Groene wrijvingstechnologie
Bestrijding van fijnstofverontreiniging in tunnels
Vervuiling — of het nu gaat om oceanen, grondwater of lucht — is een van de meest besproken onderwerpen van onze tijd. Het verminderen van luchtverontreiniging door autodampen is lange tijd het hoofddoel geweest van veel onderzoek en ontwikkeling, en evenzeer is de kwestie van de luchtkwaliteit in treintunnels geen nieuwe zorg.
Wabtec gaat de uitdaging aan om fijne deeltjes in tunnels op treinnetwerken te verminderen door middel van technologie die de uitstoot van wrijvingsremmen drastisch vermindert.
Het probleem van fijne deeltjes in tunnels
Er is aangetoond dat het gehalte aan fijne deeltjes in de meeste tunnels binnen stedelijke vervoersnetwerken te hoog is. Dit is met name een probleem voor metrogebruikers, aangezien de netwerken voornamelijk ondergronds zijn, maar er is nog ruimte voor verbetering als het gaat om hoofdlijntreinen die in tunnels rijden.
Passagiers hebben, vaak via verenigingen, en vakbonden van tunnelwerkers regelmatig alarm geslagen over fijne deeltjes in tunnels. In de loop van de tijd is dit een echte zorg geworden voor treinexploitanten, die nu op zoek zijn naar oplossingen om dit probleem aan te pakken.
Tunneling in het wrijvingsprobleem
De wrijvingsrem kan mogelijk een belangrijke rol spelen bij het verbeteren van de luchtkwaliteit in de tunnel. Hoewel moderne treinen zeer efficiënte elektrodynamische (E/D) remmen hebben die de wrijvingsrem minder belasten dan oudere treinen, ligt de levensduur van de gemiddelde trein ergens tussen de 30 en 40 jaar, wat betekent dat het een jaar zal duren om de oudere treinen te vervangen door moderne treinen.
Bovendien verdwijnt zelfs in moderne treinen de werking van de E/D-rem bij ongeveer 5 km/u, wat betekent dat de laatste paar meters van de vertraging nog steeds gebruik moeten worden gemaakt van de wrijvingsrem.
Wabtec heeft een reeks Green Friction-materialen ontwikkeld die, naast het garanderen van de vereiste prestaties voor verschillende toepassingen, de uitstoot van remdeeltjes tot 90% kunnen verminderen voor de fijnste deeltjes (PM 2,5 en PM 1).
RATP loopt voorop met Green Friction
Wabtec heeft verschillende gesprekken gevoerd met trein- en metrobedrijven die te maken hadden met het probleem van te hoge concentraties microdeeltjes in hun tunnels. Een van de allereerste operatoren die we ondersteunen om dit probleem op te lossen, is de RATP, die zowel de metro van Parijs als de voorstedelijke treinen, zoals de RER-lijnen, exploiteert.
In samenwerking met de RATP heeft Wabtec het te vervangen materiaal al beoordeeld en het meest geschikte Green Friction-materiaal geïdentificeerd dat moet worden gebruikt. Het voorgestelde materiaal zorgt voor dezelfde remwerking als het oorspronkelijke materiaal, waardoor een volledig transparante vervanging mogelijk is en de instellingen van het remsysteem niet hoeven te worden gewijzigd. Tests op de deeltjesmeetbank hebben een reductie van minimaal 70% aangetoond in PM 10-deeltjes, een afname van 85% in PM 2,5-deeltjes en 60% voor PM1, de fijnste en potentieel schadelijkste deeltjes. Op basis van deze resultaten heeft de RATP besloten om de laatste kwalificatiefase van treintesten te starten.
Conclusie
Volle vaart vooruit
De ontwikkeling van het Wabtec Green Friction-assortiment is een mijlpaal op weg naar schonere en gezondere tunnels voor passagiers en netwerkpersoneel. Ons werk met de RATP, zowel een langdurige klant als een van's werelds grootste operators, is een grote stap voorwaarts voor ons, onze klant en de sector als geheel. Hopelijk leidt dit tot een wereldwijde uitrol van deze technologie, waardoor trein en metro veiliger worden voor iedereen.