Interoperacyjny elektroniczny system zarządzania pociągami (I-ETMS)
System I-ETMS (Interoperable Electronic Train Management System) firmy Wabtec to krytyczny dla bezpieczeństwa system nakładek, który zapewnia środki do egzekwowania organów ruchu, ograniczeń prędkości, stref pracy i pozycjonowania przełączników, aby zmniejszyć ryzyko wypadków pociągów. I-ETMS integruje nową technologię z istniejącymi systemami sterowania i operacyjnymi pociągów w celu zwiększenia bezpieczeństwa pracy pociągu.
Dzięki I-ETMS załoga pozostaje pod kontrolą pociągu. System monitoruje i zapewnia przestrzeganie przez załogę wszystkich instrukcji obsługi, a ekran wyświetlacza dostarcza załodze pociągu bogate informacje operacyjne. Komputer pokładowy, za pomocą pokładowej bazy danych torów geograficznych i systemu GPS, stale oblicza krzywe ostrzegawcze i hamowania na podstawie wszystkich istotnych informacji o pociągu i torach, w tym prędkości, lokalizacji, uprawnień ruchu, ograniczeń prędkości, stref pracy i ograniczeń dotyczących składu. Wszystkie informacje są łączone i analizowane w czasie rzeczywistym, aby zapewnić „sieć bezpieczeństwa” dla lepszej eksploatacji pociągu
I-ETMS® sprawdza również urządzenia przydrożne, sprawdzając, czy nie są uszkodzone szyny, prawidłowe ustawienie przełączników i aspekty sygnału. I-ETMS może zintegrować się z systemem zarządzania pociągiem firmy Wabtec, TMDS®, rozwiązaniem do sterowania pociągiem dla wszystkich metod działania, w tym CTC, TWC, DTC i PTC.
I-ETMS składa się z czterech unikalnych komponentów: Segmentu Biurowego, Segmentu Drogowego, Segmentu Komunikacyjnego i Segmentu Lokomotyw.
Korzyści I-ETMS:
System I-ETMS został zaprojektowany tak, aby zapobiec:
- Kolizje pociągowo-pociągowe
- Wykojarzenia z nadmierną prędkością
- Wtargnięcia do ustalonego limitu strefy pracy
- Ruch pociągu przez przełącznik lewy w niewłaściwej pozycji.
Kluczowe komponenty pokładowe I-ETMS:
Wabtec oferuje różne komponenty do użytku z systemem I-ETMS. Segment lokomotywy odnosi się do zestawu pokładowego sprzętu, oprogramowania i urządzeń, które łączą się ze sprzętem sterującym lokomotywą, w tym komputerem pokładowym i wyświetlaczem, GPS, komunikacją RF i komunikacją EOT.
Segment Lokomotyw akceptuje uprawnienia ruchu, tymczasowe ograniczenia prędkości, inne obowiązkowe dyrektywy, dane składowe pociągów i inne istotne informacje z Segmentu Biurowego. Wskazania położenia przełącznika i sygnału mogą być bezpośrednio odbierane przez Segment Lokomotywy poprzez komunikację z Segmentem Drogowym.
Komputer zarządzania pociągiem (TMC):
Wbudowany komputer zarządzania pociągiem (TMC) składa się z procesorów sterowania pociągiem, procesorów aplikacji biznesowych, wejścia/wyjścia, przełącznika Ethernet. TMS spełnia wymagania środowiskowe, wibracyjne i inne specyfikacje lokomotywy AAR.
- Wymusza uprawnienia ruchu, ograniczenia prędkości, wyrównanie przełącznika rzutu ręcznego
- Procesory Triple Train Control dla bezpieczeństwa i wysokiej dostępności
- Spełnia wymagania podczęści I dla systemów PTC
- Hosts Procesor aplikacji do zarządzania energią
- Hosts ITC Message Router (ITCM) CPU
Jednostka wyświetlacza komputera (CDU):
Komputerowa jednostka wyświetlania (CDU) dostarcza załodze pociągu bogactwo informacji operacyjnych:
- Wyświetla lokalizację pociągu, funkcje toru, ograniczenia, strefy pracy
- Wzmacnia świadomość sytuacyjną
- Wprowadzanie uprawnień załogi
- Dostępne podwójne wyświetlacze do obsługi dodatkowej załogi w obowiązkach w kabinie
