Tecnologia Green Friction
Combattere l'inquinamento da particelle fini nei tunnel
L'inquinamento, che si tratti degli oceani, delle acque sotterranee o dell'aria, è uno dei temi più scottanti della nostra epoca. La riduzione dell'inquinamento atmosferico causato dai fumi delle automobili è da tempo l'obiettivo principale di molte attività di ricerca e sviluppo, e allo stesso modo la questione della qualità dell'aria nelle gallerie ferroviarie non è una novità.
Wabtec sta affrontando la sfida di ridurre le particelle fini nelle gallerie delle reti ferroviarie attraverso una tecnologia che riduce drasticamente le emissioni dei freni a frizione.
Il problema delle particelle fini nelle gallerie
È stato dimostrato che il livello di particelle fini è troppo elevato nella maggior parte dei tunnel all'interno delle reti di trasporto urbane. Si tratta di un problema particolare per gli utenti della metropolitana, in quanto le reti sono per lo più sotterranee, ma vi sono margini di miglioramento analoghi per quanto riguarda i treni delle linee principali che circolano nelle gallerie.
I passeggeri, spesso tramite associazioni, e i sindacati dei lavoratori delle gallerie hanno regolarmente lanciato l'allarme sul tema delle polveri sottili nelle gallerie. Nel tempo è diventata una vera preoccupazione per gli operatori ferroviari, che ora sono alla ricerca di soluzioni per risolvere il problema.
Approfondire il problema dell'attrito
Il freno a frizione ha potenzialmente un ruolo importante da svolgere nel miglioramento della qualità dell'aria nelle gallerie. Sebbene i treni moderni siano dotati di freni elettrodinamici (E/D) molto efficienti che sollecitano meno il freno a frizione rispetto ai treni più vecchi, la durata media del treno è compresa tra i 30 e i 40 anni, il che significa che ci vorrà un anno per sostituire i treni più vecchi con quelli moderni.
Inoltre, anche sui treni moderni, le prestazioni del freno E/D scompaiono a circa 5 km/h, il che significa che gli ultimi metri di decelerazione richiedono ancora l'uso del freno a frizione.
Wabtec ha sviluppato una gamma di materiali Green Friction che, oltre a garantire le prestazioni richieste per varie applicazioni, possono ridurre l'emissione di particelle dei freni fino al 90% per le particelle più fini (PM 2,5 e PM 1).
RATP è all'avanguardia con Green Friction
Wabtec ha avuto diverse discussioni con gli operatori ferroviari e metropolitani per affrontare il problema delle concentrazioni eccessive di microparticelle nei loro tunnel. Uno dei primissimi operatori che stiamo supportando per risolvere questo problema è la RATP, che gestisce sia la metropolitana di Parigi che i treni suburbani come le linee RER.
In collaborazione con RATP, Wabtec ha già valutato il materiale da sostituire e identificato il materiale Green Friction più appropriato da utilizzare. Il materiale proposto garantisce le stesse prestazioni frenanti del materiale iniziale, il che consente una sostituzione totalmente trasparente e non richiede alcuna modifica delle impostazioni del sistema frenante. I test sul banco di misurazione delle particelle hanno dimostrato una riduzione minima del 70% delle particelle di PM 10, una riduzione dell'85% delle particelle di PM 2,5 e del 60% del PM1, che sono le particelle più fini e potenzialmente più dannose. Sulla base di questi risultati, il RATP ha deciso di avviare la fase finale di qualificazione dei test sui treni.
Conclusione
Avanti a tutta velocità
Lo sviluppo della gamma Wabtec Green Friction rappresenta una pietra miliare nel viaggio verso tunnel più puliti e salubri per passeggeri e personale di rete. La nostra collaborazione con RATP, un cliente di lunga data e uno dei maggiori operatori mondiali, è un importante passo avanti per noi, per il nostro cliente e per l'intero settore. Si spera che porti all'introduzione mondiale di questa tecnologia, rendendo le ferrovie e le metropolitane più sicure per tutti.