2019、EN 15734:2013、EN 14,8:8:8）の要件に従って作成されたと述べています。2019)。
機能安全、特にRegioFlexxのさまざまな機能の特定の安全レベルの評価は、DB Systemtechnik GmbHのレビューには含まれていません。これはTÜV SÜD Rail GmbHによる独立検査の一環です。