绿色摩擦技术
解决隧道中的细颗粒物污染
污染，无论是海洋、地下水还是空气，都是我们这个时代的热点话题之一。长期以来，减少汽车烟雾造成的空气污染一直是许多研究和开发的主要目标，同样，火车隧道的空气质量问题也不是一个新问题。
Wabtec 正在通过大幅减少摩擦制动器排放的技术来应对减少列车网络隧道中细颗粒的挑战。
隧道中的细颗粒问题
研究表明，城市交通网络中大多数隧道中的细颗粒物含量过高。对于地铁用户来说，这是一个特殊的问题，因为网络主要位于地下，但是对于在隧道中运行的干线列车，也有类似的改进余地。
乘客（通常是通过协会）和隧道工会经常就隧道中的细颗粒物问题敲响警钟。随着时间的推移，这已成为火车运营商真正关心的问题，他们现在正在寻找解决方案来解决这个问题。
挖掘摩擦力问题
摩擦制动器可能在改善隧道空气质量方面发挥重要作用。尽管现代列车具有非常高效的电动动力（E/D）制动器，对摩擦制动器的压力小于旧列车，但普通列车的使用寿命在30到40年之间，这意味着用现代列车取代旧列车将需要一年的时间。
此外，即使在现代列车上，E/D 制动器的性能也会以大约 5 km/h 的速度消失。这意味着最后几米的减速仍然需要使用摩擦制动器。
Wabtec 开发了一系列绿色摩擦材料，除了确保各种应用所需的性能外，还可以将最细颗粒（PM 2,5 和 PM 1）的制动颗粒排放量减少多达 90%。
RATP 凭借 Green Friction 引领潮流
Wabtec与面临隧道中微粒浓度过高问题的火车和地铁运营商进行了各种讨论。我们为解决这个问题而支持的首批运营商之一是RATP，它同时运营巴黎地铁和郊区列车，例如RER线路。
与RATP合作，Wabtec已经评估了需要更换的材料，并确定了最适合使用的绿色摩擦材料。拟议的材料可确保与初始材料相同的制动性能，从而可以完全透明地进行更换，并且不需要对制动系统设置进行任何修改。在颗粒测量平台上进行的测试表明，PM 10颗粒至少减少了70％，PM 2.5颗粒减少了85％，PM1减少了60％，PM1是最细且可能最有害的颗粒。基于这些结果，RATP决定启动列车测试的最后认证阶段。
结论
全速前进
Wabtec Green Friction 系列的开发是为乘客和网络人员打造更清洁、更健康的隧道之旅中的一个里程碑。我们与RATP的合作对我们、我们的客户和整个行业来说都是向前迈出的重要一步，RATP既是长期的客户，也是全球最大的运营商之一。它有望在全球范围内推广这项技术，使铁路和地铁对所有人来说都更加安全。