Przebudowa europejskiej kolei towarowej na rzecz cyfrowej przyszłości
Daniel Gradl, prezes ds. hamulców i łączników w firmie Wabtec
Europejski rynek kolei towarowych znajduje się w decydującym momencie.
Branża znajduje się pod presją, aby przenieść więcej ładunków, poprawić niezawodność i przyspieszyć dekarbonizację, a wszystko to jednocześnie konkurując z transportem ciężarowym, który nadal dominuje w ruchu towarów. Wyzwaniem jest to, że wiele podstawowych procesów kolejowych pozostaje ręcznych, ograniczając wydajność, skalowalność i bezpieczeństwo.
Cyfryzacja jest niezbędna dla rozwoju branży.
W Wabtec postrzegamy to jako fundamentalną zmianę. Transformacja na nowo zdefiniuje sposób funkcjonowania, łączenia i dostarczania wartości kolejowej towarowej w Europie w całym łańcuchu dostaw.
Dlaczego teraz?
Kolej towarowa od dawna boryka się z wyzwaniami strukturalnymi, od starzenia się infrastruktury po rosnące koszty i rosnącą presję na przesunięcie ładunku z dróg. Zmieniła się dojrzałość technologii cyfrowych i automatyzacji, w połączeniu z rosnącym dostosowaniem się do przyjęcia tych rozwiązań w całej branży.
Technologie takie jak łączenie cyfrowe, zautomatyzowana kompozycja pociągów i platformy danych w czasie rzeczywistym szybko się rozwijają, a kluczowe elementy przechodzą przez testowanie, walidację i wczesne wdrożenie. Jednocześnie otoczenie regulacyjne, zwłaszcza w Europie, staje się coraz bardziej korzystne, dzięki ściślejszej współpracy w zakresie standardów, finansowania i ram wdrażania.
Ta konwergencja postępu technologicznego i dostosowania ekosystemów stanowi punkt zwrotny dla kolei towarowej.
Cyfrowe sprzężenie: platforma transformacji
W centrum operacji kolejowych znajduje się proste, ale istotne zadanie: sprzęganie wagonów.
Każdego dnia proces ten jest wykonywany setki tysięcy razy, głównie ręcznie. Jest czasochłonny, wymagający fizycznie i często wykonywany w niebezpiecznych warunkach.
Cyfrowy automatyczny łącznik (DAC) to technologia w fazie rozwoju, która może zasadniczo zmienić tę dynamikę.
Umożliwiając automatyczne połączenia mechaniczne, elektryczne i cyfrowe między wagonami, DAC może wyeliminować potrzebę ręcznej interwencji. Korzyści mogą być znaczące z czasem, zapewniając lepsze bezpieczeństwo, szybsze formowanie pociągów i skrócenie czasu przebywania na podwórkach.
Co ważniejsze, DAC może zrobić coś więcej niż tylko zmodernizować jedno zadanie. Może to stworzyć cyfrowy szkielet dla całego systemu frachtowego.
Dzięki podłączonemu pociągowi operatorzy mogą umożliwić automatyczne testowanie hamulców, usprawnić skład pociągów i zintegrować operacje stoczni w ujednoliconym cyfrowym przepływie pracy. DAC to nie tylko aktualizacja. Ma służyć jako podstawa szerszej transformacji.
Od obsługi ręcznej do inteligentnych stoczni
Wraz ze skalą technologii cyfrowych sama stocznia towarowa ewoluuje.
Oczekuje się, że w przyszłości operacje będą coraz bardziej oparte na danych, zautomatyzowane i wysoce skoordynowane. Kompozycja pociągów może zostać w dużej mierze zautomatyzowana. Testowanie sprzęgła i hamulca może nastąpić przy zmniejszonej ingerencji ręcznej. Lokomotywy mogą być zdalnie sterowane, a systemy oparte na sztucznej inteligencji mogą optymalizować ruchy manewrowe w czasie rzeczywistym.
Przejście jest oczywiste: od fragmentarycznych, ręcznych procesów do zintegrowanych, inteligentnych operacji.
Obietnica tej transformacji jest praktyczna i namacalna. Zmniejszając narażenie ludzi na zadania ręczne wysokiego ryzyka, inteligentne stocznie mogą sprawić, że operacje kolejowe będą bezpieczniejsze. Przyspieszając przepływy pracy i czyniąc je bardziej przewidywalnymi, mogą one pomóc w bardziej wydajnym przemieszczaniu się ładunków. Wykorzystując więcej z istniejącej infrastruktury i pojemności stoczni, mogą stworzyć miejsce na rozwój bez polegania wyłącznie na fizycznej ekspansji.
