Tecnología de fricción ecológica
Combatir la contaminación por partículas finas en los túneles
La contaminación, ya sea de los océanos, las aguas subterráneas o el aire, es uno de los temas candentes de nuestra era. Reducir la contaminación del aire producida por los humos de los automóviles ha sido durante mucho tiempo el objetivo principal de gran parte de la investigación y el desarrollo, y la cuestión de la calidad del aire en los túneles ferroviarios no es una preocupación nueva.
Wabtec aborda el desafío de reducir las partículas finas en los túneles de las redes ferroviarias mediante una tecnología que reduce drásticamente las emisiones de los frenos de fricción.
La cuestión de las partículas finas en los túneles
Se ha demostrado que el nivel de partículas finas es demasiado alto en la mayoría de los túneles de las redes de transporte urbano. Este es un problema particular para los usuarios del metro, ya que las redes son en su mayoría subterráneas, pero hay margen de mejora similar en lo que respecta a los trenes de la línea principal que operan en túneles.
Los pasajeros, a menudo a través de asociaciones, y los sindicatos de trabajadores de túneles han dado regularmente la voz de alarma sobre el tema de las partículas finas en los túneles. Con el tiempo, se ha convertido en una verdadera preocupación para los operadores de trenes, que ahora buscan soluciones para abordar el problema.
Abordar el problema de la fricción
El freno de fricción puede desempeñar un papel importante en la mejora de la calidad del aire de los túneles. Si bien los trenes modernos tienen frenos electrodinámicos (E/D) muy eficientes que ejercen menos presión sobre el freno de fricción que los trenes más antiguos, la vida útil de un tren promedio oscila entre 30 y 40 años, lo que significa que se necesitarán años para reemplazar los trenes más antiguos por otros modernos.
Además, incluso en los trenes modernos, el rendimiento del freno E/D desaparece a unos 5 km/h, lo que significa que los últimos metros de deceleración siguen necesitando el uso del freno de fricción.
Wabtec ha desarrollado una gama de materiales de fricción ecológica que, además de garantizar el rendimiento requerido para diversas aplicaciones, pueden reducir la emisión de partículas en los frenos hasta en un 90% para las partículas más finas (PM 2,5 y PM 1).
RATP lidera el camino con Green Friction
Wabtec ha mantenido varias conversaciones con operadores de trenes y metros que se enfrentan al problema de las concentraciones excesivas de micropartículas en sus túneles. Uno de los primeros operadores a los que apoyamos para superar este problema es RATP, que opera tanto el metro de París como los trenes suburbanos, como las líneas RER.
En colaboración con la RATP, Wabtec ya ha evaluado el material que se va a reemplazar y ha identificado el material de fricción ecológica más adecuado para su uso. El material propuesto garantiza el mismo rendimiento de frenado que el material inicial, lo que permite una sustitución totalmente transparente y no requiere ninguna modificación de la configuración del sistema de frenos. Las pruebas realizadas en el banco de medición de partículas han demostrado una reducción mínima del 70% en las partículas PM 10, una reducción del 85% en las partículas PM 2,5 y del 60% en las PM1, que son las partículas más finas y potencialmente más dañinas. Basándose en estos resultados, la RATP ha decidido iniciar la fase final de calificación de las pruebas en tren.
Conclusión
Avanza a toda velocidad
El desarrollo de la gama Green Friction de Wabtec representa un hito en el camino hacia túneles más limpios y saludables para los pasajeros y el personal de la red. Nuestro trabajo con RATP, un cliente de larga data y uno de los mayores operadores del mundo, es un gran paso adelante para nosotros, para nuestro cliente y para la industria en su conjunto. Esperamos que conduzca al despliegue mundial de esta tecnología, haciendo que el tren y el metro sean más seguros para todos.