Interoperables elektronisches Zugmanagementsystem (I-ETMS)
Das I-ETMS-System (Interoperable Electronic Train Management System) von Wabtec ist ein sicherheitskritisches Overlay-System, das Mittel zur Durchsetzung von Verkehrsregeln, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Arbeitszonen und Weichenpositionierung bietet, um das Risiko von Zugunfällen zu verringern. I-ETMS integriert neue Technologien in bestehende Zugsteuerungs- und Betriebssysteme, um die Sicherheit des Zugbetriebs zu erhöhen.
Mit I-ETMS behält die Besatzung die Kontrolle über den Zug. Das System überwacht und stellt sicher, dass die Besatzung alle Betriebsanweisungen einhält, und der Bildschirm bietet dem Zugpersonal eine Fülle von Betriebsinformationen. Der Bordcomputer berechnet mithilfe einer Borddatenbank und eines GPS-Systems ständig Warn- und Bremskurven auf der Grundlage aller relevanten Zug- und Gleisinformationen wie Geschwindigkeit, Standort, Bewegungsgenehmigung, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Arbeitszonen und Betriebsbeschränkungen. Alle Informationen werden kombiniert und in Echtzeit analysiert, um ein „Sicherheitsnetz“ für einen verbesserten Zugbetrieb zu bilden
I-ETMS® fragt auch Einrichtungen am Straßenrand ab und prüft, ob die Schienen kaputt sind, die Weichen korrekt ausgerichtet sind und ob es sich um Signalaspekte handelt. I-ETMS kann in TMDS®, das Zugmanagementsystem von Wabtec, integriert werden, eine Zugsteuerungslösung für alle Betriebsarten, einschließlich CTC, TWC, DTC und PTC.
I-ETMS besteht aus vier einzigartigen Komponenten: dem Office Segment, dem Wayside Segment, dem Communication Segment und dem Locomotive Segment.
Vorteile von I-ETMS:
Das I-ETMS-System wurde entwickelt, um Folgendes zu verhindern:
- Kollisionen von Zug zu Zug
- Entgleisungen bei zu hoher Geschwindigkeit
- Eingriffe in die festgelegte Arbeitszonenbegrenzung
- Bewegung eines Zuges durch eine Weiche nach links in der falschen Position.
I-ETMS-Hauptkomponenten an Bord:
Wabtec bietet verschiedene Komponenten zur Verwendung mit dem I-ETMS-System an. Das Lokomotivsegment bezieht sich auf eine Reihe von Bordhardware, Software und Geräten, die mit der Lokomotivsteuerung verbunden sind, einschließlich eines Bordcomputers und -displays, GPS, HF-Kommunikation und EOT-Kommunikation.
Das Lokomotivsegment akzeptiert Verkehrsberechtigungen, vorübergehende Geschwindigkeitsbeschränkungen, andere verbindliche Richtlinien, Zugdaten und andere relevante Informationen aus dem Office Segment. Weichenstellungs- und Signalanzeigen können direkt vom Lokomotivsegment empfangen werden, indem es mit dem Streckenabschnitt kommuniziert.
Zugmanagement-Computer (TMC):
Der integrierte Zugmanagementcomputer (TMC) besteht aus Zugsteuerungsprozessoren, Geschäftsanwendungsprozessoren, Ein-/Ausgang und Ethernet-Switch. Das TMS erfüllt die Umgebungs-, Schwingungs- und andere Spezifikationen der AAR-Lokomotiven.
- Setzt die Verkehrsregeln, Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Ausrichtung von Handschaltern durch
- Drei CPUs für die Zugsteuerung sorgen für Sicherheit und hohe Verfügbarkeit
- Erfüllt die Anforderungen von Unterabschnitt I für PTC-Systeme
- Hostet die CPU der Energiemanagement-Anwendung
- Hostet die ITC Message Router (ITCM) -CPU
Computer-Anzeigeeinheit (CDU):
Die Computer Display Unit (CDU) bietet dem Zugpersonal eine Fülle von Betriebsinformationen:
- Zeigt den Standort des Zuges, Gleismerkmale, Einschränkungen und Arbeitszonen an
- Verbessert das Situationsbewusstsein
- Eingabe der Zugangsdaten durch die Besatzung
- Zur Unterstützung zusätzlicher Besatzungsmitglieder bei Aufgaben in der Kabine sind zwei Displays erhältlich
