照片：Wabtec India 机车穿越该国美丽的东北地区
有望促进印度的增长
自从印度的第一条铁路轨道于1837年作为前大英帝国运输道路建设材料的一种方式投入运营以来，铁路在塑造该国的旅程中发挥了关键作用。快进到今天，印度铁路是世界第四大铁路网络，货运收入为172亿美元。到2031年，其客运服务收入预计将达到约120亿美元，货运量预计将超过80亿吨。
作为印度最大的铁路技术提供商，Wabtec将在推动这一增长方面发挥关键作用。Wabtec 已向印度铁路公司提供了 600 多辆机车，并在 18,000 多辆客车和机车中安装了制动系统。我们在印度的业务涵盖货车组件、机车、公交产品、数字解决方案和其他业务。印度几乎所有主要的地铁网络都至少有一款来自Wabtec的产品。
作为合资企业的一部分，Wabtec于20世纪90年代初在印度开设了车间，致力于促进创新的运输解决方案和建造世界一流的维护设施。1996年，Wabtec收购了这家合资公司的全部所有权，巩固了其在印度货运零部件市场的立足点。该公司继续发展，于1997年执行了第一笔5,000块制动块的订单，并于2002年将其业务扩展到新工厂。Wabtec 在 2019 年进一步扩大了其产品组合，获得了印度铁路公司的批准，用于制造升级后的高容量牵引齿轮并启动了车轮挡块的翻新。
高级副总裁兼印度地区负责人Sujatha Narayan表示：“Wabtec增长的关键成功因素是认识到印度是独一无二的，需要自己的解决方案。”“这需要对专门为次大陆设计的技术和产品进行投资，同时带来全球组织的知识和技术实力。本地化和本地制造对于在这个价格敏感的市场中建立竞争优势，以及贴近客户和满足动态需求发挥了重要作用。”
2015年11月，Wabtec的货运业务获得了供应1,000辆新的节油Evolution系列机车的订单，这些机车在10年内分阶段交付。Wabtec的货运业务与印度铁路公司签订了端到端合同——从工厂和车棚的建造、机车的制造、维护到关键绩效指标（KPI）的交付。
关于Wabtec对印度铁路生态系统的影响，Wabtec Freight业务董事总经理兼副总裁桑迪普·塞洛特说：“我相信我们提出的是精益制造、仓库管理、健康和安全以及预测性维护方面的最佳实践。我们可以主持大规模的现代化项目，进行性能升级，供应零件并签订长期维护合同。我们的目标还包括通过实时监控和诊断等数字解决方案提高安全性、效率和高可靠性。”
Wabtec的交通业务（前身为Faiveley Transport）与印度可追溯到20世纪80年代的增长故事有关。“我们正在投资、开发和部署印度铁路制动系统，使其从ICF过渡到LHB客车，从柴油机车过渡到电力机车。我们从 90% 的以制动为重点的产品组合过渡到更加多元化和全面的产品和服务套件。如今，我们的向后集成产品系列包括制动电子设备、暖通空调系统、门、耦合器、受电弓、摩擦片、制动块、刹车片，以及支持这些产品用于地铁和机车的售后市场业务。” Wabtec印度公交业务董事总经理阿贾伊·玛尼说。
Wabtec 在印度和全球业务的工程神经中枢和服务中心位于班加罗尔，这是一个被称为印度硅谷的 IT 城市。Wabtec 印度技术与工程中心 (WITEC) 于 2019 年开业，是一座世界一流的设施，旨在支持增长和创新。WITEC补充了印度各地运营的其他Wabtec基地，为货运和运输行业提供支持。
彻底改变印度行动方式的创新
鉴于地形的多样性以及庞大的乘客和货物的数量，印度提出了一些独特的挑战，需要本地化创新。远距离受电弓就是一个有趣的例子。2022年初，印度政府宣布了其国家铁路计划愿景，旨在通过铁路运输的货运量多于公路运输，目标是将铁路份额从现有的25％提高近一倍。其增加运力的策略之一是使用双层集装箱，由单列火车通过专用货运走廊运输。这需要在距离列车顶部 3.8 米的高度进行架空电气化才能拉动大量负载，这将需要一台高伸伸的受电弓。Wabtec India与欧洲竞争中心共同开发了这种新产品，该中心还需要应对诸如高度和速度增加导致的明显风力效应等挑战。
在机车设计方面，Wabtec 为印度铁路开发了第一款符合人体工程学的驾驶室布局，增强了操作员的便利性。桑迪普说：“我们的机车配备了更好的人体工程学设计，例如带有加热挡风玻璃的空调操作室，以及可避免噪音和分散注意力的多层声学系统。”
“我们的机车还通过从16缸发动机改为提供4500马力的12缸发动机，实现了8-10％的最佳燃油效率。他补充说，印度铁路首次遵守国际铁路联盟制定的标准 UIC-1。“我们在安全、机械和技术功能方面对机车飞行员进行端到端培训。到目前为止，我们已经培训了近7,600名机车飞行员，并提供全天候支持，以应对地面挑战。”
“我们已经从15人增长到现在的大约1,000人，拥有4,000多家供应商，已经实现了60％以上的本地化。我们的交付时间表是每年 100 辆机车，或每三天建造一辆机车。在过去的七年中，我们从未错过任何一次精彩的旅程，” Sandeep 分享道。
货运服务是印度Wabtec的另一个重大机遇。位于罗扎和甘地达姆的两个现有维修车间，以及最近落成的Gooty车棚，今年为近700辆机车提供了服务。即将在印度东部进行的维护大棚将进一步加强服务供应。Wabtec机车的维护周期已从45至60天延长至90至110天——这是一个巨大的胜利。
鉴于机车的生命周期跨越了将近30年，鉴于Wabtec已经证明了其在铁路生态系统中无缝互操作的能力，因此发展Wabtec的服务业务有巨大的机会。Wabtec预计，服务业务的收入将在未来2-3年内翻一番。
眼睛在地平线上
Wabtec India拥有近5.5亿美元的业务，拥有3,000名员工，并获得了Great Place to Work® 认证，即将有一些宏伟的计划。
“在WITEC，我们正在研究氢基内燃机和基于氢基燃料电池的技术。在某个时候，印度铁路会想要这种氢气解决方案，我们计划届时为他们服务，” 苏贾塔说。
未来几年，货运和过境业务都将受到相当大的关注。
2024 年 5 月，Wabtec 在印度北部哈里亚纳邦的罗塔克开设了一座新的制造工厂。该工厂投资1800万美元，最初的重点是制造轨道交通部件和子系统，其次是未来几年生产其他Wabtec产品线。目前的生产阵容包括安装在车轴上的盘式制动系统、分配阀、制动卡钳和执行器，以及用于货车、地铁客车和印度铁路和地铁机车的摩擦材料。
桑迪普补充说：“我们与政府的首次公私合作关系的成功为即将到来的项目建立类似的模式奠定了基础。”
“关于Transit，第一要务是推出几种新产品，发展平台并以最高的可靠性交付。其次，我们不仅要为印度发展摩擦产品，还要为全球市场开发摩擦产品。第三，我们希望支持整个全球运输业务，使其具有成本竞争力，” 阿贾伊说。
展望未来，Wabtec将继续与印度铁路公司密切合作，特别是在可持续发展和数字化等领域。我们致力于为国家和世界开发新技术，在该国制造业并创造就业机会。