Postępy te tworzą bardziej odporną i responsywną sieć kolejową, która jest w stanie zaspokoić rosnący popyt.
Przekształcanie danych w strategiczny zasób
Cyfryzacja to nie tylko automatyzacja, ale także widoczność i wgląd.
Dzięki telematyce wagony stają się połączonymi zasobami, wyposażonymi w czujniki i systemy komunikacyjne, które dostarczają w czasie rzeczywistym dane dotyczące lokalizacji, stanu i wydajności.
Operatorom umożliwia to inteligentniejsze zarządzanie flotą, przewidywalną konserwację i szybsze reagowanie na incydenty. Dla spedytorów zapewnia widoczność od końca do końca, dokładniejsze czasy przylotu i lepszą obsługę wrażliwych ładunków.
Po zintegrowaniu tych sieci strumienie danych umożliwiają zaawansowaną analizę i optymalizację opartą na sztucznej inteligencji, pomagając operatorom obniżyć koszty, zwiększyć niezawodność i podejmować lepsze decyzje.
W tym nowym środowisku dane nie są już produktem ubocznym operacji. Jest to strategiczny wyróżnik zaprojektowany w celu zwiększenia zdolności użytkownika do podejmowania bardziej świadomych decyzji.
Skalowanie poprzez integrację i partnerstwo
Aby zrealizować cyfrową transformację kolei towarowej w Europie, nie może to odbywać się w izolacji.
Sieci kolejowe to złożone ekosystemy, obejmujące operatorów, właścicieli aktywów i obszary geograficzne. Aby rozwiązania cyfrowe odniosły sukces, muszą być interoperacyjne, skalowalne i dostosowane do rzeczywistych operacji.
Wabtec podejmuje stopniowe podejście, budując od widoczności przez wgląd do automatyzacji, dzięki czemu klienci mogą odblokować wartość przy jednoczesnym zarządzaniu ryzykiem i złożonością.
Niedawne przejęcie firmy Dellner Couplers jeszcze bardziej wzmacnia tę strategię. Łącząc technologie sprzęgające firmy Dellner z wiodącą pozycją firmy Wabtec w dziedzinie systemów hamulcowych i cyfrowych, firma rozszerza możliwości dostarczania zintegrowanych rozwiązań i przyspiesza rozwój platform gotowych do obsługi DAC.
Wizja przyszłości
Patrząc w przyszłość, przyszłość kolei towarowej będzie określana przez łączność, inteligencję i automatyzację.
Wabtec oczekuje, że telematyka stanie się w przyszłości coraz bardziej standardem we flotach towarowych, zapewniając w czasie rzeczywistym wgląd w lokalizację floty, przebieg i warunki bezpieczeństwa. Oczekuje się, że konserwacja predykcyjna będzie skalować się w różnych sieciach, zmniejszając przestoje i poprawiając wydajność zasobów. Oczekuje się, że stocznie będą działać z rosnącą autonomią, z cyfrowym sprzęgłem i systemami opartymi na sztucznej inteligencji, które koordynują ruch wagonów i przygotowanie pociągów.
Oczekuje się, że postępy te poprawią wydajność operacyjną, a jednocześnie pomogą rozwiązać niedobory siły roboczej, obniżyć koszty i osiągnąć cele zrównoważonego rozwoju poprzez zwiększenie konkurencyjności kolei.
Uwolnienie potencjału cyfrowego frachtu
Uświadomienie sobie tej przyszłości wymaga czegoś więcej niż technologii. Wymaga wyrównania.
Pełny potencjał cyfrowego frachtu będzie zależał od wspólnych standardów, zaufanego udostępniania danych i prawdziwej interoperacyjności w całym ekosystemie kolejowym. Będzie to wymagało współpracy między podmiotami branżowymi, decydentami polityki i dostawcami technologii.
Wabtec jest zaangażowany w przejęcie wiodącej roli w tej transformacji, współpracując z klientami i partnerami w celu zapewnienia inteligentniejszej, bezpieczniejszej i bardziej zrównoważonej sieci przewozowej.
Ponieważ przyszłość kolei nie będzie określana przez przyrostowe zmiany.
Będzie to zdefiniowane przez powiązanie.
