Wabtec 的 DistanceMaster：

我们不仅使制动距离具有可重复性，而且还以惊人的比例对其进行了改进！

图像

作为最环保的客运形式，铁路旅行是降低温室气体（GHG）排放的核心。因此，必须找到在网络上容纳更多人的方法，同时提供舒适的乘客体验。由于城市集中和缺乏资金，现有基础设施不太可能扩建，因此实现更多旅客人数的唯一选择是在现有轨道上每小时运行更多列车。为了使其成为一种安全可行的选择，铁路运营商需要克服由于车轮和轨道之间的粘附力而导致的制动性能限制的挑战。

危在旦夕？

在正常情况下，制动性能会受到轨道和车轮之间的附着力的限制。恶劣的天气条件和污染会降低轮轨的附着力，从而延长列车的制动距离。

除了降低性能外，附着力的改变还会导致机车车辆和基础设施的恶化。最终，这会降低列车可用性并缩短车轮寿命，从而产生额外的维护成本。如果附着力进一步降低，则必须考虑限制性的操作规则，例如降低允许的速度或管理轨道清洁。

为了限制这种情况，操作员需要列车的制动系统，无论条件如何，都能让他们对达到的停车距离更有信心。为了向他们提供更高效的系统，Wabtec开发了其创新的DistanceMaster概念。这一概念得到了以下三大支柱的支持：Wabtec 自适应 WSP、W abtec 减速补偿和 Wabtec 智能打磨。

Wabtec 的 DistanceMaster 解决方案如何应对瓶颈

Wabtec 开发了自适应 WSP 解决方案，其中包括创新的算法，即使在最糟糕的极低附着力条件下也能提高 WSP 性能。它在安全性、效率、维护成本和调试时间方面具有显著的优势。

当与我们的减速补偿解决方案一起使用时，它可将制动距离的伸长率缩短 50%（在标准附着力降解条件下 90 km/h 时为 20 m）。无论采用何种列车间隔系统，确保在退化状态下缩短紧急制动距离都是提高预期制动性能安全性的关键贡献。它为驾驶员提供了更大的信心，可以避免（或限制）对操作限制的需求。这些解决方案的组合还提高了有保障的紧急制动率，并且在先进的信号系统的框架内可以提供更高的列车流量。

Wabtec Smart 打磨系统能够通过考虑车轴的各个滑动水平对列车的铺砂情况进行微调，列车速度（同时符合 TSI 要求）进一步促进了制动性能的改善：自适应 WSP 和减速补偿结合使用，在现场测试中已证明制动距离的伸长率与之前的速度相比可以减少 95% WSP 的生成。

好处是提高了线路效率，这直接影响了运营商的收入，提高了对极端天气条件的抵御能力，并提高了列车准时率。初步测试表明，使用WSP和减速补偿的列车在极低的附着力条件下所经历的平坦度减少了约50％；这很重要，因为扁平会缩短车轮寿命和列车可用性，在极端情况下，还可能导致安全问题。最后，自适应 WSP 不需要初始设置，与传统 WSP 相比，这最多可以节省三周的调试时间。

让乘客移动

Wabtec的自适应WSP装置已由Amtrak在北美市场进行了为期一年的使用测试，结果非常出色，目前正在接受EN认证。自适应WSP和减速补偿将分别为2021年第四季度和2022年第一季度纽约和毕尔巴鄂网络的四季测试装备满列车。还计划于2022年第一季度在毕尔巴鄂的列车上实施完整的DistanceMaster。

随着越来越多的运营商转向这些尖端的解决方案，铁路运输的未来一片光明。Wabtec 致力于支持运营商优化其网络的功能，以安全、快速地在更多列车上容纳更多乘客，从而减少沿途的温室气体排放。