Tecnologia de fricção verde
Combater a poluição por partículas finas em túneis
A poluição — seja dos oceanos, das águas subterrâneas ou do ar — é um dos tópicos mais polêmicos da nossa era. Reduzir a poluição do ar pela fumaça dos carros sempre foi o objetivo principal de muitas pesquisas e desenvolvimento e, da mesma forma, a questão da qualidade do ar nos túneis de trens não é uma preocupação nova.
A Wabtec está enfrentando o desafio de reduzir partículas finas em túneis em redes de trens por meio de tecnologia que reduz drasticamente as emissões de freios de atrito.
A questão das partículas finas nos túneis
Foi demonstrado que o nível de partículas finas é muito alto na maioria dos túneis das redes de transporte urbano. Esse é um problema específico para os usuários do metrô, já que as redes são principalmente subterrâneas, mas há espaço semelhante para melhorias quando se trata de trens da linha principal que operam em túneis.
Passageiros, muitas vezes por meio de associações, e sindicatos de trabalhadores de túneis têm regularmente alertado sobre partículas finas em túneis. Com o tempo, tornou-se uma preocupação real para os operadores de trens, que agora estão procurando soluções para resolver o problema.
Analisando o problema do atrito
O freio de fricção tem potencialmente um papel importante a desempenhar na melhoria da qualidade do ar do túnel. Embora os trens modernos tenham freios eletrodinâmicos (E/D) muito eficientes que sobrecarregam menos o freio de atrito do que os trens mais antigos, a vida útil de um trem médio está entre 30 e 40 anos, o que significa que levará um ano para substituir os trens mais antigos pelos modernos.
Além disso, mesmo em trens modernos, o desempenho do freio E/D desaparece a cerca de 5 km/h, o que significa que os últimos metros de desaceleração ainda exigem o uso do freio de fricção.
A Wabtec desenvolveu uma linha de materiais de fricção verde que, além de garantir o desempenho necessário para várias aplicações, podem reduzir a emissão de partículas de freio em até 90% para as partículas mais finas (PM 2,5 e PM 1).
A RATP lidera o caminho com o Green Friction
A Wabtec teve várias discussões com operadores de trens e metrôs que enfrentam o problema de concentrações excessivas de micropartículas em seus túneis. Uma das primeiras operadoras que estamos apoiando para superar esse problema é a RATP, que opera tanto o metrô de Paris quanto os trens suburbanos, como as linhas RER.
Trabalhando com a RATP, a Wabtec já avaliou o material a ser substituído e identificou o material de fricção verde mais adequado a ser usado. O material proposto garante o mesmo desempenho de frenagem do material inicial, o que permite uma substituição totalmente transparente e não requer nenhuma modificação nas configurações do sistema de frenagem. Testes na bancada de medição de partículas demonstraram uma redução mínima de 70% nas partículas PM 10, uma redução de 85% nas partículas PM 2,5 e 60% nas PM1, que são as partículas mais finas e potencialmente mais nocivas. Com base nesses resultados, a RATP decidiu lançar a fase final de qualificação dos testes de trem.
Conclusão
Avanço a toda velocidade
O desenvolvimento da linha Wabtec Green Friction representa um marco na jornada rumo a túneis mais limpos e saudáveis para passageiros e funcionários da rede. Nosso trabalho com a RATP, cliente de longa data e uma das maiores operadoras do mundo, é um grande avanço para nós, nossos clientes e para o setor como um todo. Esperamos que isso leve à implantação mundial dessa tecnologia, tornando o transporte ferroviário e o metrô mais seguros para todos.