ウォーターフロント：Wabtecの「ショアパワー」ソリューションが世界の海運業界を盛り上げる
Wabtecは、ShoreConnectとFerryChargerにより、安全で清潔、かつ信頼性が高く、効率的な「陸上から船へ」の電力伝送を求める港湾の要求に応えます
はじめに
港は乗船地点と下船地点として最もよく知られており、文字通り海の旅の出発点または終点です。これは、数十億ドル規模のクルーズライン産業だけでなく、世界の海運業にも当てはまります（世界貿易量の80％は船が移動しています）。しかし、港湾は別の用途にもなりつつあります。充電ステーション、つまり送電網の延長線上にあるのです。
世界的な電化の傾向、国際的・地域的な排出規制の枠組1、より持続可能な運営に向けた各地域のコミットメントに後押しされて、港湾は海事産業の大きな変化の震源地となっています。港湾は、港湾が安全で生産的かつ効率的な商業拠点としての潜在能力を発揮できるよう支援すると同時に、地域社会にとって素晴らしい隣人としての地位も高めています。
この変化の中心にあるのがWabtecです。Wabtecは、世界で最も重要な港湾や港湾事業者と1世紀以上にわたってつながりを持つ企業であり、その関係は、革新的で効率的な電力伝送ソリューションの提供を成功させたことに根ざしています。
Wabtecの充電および電力伝送担当副社長であるOlivier Kompaore氏は、「海事産業には「グリーンウェーブ」がありますが、港湾事業者は規制上の理由だけで持続可能な電力ソリューションを採用しているわけではありません。彼らは、よりクリーンな港湾がビジネス上理にかなっていることを認識しています」と述べています。「港湾事業者には、イノベーションのためにイノベーションを追求する余裕はない。彼らは実用的でなければならず、環境に優しく、効率、安全性、信頼性を促進するソリューションを探しています。
「そして、ウォーターフロントで成功する方法を知っている企業、信頼できるパートナーがこれらのソリューションを提供することを望んでいます。」
ワブテックは現在、さまざまな船舶の動力伝達要件をサポートしています。クルーズ客船、コンテナ船、フィーダー船、ばら積み貨物船、およびさまざまなサービス船向けに、同社の陸上電源（OPS）製品は、柔軟性と運用上の安全性を実現し、クレーンやアクセスゲートウェイの岸壁（港湾インフラ）をきれいに保つように設計されています。この世界では、最も重要なのは電力供給の速度ではなく、全体的な安全性と効率です。
しかし、電気フェリーなど、短時間停車する船では、時間が最も重要です。ここでの目標は、車両や乗客が出て他の乗客が乗るまでの間、できるだけ短い時間帯（通常は 15 分以内）に安全に充電を完了することです。ここでも、ワブテックの電力伝送ソリューションが標準となりつつあります。
これら2つの異なる陸上輸送ソリューションを念頭に置いて、それぞれを詳しく見ていきましょう。
ナッソー、問題がある
クルーズ船を考えてみましょう。これらの巨大な船は、過去数十年で劇的に規模が拡大しました。その中で最大のものはロイヤル・カリビアンのオアシス級船で、全長が1,000フィートを超え、超高層ビルを横向きにしたようなものです。重量は総トン20万トンを超え、20のデッキに7,000人以上の乗客を収容できます！
しかし、ひとつ問題があります。クルーズ船は巨大なディーゼルエンジンを搭載しています。従来、これらの船がドッキングして乗客が下船できるようになると、エンジンをかけ続ける必要がありました。
なぜ？
なぜなら、これらの船は大型ホテルのように運営されているからです。港にいる間、照明、HVAC、および冷凍システムは、発電機として補助エンジンに依存しています。別の言い方をすれば、クルーズ客船は照明をつけ続けるためにエンジンをかけ続けてきました。
しかし、エンジンがアイドリング状態のまま大型クルーズ船が停泊していると、1時間ごとに有害な汚染物質が大気中に放出されます。1隻の船で、8～10時間の滞在中に30,000リットル（約8,000ガロン）のディーゼル燃料を燃焼させることができ、CO2、NOx、SOx、および小都市と同等の粒子状物質を排出します。
また、人気のある港は一度に1隻の船を収容するだけではないことを覚えておいてください。たとえば、バハマのナッソークルーズポートには寝台が6つあり、同時に7隻のクルーズ船を収容できます。
簡単に言えば、これは大量の汚染です。
ワブテックは、1900年代初頭からステムマン・テクニック（ワブテックは2014年にファンドスタン・エレクトリック・グループ・リミテッドの買収の一環として同社を買収しました）を通じて港湾事業者と緊密に連携し、OPSソリューションの分野で主導権を握ってきました。この技術により、船舶は停泊中に送電網に接続し、ディーゼルエンジンを停止することができます。その結果、排気ガスは完全に排除され、騒音や振動は劇的に減少します。
ワブテックのこのカテゴリーの主要製品であるShoreConnectは、港湾の電源と船舶の間のインターフェースとして機能します。
