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DistanceMaster de Wabtec :
Nous ne nous contentons pas de rendre la distance de freinage reproductible, nous l'améliorons également dans des proportions impressionnantes !
En tant que mode de transport de passagers le plus écologique, le transport ferroviaire est au cœur du problème lorsqu'il s'agit de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES). Il est donc essentiel de trouver des moyens d'accueillir davantage de personnes sur le réseau tout en offrant une expérience confortable aux passagers. En raison de la concentration urbaine et du manque de financement, il est peu probable que les infrastructures existantes soient étendues. La seule option pour augmenter le nombre de passagers est donc de faire circuler plus de trains par heure sur les voies existantes. Pour que cette option soit sûre et viable, les opérateurs ferroviaires doivent surmonter le défi des limitations des performances de freinage dues à l'adhérence entre les roues et les rails.
Quels sont les enjeux ?
Dans des situations normales, les performances de freinage sont limitées par l'adhérence entre le rail et la roue. Les conditions météorologiques défavorables et la pollution peuvent diminuer l'adhérence roue-rail, prolongeant ainsi les distances de freinage des trains.
En plus de réduire les performances, les modifications de l'adhérence peuvent entraîner une détérioration du matériel roulant et de l'infrastructure. En fin de compte, cela peut réduire la disponibilité des trains et raccourcir la durée de vie des roues, ce qui entraîne des coûts de maintenance supplémentaires. Si l'adhérence se dégrade encore davantage, des règles opérationnelles restrictives doivent être prises en compte, telles que la réduction des vitesses autorisées ou la gestion du nettoyage des rails.
Pour limiter cela, les opérateurs ont besoin du système de freinage de leurs trains, ce qui leur donne beaucoup plus de confiance quant aux distances d'arrêt atteintes quelles que soient les conditions. Afin de leur fournir un système beaucoup plus efficace, Wabtec a développé son concept innovant DistanceMaster. Ce concept repose sur les 3 piliers suivants : le WSP adaptatif Wabtec, la compensation de décélération Wabtec et le Wabtec Smart Sanding.
Comment la solution DistanceMaster de Wabtec résout ce problème
Wabtec a développé sa solution WSP adaptative qui inclut des algorithmes innovants améliorant les performances du WSP même dans les pires conditions d'adhérence extrêmement faibles. Il offre des avantages significatifs en termes de sécurité, d'efficacité, de coûts de maintenance et de temps de mise en service.
Lorsqu'il est utilisé conjointement avec notre solution de compensation de décélération, il réduit l'allongement des distances de freinage de 50 % (20 m à 90 km/h dans des conditions d'adhérence dégradée standard). Quel que soit le système d'espacement des trains en place, la réduction de la distance de freinage d'urgence dans des conditions dégradées constitue une contribution essentielle à l'amélioration de la sécurité pour les performances de freinage attendues. Il offre au conducteur une plus grande confiance et pourrait éviter (ou limiter) la nécessité de restrictions opérationnelles. La combinaison de ces solutions améliore également le taux de freinage d'urgence garanti et, dans le cadre de systèmes de signalisation avancés, peut augmenter le débit des trains.
Le système de ponçage intelligent Wabtec, qui a la capacité de régler finement la couche de sable du train en tenant compte du niveau de glissement individuel des essieux et de la vitesse du train (tout en respectant les exigences de la TSI) contribue à l'amélioration des performances de freinage : utilisé conjointement avec le WSP adaptatif et la compensation de décélération, il a été démontré lors d'essais sur le terrain que l'allongement de la distance de freinage peut être réduit de 95 % par rapport à ce qui était atteint avec la génération précédente de WSP.
Les avantages sont une meilleure efficacité des lignes, qui a un impact direct sur les revenus des opérateurs, une meilleure résilience aux conditions météorologiques extrêmes et une meilleure ponctualité des trains. Des tests préliminaires ont montré que les trains utilisant le WSP et la compensation de décélération subissent environ 50 % moins de crevaisons dans des conditions d'adhérence très faibles ; cela est significatif car les crevaisons réduisent la durée de vie des roues et la disponibilité des trains et, dans les cas extrêmes, peuvent entraîner des problèmes de sécurité. Enfin, le WSP adaptatif ne nécessite aucun réglage initial, ce qui permet d'économiser jusqu'à trois semaines de temps de mise en service par rapport au WSP classique.
Faire bouger les passagers
L'unité WSP adaptative de Wabtec a été testée en service pendant un an par Amtrak sur le marché nord-américain avec d'excellents résultats, et est actuellement en cours de certification EN. Le WSP adaptatif et la compensation de décélération devraient équiper des trains complets pour les essais quadriennaux des réseaux de New York et Bilbao au quatrième trimestre 2021 et au premier trimestre 2022 respectivement. La mise en œuvre du DistanceMaster complet sur un train pour le service est également prévue au premier trimestre 2022 à Bilbao.
Alors que de plus en plus d'opérateurs optent pour ces solutions de pointe, l'avenir du transport ferroviaire s'annonce prometteur. Wabtec s'engage à aider les opérateurs à optimiser le fonctionnement de leurs réseaux afin d'accueillir un plus grand nombre de passagers sur un plus grand nombre de trains en toute sécurité et rapidement, tout en réduisant les émissions de GES en cours de route.