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Disruptive Innovation in Bahnhöfen: Wie Echtzeitplanung den Betrieb verändern kann
Von Jeremiah Dirnberger, Senior Digital Product Manager, Wabtec
Die Herausforderung
Klassifikationsbahnhöfe spielen im Schienennetz eine wichtige Rolle. Die Trennung und Sortierung von Triebwagen und der Bau neuer Züge für den Hinflug sind für die Lieferleistung von zentraler Bedeutung. Da über 50% des Wagenladungsvolumens die Rangierbahnhöfe passieren, wirken sich diese Verkehrsknotenpunkte auf die Abfahrtsleistung, die Zykluszeit der Wagen und die Betriebseffizienz aus. Doch heute erfolgt ein Großteil der Arbeit auf diesen Werften manuell und ineffizient. Zum Beispiel:
- Minimale Entscheidungsunterstützung: Die Planung erfolgt größtenteils in den Köpfen der Werft- und Zugmeister... unter Einsatz ihrer Intelligenz, ihrer Erfahrung und der Informationen, die sie aus ihren Inventarsystemen erhalten können. Und die Planungsaufgabe ist für diese Personen noch schwieriger, da sie gleichzeitig Funk- und Telefonanrufe entgegennehmen, Besatzungen verwalten und Probleme lösen.
- Lokalisierte Planung und Ausführung: Stellen Sie sich vor, Sie kommen zu Ihrer Schicht... Sie kommen 30 Minuten früher an... Sie sprechen mit dem vorherigen Werftmeister, um sich einen Überblick zu verschaffen... holen Sie sich genügend Informationen, um Ihren Tag zu beginnen... finden Sie heraus, wo sich die Dinge befinden... sprechen Sie mit Ihren Crews, geben ihnen ihre Informationen... alles ist sehr lokalisiert. Ich denke über meinen Knoten oder die Hälfte des Knotens nach und verwalte ihn. Ich denke nicht wirklich an das breitere Netzwerk.
- Minimale Bestandsverfolgung in Echtzeit: Spediteure möchten in Echtzeit wissen, wo sich ihre Triebwagen befinden. Es gibt zwar einige Sichtbarkeiten, aber die meisten Werften verfügen nicht über eine Inventarverfolgung. Was sie haben, basiert in der Regel auf einem Inventarsystem, das die Eingabe eines Menschen erfordert, was die Arbeit erledigt, fehleranfällig sein kann und Ihnen nicht den Standort auf dem Gleis mitteilt. Darüber hinaus verursachen fehlgeleitete oder falsch klassifizierte Fahrzeuge letztlich mehr Arbeit und nehmen mehr Zeit in Anspruch.
- Ad-hoc-Netzwerkverbindungen: In den meisten Fällen sind die Bahnhöfe nur begrenzt integriert, um die Verkehrsströme im Schienennetz proaktiv auszugleichen.
Die Gelegenheit
Wabtec hat eine einzigartige digitale Lösung entwickelt, um diesen Bedürfnissen gerecht zu werden. Classification Yard Planner kombiniert dynamische Planungstools, erhöhte Transparenz und leistungsstarke Entscheidungsunterstützung, um Produktivität und Netzwerkeffizienz zu steigern. Es wurde entwickelt, um Eisenbahnen dabei zu helfen, die besten Entscheidungen in Bezug auf die Nutzung von Ressourcen und die Allokation von Ressourcen zu treffen, damit sie die Fahrzeuge schneller vernetzen und den Standort verlassen können. Es ist ein Wendepunkt, der die Funktionsweise von Bahnhöfen verändern kann.
Höhepunkte der Lösung
Gemeinsam mit Class I Yard Operations Expertise entwickelt:
- Der Pilotstandort verfügt über Gleise der Klasse 50 und verarbeitet 1.000-1.600 Fahrzeuge pro Tag
- Der Planungsalgorithmus wurde gründlich überprüft
- In der Lage, den traditionellen Betrieb und den Betrieb von PSR-Werften abzuwickeln
Zukunftsorientierte Planung:
- Berücksichtigt den gesamten eingehenden Verkehr für die nächsten 12 Stunden
- Plant Bump/Switch- und Pull/Build-Aufgaben für die nächsten 8 Stunden
- Zeigt die Aufgaben für die nächsten 4 Stunden an
- Generiert alle 2 Minuten oder weniger einen neuen Plan
Ein neues Maß an operativer Konsistenz und Transparenz:
- Konsistente Regeln werden durchgesetzt
- Der Mensch bleibt auf dem Laufenden, um den Plan gegebenenfalls zu verbessern
- Plan- und Ausführungsdaten werden in Echtzeit erfasst und angezeigt
- Sorgt für Präzision bei der Planung und Ausführung der Arbeiten
Verbessert die Anlagengeschwindigkeit und die Produktivität der Werft:
- Optimiert die Anzahl der Verbindungen, die richtigen Autos in den richtigen Zügen
- Stapelt Blöcke auf Wunsch effektiv in einer Schale, wodurch die Gleise besser genutzt werden
- Planner ermöglicht es Yardmasters und Trainmasters, sich auf die Sicherheit und das Crewmanagement zu konzentrieren, anstatt sich um das komplexe Sortierproblem kümmern zu müssen
Automatische Aktualisierungen von Dispatch and Movement Planner:
- Proaktive Benachrichtigung, damit der Bewegungsplaner die Zugrouten innerhalb und außerhalb des Bahnhofs besser planen kann
- Proaktive Aktualisierungen der Abfahrtszeiten
- Das System wird allen Beteiligten Rechenschaft ablegen, um die Fluidität zu erhöhen
Die Regeln für den Bau von Zügen werden bei der Weiche Hump/First berücksichtigt:
- Vermeiden Sie zeitaufwändige Umschaltungen aufgrund der Regeln für den Zugbau beim Rückfahren/am Ende des Baus