Przełomowe innowacje w stoczniach kolejowych: jak planowanie w czasie rzeczywistym może zmienić operacje

Jeremiah Dirnberger, starszy menedżer ds. produktów cyfrowych, Wabtec

Wyzwanie

Stacje klasyfikacyjne odgrywają ważną rolę w sieci kolejowej. Oddzielanie i sortowanie wagonów oraz budowa nowych pociągów wyjeżdżających mają kluczowe znaczenie dla wydajności dostaw. Ponieważ ponad 50% objętości ładunku przechodzi przez stacje klasyfikacyjne, te węzły transportowe wpływają na wydajność odjazdu, czas cyklu samochodu i wydajność operacyjną. Jednak dzisiaj większość prac wykonywanych w tych operacjach stoczni jest ręczna i nieefektywna. Na przykład:

• Minimalne wsparcie decyzyjne: Planowanie odbywa się w dużej mierze w głowach mistrzów stoczni i mistrzów szkolenia... wykorzystując siłę mózgu, ich doświadczenie i informacje, które mogą uzyskać ze swoich systemów inwentaryzacji. A zadanie planowania jest jeszcze trudniejsze dla tych osób, ponieważ jednocześnie odbierają połączenia radiowe i telefoniczne, zarządzają załogami i rozwiązują problemy.
• Miejscowe planowanie i realizacja: Wyobraź sobie, że przychodzisz na swoją zmianę... przyjeżdżasz 30 minut wcześniej... rozmawiasz z poprzednim kapitanem podwórka, aby ustalić teren... zdobądź wystarczającą ilość informacji, aby rozpocząć dzień... dowiedzieć się, gdzie są rzeczy... porozmawiaj ze swoimi załogami, przekazuj im informacje... wszystko jest bardzo zlokalizowane. Myślę o moim węźle lub połowie węzła i zarządzam tym. Tak naprawdę nie myślę o szerszej sieci.
• Minimalne śledzenie zasobów w czasie rzeczywistym: spedytorzy chcą wiedzieć, gdzie znajdują się ich wagony w czasie rzeczywistym. Chociaż istnieją kieszenie widoczności, większość stoczni nie ma śledzenia zasobów, a to, co mają, zwykle opiera się na systemie inwentaryzacji, który wymaga wkładu człowieka, który tworzy pracę, może być podatny na błędy i nie podaje lokalizacji na torze. Ponadto, niewłaściwie sklasyfikowane lub źle sklasyfikowane samochody ostatecznie tworzą więcej pracy i wymagają więcej czasu.
• Po@@ łączenia sieciowe ad-hoc: W większości przypadków integracja stoczni kolejowych jest ograniczona w celu proaktywnego zrównoważenia przepływów w sieci kolejowej.

Okazja

Obraz

Wabtec opracował unikalne rozwiązanie cyfrowe, aby zaspokoić te potrzeby. Classification Yard Planner łączy dynamiczne narzędzia do planowania, zwiększoną widoczność i potężne wsparcie decyzyjne, aby odblokować produktywność i wydajność sieci. Został zaprojektowany, aby pomóc kolejom w podejmowaniu najlepszych decyzji dotyczących wykorzystania zasobów i alokacji zasobów, dzięki czemu mogą szybciej łączyć samochody i wyjść ze stoczni. To zmiana gry, która może zmienić sposób działania stoczni kolejowych.

Najważniejsze rozwiązania

Wspólnie opracowane z klasy I Yard Operations Expertise:

• Lokalizacja pilotażowa ma 50 torów klasy, przetwarza 1000-1600 samochodów/dzień
• Algorytm planowania dokładnie sprawdzony
• Potrafi obsługiwać tradycyjne operacje stoczni i PSR

Planowanie w przyszłość:

• Uwzględnia cały ruch przychodzący przez następne 12 godzin
• Planuje zadania garbka/przełączania i ciągnięcia/budowania na następne 8 godzin
• Wyświetla zadania na następne 4 godziny
• Generuje nowy plan co 2 minuty lub mniej

Nowe poziomy spójności operacyjnej i widoczności:

• Konsekwentne zasady egzekwowane
• Człowiek pozostaje na bieżąco, aby w razie potrzeby ulepszyć plan
• Dane dotyczące planowania i wykonania przechwytywane i wyświetlane w czasie rzeczywistym
• Zapewnia precyzję planowania podwórka i wykonywania prac

Poprawia szybkość zasobów i wydajność stoczni:

• Działa, aby zmaksymalizować połączenia, odpowiednie samochody w odpowiednich pociągach
• W razie potrzeby skutecznie układa klocki w misce, lepsze wykorzystanie torów klasowych
• Planner pozwala Yardmasters i Trainmasters skupić się na bezpieczeństwie i zarządzaniu załogą zamiast na złożonym problemie sortowania

Automatyczne aktualizacje programu Dispatch and Movement Planner:

• Proaktywne powiadomienie, dzięki czemu Movement Planner będzie mógł lepiej planować trasy pociągów na podwórku i poza nim
• Aktywne aktualizacje czasu wyjazdu
• System zapewni odpowiedzialność wszystkim stronom w celu zwiększenia płynności

Zasady budowy pociągów brane pod uwagę przy Hump/First Switch:

• Unikaj czasochłonnego ponownego przełączania ze względu na zasady budowy pociągu na końcu pull-back/build

Dowiedz się więcej:

• Dołącz do mnie na tym webinarium na żywo, podczas którego zademonstruję Planera Stoczni Klasyfikacji i pokażę Ci przyszłość cyfrowych operacji stoczni. Zarejestruj się tutaj.
• Zobacz informacje o produkcie: tutaj