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从第二季度开始，UP将在加利福尼亚运营的Wabtec FDL发动机上测试B20生物柴油和R55可再生柴油，并计划随着测试的继续提高生物燃料的使用百分比。

Wabtec 正在扩大其发动机冷却产品线，将铝包括在内。此举使公司与市场趋势保持一致，并帮助客户保持竞争优势。正在田纳西州杰克逊和英国北安普敦的工厂安装新的熔炉，以支持这一战略。

机车制造商和铁路公司效仿汽车制造商和卡车制造商，正在转向足够大的电池，为小城镇供电，以此来遏制碳和柴油排放，同时保持燃油效率优势。

洛杉矶港推出了其Port Optimizer™ 的新功能，这是美国第一个也是唯一的港口社区系统，允许托运人、货主、码头运营商和其他人更好地预测和规划美国最繁忙的贸易门户的货物。

2021年第四季度，Wabtec GAAP摊薄后每股收益为1.02美元，较上年同期的0.46美元增长121.7％；经调整后，为1.18美元，较0.98美元增长20.4％。销售额为20.7亿美元，比2020年季度的20.2亿美元增长2.4％。该公司将其归因于 “货运板块销售额的增加，但部分被公交板块的销售额所抵消。我们估计，在本季度，由于供应链中断，销售业绩受到3％-4％的负面影响。”

Wabtec Corp. 周一宣布向蒙大拿州立大学北方分校捐款15,000美元，为报名参加电气、柴油技术、汽车技术或先进燃料课程的学生提供奖学金。

电池电力在汽车和卡车中司空见惯，正在飞机、直升机和集装箱船上进行测试。现在，电池供电正在进入火车，取代了一个多世纪以来为机车提供动力的柴油发电机。

去年11月，机车制造商Wabtec在宾夕法尼亚州推出全新FlxDrive 100％纯电动机车时点亮了Intertubes，但这仅仅是个开始。该公司已经在澳大利亚找到了两名客户，原因是其无碳食品，同时还锁定了新的欧洲铁路联合承诺中的一席之地，该承诺旨在绿化整个欧洲的铁路系统。

机车制造商Wabtec正在使用金属增材制造来生产下一代机车零件。一些例子说明了这项技术有可能节省重量和组装时间。

Wabtec Corporation宣布其最新客户是全球最大的金属和矿业公司之一力拓集团。力拓订购了四辆Wabtec的FlxDrive电池电动机车，这将支持其到2030年实现碳排放量减少50％的努力。

Wabtec Corp. 通过增加总部位于印度新德里的MASU的铁路摩擦业务，正在扩大其制动产品组合；该交易的价值约为3,400万美元。

了解 Wabtec 如何利用增材制造 (AM) 技术重新设计和生产机车制动面板以及其他组件。

机车制造商Wabtec是匹兹堡N91增材制造生态系统的第一个租户，该公司正在通过激光粉末床聚变提高产量。

Wabtec 的使命是帮助铁路公司摆脱柴油电力机车的束缚，以减少并最终消除温室气体排放。Wabtec销售和营销执行副总裁兼首席商务官吉娜·特隆布利在本月的2021年铁路趋势会议上说：“我们绝对是在实现零排放。”

当今运营的竞争性质意味着即使是微小的效率差异也可以区分赢家和输家。因此，智能趋势通常是制造业任何数字化转型之旅的核心。大多数（如果不是全部）成为头条新闻的成功故事都是如此。例如，以宾夕法尼亚州格罗夫城的两家Wabtec发动机工厂为例。Wabtec 每时每刻都在这些操作中收集数据，以便实时做出更明智的决策。