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DistanceMaster von Wabtec:
Wir machen den Bremsweg nicht nur reproduzierbar, sondern verbessern ihn auch um ein Vielfaches!
Als umweltfreundlichste Form des Personenverkehrs steht der Schienenverkehr im Mittelpunkt, wenn es darum geht, die Emissionen von Treibhausgasen (THG) zu senken. Es ist daher unerlässlich, Wege zu finden, um mehr Personen im Schienennetz unterzubringen und gleichzeitig ein komfortables Fahrgasterlebnis zu bieten. Aufgrund der städtischen Konzentration und des Mangels an Finanzmitteln ist es unwahrscheinlich, dass die bestehende Infrastruktur erweitert wird. Daher besteht die einzige Möglichkeit, höhere Fahrgastzahlen zu erreichen, darin, mehr Züge pro Stunde auf bestehenden Gleisen zu fahren. Damit dies eine sichere und praktikable Option ist, müssen die Bahnbetreiber die Herausforderung bewältigen, dass die Bremsleistung aufgrund der Haftung zwischen Rädern und Schienen eingeschränkt wird.
Was steht auf dem Spiel?
In normalen Situationen wird die Bremsleistung durch die Haftung zwischen Schiene und Rad begrenzt. Ungünstige Witterungsbedingungen und Umweltverschmutzung können die Haftung zwischen Rad und Schiene verringern und so den Bremsweg der Züge verlängern.
Änderungen der Haftung führen nicht nur zu Leistungseinbußen, sondern können auch dazu führen, dass sowohl das Rollmaterial als auch die Infrastruktur beschädigt werden. Letztlich kann dies die Verfügbarkeit der Züge verringern und die Lebensdauer der Räder verkürzen, was zu zusätzlichen Wartungskosten führt. Wenn die Haftung noch weiter beeinträchtigt wird, müssen restriktive Betriebsvorschriften in Betracht gezogen werden, wie etwa die Reduzierung der zulässigen Geschwindigkeiten oder die Verwaltung der Schienenreinigung.
Um dies zu begrenzen, benötigen die Betreiber das Bremssystem ihrer Züge, sodass sie unter allen Bedingungen viel mehr Vertrauen in die erreichten Bremswege haben. Um ihnen ein wesentlich effizienteres System zu bieten, hat Wabtec sein innovatives DistanceMaster-Konzept entwickelt. Dieses Konzept wird von den drei folgenden Säulen unterstützt: dem adaptiven WSP von Wabtec, der Wabtec Deceleration Compensation und dem Wabtec Smart Sanding.
Wie die DistanceMaster-Lösung von Wabtec mit dem Engpass umgeht
Wabtec hat seine Adaptive WSP-Lösung entwickelt, die innovative Algorithmen beinhaltet, die die WSP-Leistung auch unter den schlechtesten Bedingungen mit extrem niedriger Haftung verbessern. Sie bietet erhebliche Vorteile in Bezug auf Sicherheit, Effizienz, Wartungskosten und Zeit für die Inbetriebnahme.
In Kombination mit unserer Lösung zur Kompensation von Verzögerungen reduziert es die Verlängerung der Bremswege um 50% (20 m bei 90 km/h unter normalen Bedingungen mit verminderter Haftung). Unabhängig vom verwendeten Abstandssystem für Züge ist die Verkürzung des Notbremsweges in verschlechtertem Zustand ein wichtiger Beitrag zur Erhöhung der Sicherheit bei erwarteter Bremsleistung. Es gibt dem Fahrer mehr Selbstvertrauen und könnte die Notwendigkeit von Betriebseinschränkungen vermeiden (oder einschränken). Die Kombination dieser Lösungen verbessert auch die garantierte Notbremsrate und kann im Rahmen fortschrittlicher Signalsysteme einen höheren Zugfluss ermöglichen.
Das Wabtec Smart-Schleifsystem, das in der Lage ist, die Sandverlegung über dem Zug unter Berücksichtigung des individuellen Gleitniveaus der Achsen und der Zuggeschwindigkeit (unter Einhaltung der TSI-Anforderungen) fein einzustellen, trägt weiter zur Verbesserung der Bremsleistung bei: Zusammen mit dem adaptiven WSP und der Verzögerungskompensation wurde in Feldversuchen nachgewiesen, dass die Verlängerung des Bremswegs gegenüber der Vorgängergeneration um 95% reduziert werden kann von WSP.
Die Vorteile sind eine bessere Linieneffizienz, die sich direkt auf den Umsatz des Betreibers auswirkt, eine verbesserte Widerstandsfähigkeit gegenüber extremen Wetterbedingungen und eine höhere Pünktlichkeit der Züge. Vorläufige Tests haben ergeben, dass Züge, die mit WSP und Verzögerungskompensation ausgerüstet sind, unter Bedingungen mit sehr geringer Haftung etwa 50% weniger ins Stocken geraten. Dies ist bedeutsam, da Flachstellen die Lebensdauer der Räder und die Verfügbarkeit der Züge verringern und im Extremfall zu Sicherheitsproblemen führen können. Schließlich erfordert Adaptive WSP keine Ersteinrichtung, wodurch im Vergleich zu herkömmlichen WSP bis zu drei Wochen an Zeit für die Inbetriebnahme eingespart werden können.
Passagiere in Bewegung bringen
Die Adaptive WSP-Einheit von Wabtec wurde von Amtrak auf dem nordamerikanischen Markt ein Jahr lang mit hervorragenden Ergebnissen im Einsatz getestet und durchläuft derzeit die EN-Zertifizierung. Mit Adaptive WSP und der Entschleunigungskompensation sollen im vierten Quartal 2021 bzw. im ersten Quartal 2022 ganze Züge für Tests auf den Netzen in New York und Bilbao ausgerüstet werden. Die Implementierung des kompletten DistanceMaster in einem Zug für den Betrieb ist ebenfalls im ersten Quartal 2022 in Bilbao geplant.
Da immer mehr Betreiber auf diese hochmodernen Lösungen umsteigen, sieht die Zukunft des Schienenverkehrs rosig aus. Wabtec hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Betreiber dabei zu unterstützen, das Funktionieren ihrer Netze zu optimieren, um mehr Fahrgäste sicher und schnell in mehr Zügen unterzubringen und gleichzeitig die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.