「アイデア自体はシンプルです。停泊中にポートの電源を船の電気「ソケット」に差し込む最善の方法ですが、その偉業を最適に実行するには、ポート側の「ジャンクションボックス」の開発から、接続に必要な重いケーブルの設計と操作まで、何十年にもわたる電力伝達スキルが必要です」とコンパオーレは言います。
ナッソー港を含むお客様が、このソリューションに群がっているのは、その機能だけでなく、その仕組みのためです。
「ShoreConnectには、柔軟性、安全性、効率性、信頼性という港湾事業者の最優先課題に応えるイノベーションが満載です」と、ShoreConnectのエンジニアリングリーダーであるJan Frielingは語ります。「Wabtecの陸上電力ソリューションには、重いケーブルを非常に器用に扱う高度なメカニカルアームが付属しており、これまでは4人かかっていたポート側の乗組員1人が接続できるようになりました。
「さらに、この製品にはさまざまな構成があります。1つは固定式ドッキング手順用、もう1つは移動式です。これにより、ケーブル管理システム（CMS）をドック間で簡単に移動して、停泊している船と合流できます。ShoreConnectは潮汐範囲も補正します。これは、私たちが話している海であり、動いているターゲットです！—そして洪水を防ぐように設計されています。」
つまり、根本的には「プラグアンドソケット」の問題ですが、人間工学、電力変換、安全性、人員配置、持続可能性に関する課題がすべて1つにまとめられ、気まぐれで予測不可能な海洋環境が直面しています。
「そして、そもそもクルーズの乗客を引き付けていた環境を港が汚染することは逆効果であることは、港湾運営者や地方自治体にとっても見逃せません」とコンパオレ氏は言います。
キール港では、ShoreConnectが年間CO2排出量を12,000トン削減しました。これが、このソリューションがヨーロッパだけでなく、バルセロナ、ブレーマーハーフェン、ナポリ、ナッソー、ヴェネツィアなどの世界で最も象徴的な港湾で普及しつつある理由の1つです。そして現在、ドイツのロストックでは、Wabtecのソリューションはヨーロッパ最大の陸上発電所として唯一無二の存在であり、2隻のクルーズ船に同時に最大20 MVAを供給することができます。
フェリーの急速充電
電気フェリーの充電には別の課題があります。増え続けるRopax/Roro（ロールオン、ロールオフ）電気船には、すぐに電子が必要です！それは、乗客やサービスを提供する車両と同様に、常に移動中だからです。あるグループの乗客が出て、別のグループがすぐに乗船します。次は！
このエネルギー交換は、必然的にピットストップ、クイックターン。
そしてそれを実現するために、ワブテックは自動化を強化し、その仕事に特化した送電ソリューション、FerryChargerを開発しました。
「このソリューションは急速充電に依存しているため、高度に自動化されており、非常に未来的です」と、FerryChargerのエンジニアリングリーダーであるJulian Elskampは強調します。「フェリーがターミナルに近づくと、フェリーチャージャーは Wi-Fi 信号を受信してアクションの準備を整えます。その後、フェリーが停泊すると、システムが自動的にソケットを検出して接続し、充電を開始します。これらはすべて 10 秒以内に完了します。充電が完了すると、システムは自動的に切り離され、フェリーは自由に行けます。」
このシステムは、大量の電力を完全自動化方式で迅速かつ確実に伝送できるため、世界中のフェリーターミナルで主力となっています。FerryChargerは、メイン州ポートランドのCasco Bay Linesで人気があり、最近、米国最大のフェリーシステムであるワシントンステートフェリーが、新しいハイブリッド電気フェリーの自動充電システムを提供する企業として選ばれました。
これらはすべて、北欧地域やカナダを含む世界の他の地域の港にとっては古いニュースです。これらの港は、フェリーの電化とグリーン輸送への移行を支援するためにFerryChargerを使用しており、排出量を最大75％削減しています。
この先は晴れ渡っている
本場の港湾環境では、Wabtecは充電のフォームファクターやユースケースのすべてにおいてお客様と共に成功を収めています。
「同じポートは二つとありません」とKompaore氏は結論付けています。「そこが、信頼できるソリューションプロバイダーとしての長い歴史が私たちを助けてくれます。当社には、この分野では他に類を見ない電力伝送の革新と汎用性の広範な実績があります。課題が何であれ、港湾のお客様は、私たちがお客様とともにこの旅路を進んでおり、安全な航路が先にあることを知っています。」
1 国際海洋機関（IMO）は、2025年までに正味排出量をゼロにし、2030年までに20〜30％削減することを目標としています。「EU Fit for 55」では、2030 年までに 5,000 GTを超えるすべてのコンテナ船および旅客船が、EUの主要港に2時間以上滞在する場合、陸上電力に接続することが義務付けられています。