Technologie Green Friction
Lutter contre la pollution par les particules fines dans les tunnels
La pollution, qu'elle provienne des océans, des eaux souterraines ou de l'air, est l'un des sujets d'actualité de notre époque. La réduction de la pollution de l'air par les fumées des voitures est depuis longtemps l'objectif principal de nombreux travaux de recherche et développement, et la question de la qualité de l'air dans les tunnels ferroviaires n'est pas non plus une préoccupation nouvelle.
Wabtec relève le défi de la réduction des particules fines dans les tunnels des réseaux ferroviaires grâce à une technologie qui réduit considérablement les émissions des freins à friction.
La problématique des particules fines dans les tunnels
Il a été démontré que le niveau de particules fines est trop élevé dans la plupart des tunnels des réseaux de transport urbain. Il s'agit d'un problème particulier pour les usagers du métro, car les réseaux sont pour la plupart souterrains, mais il existe une marge d'amélioration similaire en ce qui concerne les trains des lignes principales circulant dans les tunnels.
Les passagers, souvent par le biais d'associations, et les syndicats des travailleurs des tunnels ont régulièrement tiré la sonnette d'alarme au sujet des particules fines dans les tunnels. Au fil du temps, cela est devenu une véritable préoccupation pour les opérateurs ferroviaires, qui recherchent désormais des solutions pour résoudre le problème.
Aborder le problème de la friction
Le frein à friction peut jouer un rôle important dans l'amélioration de la qualité de l'air dans les tunnels. Alors que les trains modernes sont équipés de freins électrodynamiques (E/D) très efficaces qui sollicitent moins le frein à friction que les trains plus anciens, la durée de vie d'un train moyen se situe entre 30 et 40 ans, ce qui signifie qu'il faudra un an pour remplacer les anciens trains par des trains modernes.
De plus, même sur les trains modernes, les performances du frein E/D diminuent à environ 5 km/h. Cela signifie que les derniers mètres de décélération nécessitent toujours l'utilisation du frein à friction.
Wabtec a développé une gamme de matériaux Green Friction qui, en plus de garantir les performances requises pour diverses applications, peuvent réduire les émissions de particules de frein jusqu'à 90 % pour les particules les plus fines (PM 2,5 et PM 1).
La RATP ouvre la voie avec Green Friction
Wabtec a eu plusieurs discussions avec des opérateurs de trains et de métros confrontés au problème des concentrations excessives de microparticules dans leurs tunnels. L'un des tout premiers opérateurs que nous soutenons pour surmonter ce problème est la RATP, qui exploite à la fois le métro de Paris et les trains de banlieue tels que les lignes RER.
En collaboration avec la RATP, Wabtec a déjà évalué le matériau à remplacer et identifié le matériau Green Friction le plus approprié à utiliser. Le matériau proposé garantit les mêmes performances de freinage que le matériau initial, ce qui permet un remplacement totalement transparent et ne nécessite aucune modification des réglages du système de freinage. Les tests effectués sur le banc de mesure des particules ont démontré une réduction minimale de 70 % des particules PM 10, une réduction de 85 % des particules PM 2,5 et 60 % des particules PM1, qui sont les particules les plus fines et potentiellement les plus nocives. Sur la base de ces résultats, la RATP a décidé de lancer la phase finale de qualification des essais des trains.
Conclusion
À pleine vitesse
Le développement de la gamme Wabtec Green Friction représente une étape importante dans la mise en place de tunnels plus propres et plus sains pour les passagers et le personnel du réseau. Notre collaboration avec la RATP, à la fois un client de longue date et l'un des plus grands opérateurs mondiaux, constitue une avancée majeure pour nous, notre client et le secteur dans son ensemble. Nous espérons que cela conduira à un déploiement mondial de cette technologie, rendant le rail et le métro plus sûrs pour tous.