Wabtec firma protocolli d'intesa con la Carnegie Mellon University e Genesee & Wyoming per decarbonizzare il trasporto ferroviario merci e migliorare la sicurezza

PITTSBURGH, 10 settembre 2021 — Wabtec (NYSE: WAB) ha annunciato oggi di aver firmato un memorandum d'intesa (MOU) con la Carnegie Mellon University, una delle migliori università in ingegneria, intelligenza artificiale, tecnologia delle batterie, autonomia e robotica, che formalizza il loro obiettivo comune di creare tecnologie che decarbonizzino il trasporto merci su rotaia, migliorino la sicurezza delle merci e generino un maggiore utilizzo della rete ferroviaria. Inoltre, Wabtec ha annunciato un memorandum d'intesa con Genesee & Wyoming Inc. (G&W), il più grande proprietario di ferrovie merci su linea corta e regionali, per perseguire strategie di trasporto merci a batterie e idrogeno a zero emissioni, nonché aumentare l'utilizzo delle ferrovie in tutto il Nord America.

Gli annunci, che si basano su una visione congiunta di costruire una rete di trasporto merci più sostenibile, sono stati fatti durante un raduno cerimoniale nel campus della Carnegie Mellon, a cui hanno partecipato funzionari eletti degli Stati Uniti e dignitari di Pittsburgh. Questa visione è composta da due parti. Una consiste nell'alimentare le flotte di locomotive con fonti di energia alternative, come le batterie, e infine, celle a combustibile a idrogeno per un progetto pilota di rete ferroviaria per il trasporto merci a zero emissioni. Il secondo si concentra sui progressi degli attuali sistemi di segnalamento e delle tecnologie digitali per aumentare la capacità, l'utilizzo e la sicurezza della rete ferroviaria negli Stati Uniti

Per accelerare questo sforzo, la Carnegie Mellon University, Genesee & Wyoming e Wabtec aspirano a creare il Freight Rail Innovation Institute, il primo sforzo nel suo genere per creare locomotive a emissioni zero, sviluppare tecnologie che aumentino l'utilizzo del trasporto ferroviario merci e migliorare la sicurezza del 50% e creare 250.000 posti di lavoro entro il 2030.

«La Pennsylvania ha una lunga e orgogliosa storia di ferrovie e produzione di ferrovie. Inoltre, il trasporto ferroviario merci è già un mezzo relativamente efficiente per spostare forniture critiche in tutto il paese. Questo sforzo aiuta ad affrontare la crisi climatica dando priorità alla tecnologia elettrica e all'energia pulita», ha dichiarato il senatore degli Stati Uniti Bob Casey (D-PA). «I trasporti e lo sviluppo economico rimangono tra le mie principali priorità per il nostro stato. L'annuncio odierno metterà Pittsburgh, uno dei principali centri scientifici e tecnologici al mondo, al centro degli sforzi per affrontare il cambiamento climatico attraverso la politica dei trasporti e stimolerà inoltre una significativa crescita dell'occupazione, ridurrà drasticamente le emissioni di gas serra e consentirà agli Stati Uniti di essere leader a livello internazionale nella creazione di soluzioni a zero emissioni per il trasporto ferroviario».

Per massimizzare l'utilizzo della rete ferroviaria principale della nazione, che è il modo più pulito, sicuro ed efficiente per spostare merci via terra, la Carnegie Mellon University svolgerà un ruolo di primo piano nello sviluppo delle tecnologie ingegneristiche che riuniscono i dati, la logistica e l'intelligenza necessari per ottimizzare le operazioni ferroviarie, riducendo al contempo le emissioni.

«È il momento giusto per accelerare l'applicazione delle tecnologie emergenti per trasformare il settore ferroviario», ha dichiarato Farnam Jahanian, presidente della Carnegie Mellon University. «I progressi nelle tecnologie digitali e nell'intelligenza artificiale rivoluzioneranno il trasporto ferroviario merci apportando notevoli miglioramenti in termini di sicurezza e capacità di rete, aumentando contemporaneamente l'efficienza in tutta la catena di approvvigionamento nazionale. Poiché queste tecnologie emergenti convergono con le innovazioni nel campo dell'energia pulita, vediamo anche un'enorme opportunità per consentire la decarbonizzazione del trasporto ferroviario merci. La CMU non vede l'ora di unire le nostre capacità di ricerca e la nostra comprovata esperienza di successi con i partner del settore a questo importante sforzo».

La Buffalo & Pittsburgh Railroad di G&W sperimenterà le tecnologie sviluppate dal Freight Rail Innovation Institute, tra cui una batteria a zero emissioni e un treno alimentato a idrogeno la cui entrata è prevista per oltre 200 miglia di binari tra Pittsburgh e Buffalo, N.Y. entro i prossimi tre anni.

