Polecane wiadomości

Konkurencyjny charakter dzisiejszych operacji oznacza, że nawet niewielkie różnice w wydajności mogą odróżnić zwycięzców od przegranych. W rezultacie trend w kierunku inteligentnego jest często w centrum każdej cyfrowej transformacji w produkcji. Dotyczy to większości, jeśli nie wszystkich, historii sukcesu trafiających na pierwsze strony gazet. Weźmy na przykład dwie fabryki silników Wabtec w Grove City w Pensylwanii. Na każdym kroku Wabtec gromadzi dane w ramach tych operacji, aby podejmować mądrzejsze decyzje w czasie rzeczywistym.

Dowiedz się, jak Wabtec i inne firmy opracowują nowe i innowacyjne technologie, które pomagają zapobiegać wąskim gardeł i zwiększyć wydajność łańcucha dostaw.

Wszyscy wiedzą, że transport kolejowy jest oszczędny. Brakującym ogniwem na torcie zrównoważonego rozwoju jest elektryfikacja, która postępuje w tempie ślimaka ze zbyt dużą ilością ginu i toników pod pasem. Niemniej jednak na końcu tunelu pojawił się błysk światła, w postaci nowej, w 100% elektrycznej lokomotywy, która wkrótce pokryje szyny dla kanadyjskiej firmy kolejowej CN.

Firma Wabtec Corp. z siedzibą w North Shore ogłosiła w poniedziałek, że podpisała umowy z egipskimi kolejami krajowymi na dostawę 100 lokomotyw serii Evolution i zgodziła się na wieloletnią umowę serwisową w celu utrzymania floty.

Canadian National będzie pierwszym w Ameryce Północnej nabywcą lokomotywy elektrycznej akumulatorowej FLxDrive firmy Wabtec dla kolei Bessemer & Lake Erie Railroad.

Jako złoty sponsor nadchodzącej konferencji FERRIES 2021 Marine Log rozmawialiśmy z Tomem Budiją, dyrektorem działalności morskiej Cummins i Gustavo Garzą, liderem rozwoju biznesu w Wabtec o pracy, którą firma wykonała przez lata, ich obecnym partnerstwie i patrzeniu na przyszłość, co nastąpi po silnikach Tier 4.

Wabtec, jeden z największych producentów lokomotyw na świecie, znacznie rozszerzył możliwości inżynieryjne w swoim centrum Bengaluru, dodając do niego światowej klasy globalne laboratorium inżynieryjne, aby umożliwić projektowanie i wydajność komponentów kolejowych.

Osobiste spotkanie na MinExpo 2021 z dr Bappa Banerjee z Wabtec, wiceprezesem górnictwa; i Rogerio Mendonca, prezesem Freight Equipment, zaoferowali fascynujące informacje na temat technologii wspomagania wózków i technologicznej strony elektryfikacji flot górniczych.

Wabtec poczynił wielkie postępy w ciągu ostatnich dwóch lat. Zaczęło się od fuzji z GE Transportation w 2019 r.; osiągnięcie to zgromadziło liderów branży z uzupełniającymi się i unikalnymi technologiami, aby stworzyć wiodącą firmę zajmującą się technologiami kolejowymi.

Aplikacja Port Optimizer™ Track & Trace jest uruchomiona, aby ułatwić właścicielom frachtów oraz operatorom kolejowym i terminalowym śledzenie ładunków w czasie rzeczywistym od nabrzeża do miejsca docelowego śródlądowego.

Utrzymując równowagę między regeneracją a innowacją, Wabtec Corporation jest światowym liderem, który opowiada się za ulepszaniem poprzez ruch. Starszy wiceprezes Australii i Nowej Zelandii, Wendy McMillan, omawia wyznaczanie śladów przejścia na zieleń

Ciekawy artykuł Christophera Mimsa w The Wall Street Journal opisujący efektywność i bezpieczeństwo kolei towarowych oraz jak wdrożenie technologii cyfrowych daje możliwość znacznego zwiększenia wykorzystania kolei przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla.

Po 10 miesiącach testów dwa pociągi RER (Réseau Express Régional, Regional Express Network) A Line (MI 09) zostały wyposażone w okładziny hamulcowe, które według Wabtec „mogą zmniejszyć emisję cząstek PM1, PM2,5 i PM10 związanych z tarciem nawet o 90%”.

Aplikacja Wabtec Fuel zbiera i łączy dane z wielu systemów i czujników, aby zapewnić aktualny obraz zużycia paliwa. Może łączyć się z systemami zarządzania energią, rejestratorami zdarzeń, czujnikami pociągów, wskaźnikami paliwa, systemami sterowania lokomotywami i systemami zewnętrznymi, takimi jak zapisy magazynów paliwa, w celu uzyskania cennych danych i spostrzeżeń.

Wabtec zwiększył swoje zaangażowanie w produkcję addytywną dzięki nowemu zakładowi o powierzchni 11 000 stóp kwadratowych w kampusie innowacji na lotnisku Pittsburgh w obszarze poświęconym technologii druku 3D. Nowe, większe laboratorium posiada drukarkę SLM 800, jedną z zaledwie czterech w Stanach Zjednoczonych, zdolną do drukowania części na dużą skalę.