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鉄道ヤードにおける破壊的イノベーション:リアルタイムプランニングが業務を変革する方法
Wabtec シニア・デジタル・プロダクト・マネージャー、ジェレミア・ダーンバーガー著
ザ・チャレンジ
分類所は鉄道網において重要な役割を果たします。鉄道車両の分離と仕分け、および新しい往路列車の建設は、配送実績の中心です。貨物量の 50% 以上が分類ヤードを通過するため、これらの輸送ノードは出発性能、車両サイクルタイム、および運用効率に影響を与えます。しかし、今日、これらの構内業務で行われている作業の多くは手作業であり、非効率的です。例えば、
- 最小限の意思決定支援：計画は主にヤードマスターとトレインマスターの頭の中で行われています。頭脳力、経験、インベントリシステムから得られる情報を利用しています。そして、これらの個人にとっては、無線や電話への応答、乗組員の管理、問題解決を同時に行うため、計画作業はさらに困難になります。
- ローカライズされた計画と実行:あなたがシフトのために来て、30分早く到着したと想像してみてください。前のヤードマスターと話をして土地の状況を把握し、一日を始めるのに十分な情報を得て... 物事がどこにあるかを把握し、乗組員と話し、彼らに情報を伝えます... すべてが非常にローカライズされています。私は自分のノード、あるいはその半分のことを考えて管理しています。もっと広いネットワークについてはあまり考えていません。
- 最小限のリアルタイム資産追跡:荷主は、鉄道車両の位置をリアルタイムで知りたいと考えています。可視化できる部分はありますが、ほとんどの造船所には資産追跡機能がありません。通常、用意されているのは人間の入力を必要とする在庫システムに基づいているため、作業が発生し、エラーが発生しやすく、線路上の位置を教えてくれません。さらに、ルートを間違えたり、分類を間違えたりした車は、最終的にはより多くの作業と時間がかかります。
- アドホックネットワーク接続:ほとんどの場合、鉄道ネットワーク上の流れを積極的に調整するための鉄道ヤードの統合は限られています。
オポチュニティ
ワブテックはこれらのニーズに応える独自のデジタルソリューションを開発しました。Classification Yard Plannerは、動的な計画ツール、可視性の向上、強力な意思決定支援を組み合わせて、生産性とネットワークの効率性を高めます。鉄道会社が資産の使用と資源配分に関して最善の決定を下せるように設計されているため、車両をより早く接続して構内から出すことができます。鉄道ヤードの運営方法を一変させることができる画期的な製品です。
ソリューションハイライト
クラス I 構内運用の専門知識と共同開発:
- パイロットロケーションにはクラストラックが 50 台あり、1 日あたり 1,000 台から 1,600 台の車両を処理しています
- プランニングアルゴリズムは徹底的に検証されています。
- 従来の施設運営とPSR構内業務の両方に対応可能
将来を見据えた計画:
- 今後 12 時間のインバウンドトラフィックをすべて考慮します。
- 次の 8 時間のハンプ/スイッチタスクとプル/ビルドタスクを計画します。
- 次の 4 時間のタスクを表示します。
- 2 分以内に新しいプランを生成します。
新たなレベルの運用の一貫性と可視性:
- 一貫した規則の適用
- 必要に応じて、人間が計画を常に把握し、改善を図ります。
- 計画と実行に関するデータがリアルタイムでキャプチャされ、表示されます。
- 構内計画と作業実行の精度を高めます
設備稼働速度と構内生産性の向上:
- 乗り継ぎを最大化し、適切な車両を適切な列車に乗せるよう働きかける
- 必要に応じてブロックをボウルに効果的に積み重ねることができ、クラストラックをより有効に活用できます。
- Plannerを使うと、ヤードマスターとトレインマスターは複雑な仕分け問題に煩わされることなく、安全と乗組員管理に集中できます。
ディスパッチ・アンド・ムーブメント・プランナーの自動更新:
- プロアクティブな通知により、Movement Plannerは構内外に出入りする列車のルートをより適切に計画できるようになります。
- プロアクティブな出発時刻の更新
- システムによりすべての関係者に説明責任が提供され、流動性が高まります。
ハンプ/ファーストスイッチで考慮される列車建設ルール:
- プルバック/ビルド終了時のトレインビルドルールが原因で、時間のかかる再切り替えを回避
さらに詳しく:
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