Pompe a flusso assiale e centrifughe Cardinal
Pompe olio per trasformatori a girante centrifuga e assiale
Wabtec produce centinaia di configurazioni di pompe utilizzate con la nostra vasta gamma di radiatori ad olio per trasformatori. Sono disponibili sia con girante centrifuga che a flusso assiale e sono progettati per funzionare a temperature estreme, con lunga durata e bassa manutenzione.
Offriamo anche come opzione, il nostro sistema di monitoraggio dell'usura dei cuscinetti TecSonics™. È uno strumento avanzato di manutenzione predittiva progettato per monitorare l'integrità dei cuscinetti della pompa dell'olio del trasformatore. Per le istruzioni per l'utente dell'app TecSonics™, vedere la sezione della documentazione riportata di seguito.
Caratteristiche e opzioni:
- Robusta struttura in ghisa classe 30 per una lunga durata
- Giranti progettate per consentire il termosifone per un flusso di convezione naturale
- Cuscinetti assiali a manicotto di grandi dimensioni per una lunga durata e un'usura minima
- Pompa e unità motore sono state testate a pressione per garantirne l'integrità
- Temperature di funzionamento continuo della pompa comprese tra -40ºC (-40ºF) e 100ºC (212ºF)
- Motori disponibili con frequenze di 50 e 60 Hz
- Avvolgimenti del motore testati elettricamente per garantire l'integrità elettrica
- Rivestimenti speciali applicati per proteggere dalla ruggine all'esterno
- Le superfici interne dell'involucro possono essere rivestite per proteggerle dalla ruggine su richiesta del cliente
- Isolamento speciale del motore per liquidi di raffreddamento del trasformatore diversi dall'olio del trasformatore
- Tappi ottici di rotazione dell'albero per facilitare il controllo della rotazione dell'albero
- Sono disponibili test di rodaggio delle prestazioni e curve di prova certificate
- Cuscinetto assiale di grandi dimensioni
Corpo robusto in ghisa
Tutte le pompe Cardinal offrono un robusto design a corpo diviso con ghisa di classe 30 per impieghi gravosi utilizzata per la fusione della pompa, gli involucri del motore, le giranti e le volute per garantire una lunga durata sul campo.
Precision-Made Sleeve Bearings
Cardinal offre tre tipi di cuscinetti: cuscinetti a manicotto standard, cuscinetti a manicotto Harley™ di Cardinal e cuscinetti a manicotto Harley™ con monitoraggio dell'usura dei cuscinetti TecSonics™.
Completamente testate a pressione
Tutte le unità motorie e pompe Cardinal sono sottoposte a test di pressione fino a 50 PSIG per garantire l'integrità dell'unità completa.
Alberi rettificati e bilanciamento dinamico
Tutte le pompe con cuscinetti a manicotto Cardinal hanno i perni dei cuscinetti e le superfici di spinta rettificate tra i centri per garantire l'allineamento e la finitura superficiale. Tutti i gruppi dell'albero della pompa, della girante e del motore sono bilanciati dinamicamente per un funzionamento a lungo termine.
Test elettrici Gli avvolgimenti
del motore sono tutti testati per 60 secondi a (2 x tensione + 1000) per garantire l'integrità e la continuità elettrica, misurando la resistenza degli avvolgimenti sia prima che dopo la costruzione della pompa. Tutte le pompe Cardinal sono sottoposte a severi test per garantire l'integrità dell'isolamento.
Le
giranti Thermo-Siphon Flow sono progettate per consentire il flusso del termosifone quando la pompa non è in funzione, consentendo una convezione naturale anche quando la pompa è completamente spenta.
Temperature di esercizio La temperatura operativa in servizio
continuo varia da -40ºC (-40ºF) a 100ºC (212ºF).
Antiruggine
Un rivestimento speciale viene applicato all'esterno della pompa per proteggerla dalla ruggine. Le superfici interne dell'involucro possono essere rivestite su richiesta del cliente.
Motori ad alta efficienza I motori
a bagno d'olio ad alta efficienza sono disponibili con una o due tensioni, monofase o trifase, frequenze di 50 o 60 hertz.
Le pompe Rail Service
Cardinal possono anche essere progettate appositamente per soddisfare le dimensioni e i requisiti prestazionali esistenti, comprese le pompe adatte al servizio di vagoni ferroviari.
