Umweltfreundliche Reibungstechnologie
Bekämpfung der Feinstaubbelastung in Tunneln
Die Umweltverschmutzung — ob der Ozeane, des Grundwassers oder der Luft — ist eines der wichtigsten Themen unserer Zeit. Die Verringerung der Luftverschmutzung durch Autodämpfe ist seit langem das Hauptziel vieler Forschungs- und Entwicklungsarbeiten, und auch das Problem der Luftqualität in Eisenbahntunneln ist kein neues Problem.
Wabtec stellt sich der Herausforderung, Feinstaub in Tunneln auf Schienennetzen durch Technologien zu reduzieren, die die Emissionen von Reibungsbremsen drastisch reduzieren.
Das Problem der Feinstaub in Tunneln
Es wurde nachgewiesen, dass der Feinstaubgehalt in den meisten Tunneln innerhalb städtischer Verkehrsnetze zu hoch ist. Dies ist ein besonderes Problem für die Nutzer von U-Bahnen, da die Netze größtenteils unterirdisch verlaufen. Bei Fernzügen, die in Tunneln verkehren, besteht jedoch ebenfalls Verbesserungspotenzial.
Fahrgäste, oft über Verbände, und Gewerkschaften der Tunnelarbeiter haben regelmäßig Alarm geschlagen, wenn es um Feinstaub in Tunneln geht. Im Laufe der Zeit ist dies zu einem echten Problem für die Bahnbetreiber geworden, die nun nach Lösungen suchen, um dieses Problem anzugehen.
Dem Problem der Reibung auf den Grund gehen
Die Reibungsbremse spielt möglicherweise eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Luftqualität im Tunnel. Moderne Züge verfügen zwar über sehr effiziente elektrodynamische Bremsen (E/D), die die Reibungsbremse weniger belasten als ältere Züge, aber die Lebensdauer eines durchschnittlichen Zuges liegt zwischen 30 und 40 Jahren, was bedeutet, dass es ein Jahr dauern wird, bis die älteren Züge durch moderne ersetzt werden.
Hinzu kommt, dass selbst in modernen Zügen die Leistung der E/D-Bremse bei etwa 5 km/h nachlässt, was bedeutet, dass auf den letzten Metern der Verzögerung immer noch die Reibungsbremse betätigt werden muss.
Wabtec hat eine Reihe von Green Friction-Werkstoffen entwickelt, die nicht nur die erforderliche Leistung für verschiedene Anwendungen gewährleisten, sondern auch die Emission von Bremspartikeln bei den feinsten Partikeln (PM 2,5 und PM 1) um bis zu 90% reduzieren können.
RATP ist mit Green Friction wegweisend
Wabtec hat verschiedene Gespräche mit Zug- und U-Bahn-Betreibern geführt, die mit dem Problem übermäßiger Konzentrationen von Mikropartikeln in ihren Tunneln konfrontiert waren. Einer der allerersten Betreiber, den wir bei der Lösung dieses Problems unterstützen, ist RATP, das sowohl die Pariser U-Bahn als auch S-Bahnen wie die RER-Linien betreibt.
In Zusammenarbeit mit RATP hat Wabtec bereits das zu ersetzende Material bewertet und das am besten geeignete Green Friction Material für die Verwendung identifiziert. Das vorgeschlagene Material gewährleistet die gleiche Bremsleistung wie das Ausgangsmaterial, was einen völlig transparenten Austausch ermöglicht und keine Änderung der Einstellungen des Bremssystems erfordert. Tests auf dem Partikelmessgerät haben gezeigt, dass die PM 10-Partikel um mindestens 70%, die PM 2,5-Partikel um 85% und die PM1-Partikel, die feinsten und potenziell schädlichsten Partikel, um 60% reduziert wurden. Auf der Grundlage dieser Ergebnisse hat die RATP beschlossen, die abschließende Qualifizierungsphase der Zugtests einzuleiten.
Fazit
Volle Fahrt voraus
Die Entwicklung der Wabtec Green Friction-Reihe ist ein Meilenstein auf dem Weg zu saubereren und gesünderen Tunneln für Fahrgäste und Netzwerkpersonal. Unsere Zusammenarbeit mit RATP, einem langjährigen Kunden und einem der weltweit größten Betreiber, ist ein großer Fortschritt für uns, unseren Kunden und die gesamte Branche. Dies wird hoffentlich zu einer weltweiten Einführung dieser Technologie führen und Eisenbahn und U-Bahn für alle sicherer machen.