«Sebbene siano già la modalità di trasporto di superficie più rispettosa dell'ambiente, le ferrovie merci hanno un ruolo fondamentale da svolgere nella strategia di decarbonizzazione della nostra nazione», ha dichiarato Jack Hellmann, CEO di G&W. «Attraverso questa partnership, intendiamo trasformare la prossima generazione di trasporto merci su rotaia adottando tecnologie avanzate in grado di eliminare le emissioni e aumentare l'utilizzo delle ferrovie senza richiedere nuove infrastrutture ferroviarie significative. Il risultato finale sarà un ambiente più pulito, trasporti più competitivi per i produttori industriali della nostra nazione e un sistema ferroviario per il trasporto merci che rimane il più efficiente al mondo».

L'incontro odierno ha visto anche l'esposizione inaugurale del FLxDrive di Wabtec, la prima locomotiva elettrica a batteria per trasporti pesanti al mondo. All'inizio di quest'anno, il FLxDrive ha dimostrato le sue capacità in termini di fatturato durante un progetto pilota di tre mesi in California, che ha percorso più di 13.000 miglia di binari. Il FLxDrive, funzionante a 2,4 megawattora, ha ridotto con successo il consumo complessivo di carburante di oltre l'11% in tutta la locomotiva, risparmiando oltre 6.200 galloni di gasolio e riducendo circa 69 tonnellate di emissioni di CO2. La seconda generazione della locomotiva FLxDrive, che è in fase di sviluppo e funzionerà a più di 7 megawattora, ridurrà il consumo di carburante fino al 30 percento su tutto il treno. Guardando al futuro, Wabtec accelererà il passaggio a soluzioni alternative di energia pulita, attraverso locomotive alimentate a idrogeno a zero emissioni.

«Questa partnership con la Carnegie Mellon University e Genesee & Wyoming rafforza ulteriormente i nostri sforzi per decarbonizzare il trasporto ferroviario globale e aumenterà significativamente l'utilizzo, l'efficienza e la sicurezza del trasporto ferroviario merci in tutta la rete ferroviaria», ha dichiarato Rafael Santana, Presidente e CEO di Wabtec. «Il settore dei trasporti si trova a un punto di svolta critico. Con tecnologie che forniscono una maggiore capacità di alimentazione delle batterie e dell'idrogeno, abbiamo il potenziale per eliminare fino a 120 milioni di tonnellate di emissioni di gas serra all'anno in Nord America».

Informazioni su Wabtec

Wabtec Corporation (NYSE: WAB) si concentra sulla creazione di soluzioni di trasporto che spostino e migliorino il mondo. L'azienda è un fornitore globale leader di apparecchiature, sistemi, soluzioni digitali e servizi a valore aggiunto per le industrie del trasporto ferroviario di merci e transito, nonché per i mercati minerario, marittimo e industriale. Wabtec è leader nel settore ferroviario da oltre 150 anni e ha l'obiettivo di realizzare un sistema ferroviario a emissioni zero negli Stati Uniti e nel mondo. Per ulteriori informazioni, visita Wabtec all'indirizzo: www.WABTECCorp.com.

Informazioni sulla Carnegie Mellon University

La Carnegie Mellon University, cmu.edu, è un'università di ricerca privata di livello internazionale con programmi in aree che vanno dalla scienza, tecnologia e affari, alle politiche pubbliche, alle discipline umanistiche e alle arti. Più di 14.000 studenti nelle sette scuole e college dell'università beneficiano di un ridotto rapporto studenti-docenti e di un'istruzione caratterizzata dall'attenzione alla creazione e all'implementazione di soluzioni per problemi reali, alla collaborazione interdisciplinare e all'innovazione.

Informazioni su Genesee & Wyoming

G&W possiede o noleggia 116 ferrovie merci organizzate in regioni operative gestite localmente con 7.300 dipendenti che servono 3.000 clienti. Le quattro regioni nordamericane di G&W servono 42 stati degli Stati Uniti e quattro province canadesi e comprendono 113 linee ferroviarie per il trasporto merci su linee corte e regionali con oltre 13.000 miglia di binari. La regione Regno Unito/Europa di G&W include il più grande operatore intermodale ferroviario marittimo del Regno Unito e il secondo fornitore di servizi ferroviari per il trasporto merci, oltre a servizi ferroviari regionali nell'Europa continentale. Le filiali e le joint venture di G&W forniscono inoltre servizi ferroviari in più di 30 porti principali, servizi di traghetti ferroviari tra il sud-est degli Stati Uniti e il Messico, servizi di trasporto e sostituzione e riparazione di vagoni ferroviari industriali. Per ulteriori informazioni, visita www.gwrr.com.