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DistanceMaster di Wabtec:
Non solo rendiamo riproducibile lo spazio di frenata, ma lo miglioriamo anche in proporzioni impressionanti!
Essendo la forma più ecologica di trasporto passeggeri, il viaggio in treno è al centro della questione quando si tratta di ridurre le emissioni di gas a effetto serra (GHG). È quindi essenziale trovare il modo di accogliere più persone sulla rete offrendo al contempo un'esperienza confortevole per i passeggeri. A causa della concentrazione urbana e della mancanza di fondi, è improbabile che l'infrastruttura esistente venga ampliata, quindi l'unica opzione per aumentare il numero di passeggeri è far circolare più treni all'ora sui binari esistenti. Affinché questa sia un'opzione sicura e praticabile, gli operatori ferroviari devono superare la sfida delle limitazioni delle prestazioni di frenata dovute all'aderenza tra ruote e rotaie.
Qual è la posta in gioco?
In situazioni normali, le prestazioni di frenata sono limitate dall'aderenza tra rotaia e ruota. Le condizioni atmosferiche avverse e l'inquinamento possono ridurre l'aderenza ruota-rotaia, prolungando gli spazi di frenata del treno.
Oltre a ridurre le prestazioni, le alterazioni dell'aderenza possono causare il deterioramento sia del materiale rotabile che dell'infrastruttura. In definitiva, ciò può ridurre la disponibilità dei treni e abbreviare la durata delle ruote, generando costi di manutenzione aggiuntivi. Se l'aderenza si degrada ulteriormente, è necessario prendere in considerazione regole operative restrittive, come la riduzione delle velocità consentite o la gestione della pulizia delle ferrovie.
Per limitare questo problema, gli operatori richiedono che il sistema frenante dei treni consenta loro di avere molta più fiducia nelle distanze di arresto raggiunte indipendentemente dalle condizioni. Per fornire loro un sistema molto più efficiente, Wabtec ha sviluppato il suo innovativo concetto DistanceMaster. Questo concetto è supportato dai seguenti 3 pilastri: Wabtec adaptive WSP, Wabtec Deceleration Compensation e Wabtec Smart Sanding.
In che modo la soluzione DistanceMaster di Wabtec affronta il collo di bottiglia
Wabtec ha sviluppato la sua soluzione Adaptive WSP che include algoritmi innovativi che migliorano le prestazioni del WSP anche nelle peggiori condizioni di adesione estremamente bassa. Offre vantaggi significativi in termini di sicurezza, efficienza, costi di manutenzione e tempi di messa in servizio.
Se utilizzato in combinazione con la nostra soluzione di compensazione della decelerazione, riduce l'allungamento degli spazi di frenata del 50% (20 m a 90 km/h in condizioni di aderenza degradata standard). Indipendentemente dal sistema di distanza tra i treni in uso, garantire una riduzione dello spazio di frenata di emergenza in condizioni degradate è un contributo fondamentale per aumentare la sicurezza delle prestazioni di frenata previste. Offre al conducente una maggiore sicurezza e potrebbe evitare (o limitare) la necessità di restrizioni operative. La combinazione di queste soluzioni migliora anche la velocità di frenata di emergenza garantita e, nell'ambito di sistemi di segnalamento avanzati, può offrire flussi di treni più elevati.
Il sistema di levigatura Wabtec Smart, che ha la capacità di regolare con precisione sul treno la distesa di sabbia prendendo in considerazione il livello di scorrimento individuale degli assi e la velocità del treno (rispettando i requisiti TSI) sta contribuendo ulteriormente al miglioramento delle prestazioni dei freni: Utilizzato insieme al WSP adattivo e alla compensazione della decelerazione, è stato dimostrato in prove sul campo che l'allungamento dello spazio di frenata può essere ridotto 95% rispetto a quanto ottenuto con la generazione precedente di WSP.
I vantaggi sono una migliore efficienza della linea, che ha un impatto diretto sui ricavi dell'operatore, una maggiore resilienza alle condizioni meteorologiche estreme e una maggiore puntualità dei treni. I test preliminari hanno dimostrato che i treni che utilizzano il sistema WSP e la compensazione della decelerazione subiscono circa il 50% in meno di forature in condizioni di aderenza molto bassa; un dato significativo in quanto i piani riducono la durata delle ruote e la disponibilità dei treni e, in casi estremi, possono causare problemi di sicurezza. Infine, Adaptive WSP non richiede alcuna impostazione iniziale, il che può far risparmiare fino a tre settimane di tempo di messa in servizio rispetto al WSP convenzionale.
Far muovere i passeggeri
L'unità Adaptive WSP di Wabtec è stata testata in servizio per un anno da Amtrak sul mercato nordamericano con ottimi risultati ed è attualmente in fase di certificazione EN. L'Adaptive WSP e la compensazione della decelerazione sono destinati ad equipaggiare i treni completi per i test quadristagionali sulle reti di New York e Bilbao rispettivamente nel quarto trimestre del 2021 e nel primo trimestre del 2022. L'implementazione del DistanceMaster completo su un treno in servizio è prevista anche nel primo trimestre del 2022 a Bilbao.
Con sempre più operatori che stanno passando a queste soluzioni all'avanguardia, il futuro del trasporto ferroviario sembra roseo. Wabtec si impegna a supportare gli operatori nell'ottimizzazione del funzionamento delle loro reti per accogliere più passeggeri su più treni in modo sicuro e rapido, riducendo le emissioni di gas serra lungo il percorso.