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铁路场的颠覆性创新：实时规划如何改变运营
作者：Wabtec 高级数字产品经理 Jeremiah Dirnberger
挑战
分级场在铁路网络中起着重要作用。对轨道车辆进行分离和分类以及建造新的出境列车是交付绩效的关键。由于超过50％的车载量通过分类场，这些运输节点会影响出发性能、汽车循环时间和运营效率。然而，如今，这些堆场操作中正在进行的许多工作都是手动的，效率低下。例如：
- 最低限度的决策支持：计划主要由堆场管理员和培训管理员的负责人完成... 利用他们的智力、他们的经验和他们可以从库存系统中获得的信息。对于这些人来说，规划任务更具挑战性，因为他们同时接听广播和电话、管理工作人员和解决问题。
- 本地化规划和执行：想象一下，你要上班了... 你提前 30 分钟到达... 你和以前的码头交谈以了解地形... 获取足够的信息开始新的一天... 弄清楚事情在哪里... 与你的船员交谈，向他们提供信息... 一切都非常本地化。我正在考虑我的节点或一半的节点并对其进行管理。我并不是在考虑更广泛的网络。
- 最低限度的实时资产跟踪：托运人想实时知道他们的轨道车辆在哪里。虽然能见度很小，但大多数船厂都没有资产追踪功能，而且它们所拥有的通常是基于库存系统，该系统需要人工输入，这会创造工作，容易出错，并且无法告诉你轨道上的位置。此外，路径错误或分类错误的汽车最终会带来更多的工作量和更长的时间。
- 临时网络连接：在大多数情况下，铁路场的整合有限，无法主动平衡铁路网络的流量。
机遇
Wabtec 开发了一种独特的数字解决方案来满足这些需求。Classification Yard Planner 结合了动态规划工具、更高的可见性和强大的决策支持，以提高生产力和网络效率。它旨在帮助铁路在资产使用和资源分配方面做出最佳决策，从而使汽车更快地联网和出厂。它改变了游戏规则，可以改变铁路场的运营方式。
解决方案亮点
与 I 级堆场运营专业人员共同开发：
- 试点地点有 50 个等级轨道，每天处理 1,000-1,600 辆汽车
- 规划算法经过全面审查
- 能够处理传统和 PSR 堆场运营
前瞻性规划：
- 考虑未来 12 小时的所有入站流量
- 为接下来的 8 小时规划 hump/switch 和 pull/build 任务
- 显示未来 4 小时的任务
- 每 2 分钟或更短时间生成一个新计划
运营一致性和可见性更上一层楼：
- 强制执行一致的规则
- 在适当的情况下，人类会随时了解情况以改进计划
- 计划和执行数据采集并实时显示
- 提高船厂规划和工作执行的精确性
提高资产速度和堆场生产率：
- 努力最大限度地提高连接率，正确的列车上有正确的车辆
- 如果需要，可以有效地将方块堆叠到碗中，从而更好地利用课堂赛道
- 规划师允许码头和火车管理员专注于安全和人员管理，而不是复杂的分拣问题
自动更新调度和运送计划器：
- 主动通知，这样 Movement Planner 就能更好地规划进出院子的列车路线
- 主动更新出发时间
- 系统将向所有各方提供问责制，以增加流动性
Hump/First Switch 时考虑的列车建造规则：
- 避免因回拉/构建结束时出现训练构建规则而导致的耗时重新切换