Wabtec signe des protocoles d'accord avec l'université Carnegie Mellon et Genesee & Wyoming pour décarboner le transport de marchandises et améliorer la sécurité

PITTSBURGH, 10 septembre 2021 — Wabtec (NYSE : WAB) a annoncé aujourd'hui la signature d'un protocole d'accord (MOU) avec l'université Carnegie Mellon, une université de premier plan en ingénierie, intelligence artificielle, technologie des batteries, autonomie et robotique, qui officialise leur objectif commun de créer des technologies qui décarboneront le transport ferroviaire de marchandises, amélioreront la sécurité du fret et généreront une meilleure utilisation du réseau ferroviaire. En outre, Wabtec a annoncé la signature d'un mémorandum d'accord avec Genesee & Wyoming Inc. (G&W), le principal propriétaire de chemins de fer régionaux et sur courte distance, afin de poursuivre des stratégies de transport de marchandises à hydrogène et de batteries à émission zéro, ainsi que d'accroître l'utilisation du rail en Amérique du Nord.

Les annonces, qui reposent sur une vision commune de la construction d'un réseau de transport de marchandises plus durable, ont été faites lors d'une cérémonie sur le campus de Carnegie Mellon, à laquelle ont participé des élus américains et des dignitaires de Pittsburgh. Cette vision comprend deux volets. L'une consiste à alimenter les flottes de locomotives avec des sources d'énergie alternatives, telles que des batteries, et éventuellement des piles à combustible à hydrogène pour un projet pilote de réseau ferroviaire de marchandises à émissions nulles. Le second se concentre sur les avancées des systèmes de signalisation et des technologies numériques actuels afin d'accroître la capacité, l'utilisation et la sécurité du réseau ferroviaire aux États-Unis.

Pour accélérer cet effort, l'université Carnegie Mellon, Genesee & Wyoming et Wabtec aspirent à créer le Freight Rail Innovation Institute, le premier effort du genre visant à créer des locomotives à émission zéro, à développer une technologie qui augmente l'utilisation du fret ferroviaire et améliore la sécurité de 50 %, et à créer 250 000 emplois d'ici 2030.

« La Pennsylvanie a une longue et fière histoire de chemins de fer et de fabrication de chemins de fer. Le transport ferroviaire de marchandises est également déjà un moyen relativement efficace de transporter des fournitures essentielles à travers le pays. Cet effort contribue à faire face à la crise climatique en donnant la priorité aux technologies électriques et énergétiques propres », a déclaré le sénateur américain Bob Casey (D-PA). « Les transports et le développement économique restent parmi mes principales priorités pour notre État. L'annonce d'aujourd'hui placera Pittsburgh, l'un des principaux pôles scientifiques et technologiques du monde, au cœur des efforts visant à lutter contre le changement climatique par le biais de la politique des transports. Elle stimulera également une forte croissance de l'emploi, réduira considérablement les émissions de gaz à effet de serre et permettra aux États-Unis de jouer un rôle de premier plan au niveau international dans la création de solutions zéro émission pour le transport ferroviaire. »

Afin de maximiser l'utilisation du réseau ferroviaire principal du pays, qui constitue le moyen le plus propre, le plus sûr et le plus efficace de transporter des marchandises par voie terrestre, l'université Carnegie Mellon jouera un rôle de premier plan dans le développement de technologies d'ingénierie qui réunissent les données, la logistique et les renseignements nécessaires pour optimiser les opérations ferroviaires, tout en réduisant les émissions.

« Le moment est venu d'accélérer l'application des technologies émergentes pour transformer le secteur ferroviaire », a déclaré Farnam Jahanian, président de l'université Carnegie Mellon. « Les progrès des technologies numériques et de l'intelligence artificielle révolutionneront le transport ferroviaire de marchandises en améliorant considérablement la sécurité et la capacité du réseau, tout en augmentant l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement du pays. Alors que ces technologies émergentes convergent avec les avancées en matière d'énergie propre, nous voyons également une formidable opportunité de permettre la décarbonisation du transport ferroviaire de marchandises. La CMU est impatiente de mettre ses capacités de recherche et ses succès avérés auprès de partenaires industriels au service de cet effort important. »

Le Buffalo & Pittsburgh Railroad de G&W pilotera des technologies développées par le Freight Rail Innovation Institute, notamment une batterie zéro émission et un train alimenté à l'hydrogène qui devraient exploiter de manière rentable plus de 200 miles de voies entre Pittsburgh et Buffalo, dans l'État de New York, au cours des trois prochaines années.

« Bien qu'ils soient déjà le mode de transport de surface le plus respectueux de l'environnement, les chemins de fer de marchandises ont un rôle essentiel à jouer dans la stratégie de décarbonisation de notre pays », a déclaré Jack Hellmann, PDG de G&W. « Grâce à ce partenariat, nous prévoyons de transformer la prochaine génération de transport ferroviaire de marchandises en adoptant des technologies avancées capables d'éliminer les émissions et d'augmenter l'utilisation du rail sans nécessiter de nouvelles infrastructures ferroviaires importantes. Le résultat final sera un environnement plus propre, des moyens de transport plus compétitifs pour les producteurs industriels de notre pays et un système de transport ferroviaire de marchandises qui demeure le plus efficace au monde. »

La réunion d'aujourd'hui a également été marquée par la présentation inaugurale de la FLXdrive de Wabtec, la première locomotive électrique à batterie lourde au monde. Plus tôt cette année, le FLXdrive a démontré ses capacités en matière d'opérations commerciales lors d'un projet pilote de trois mois en Californie, couvrant plus de 13 000 miles de voies. Le FLXdrive, fonctionnant à 2,4 mégawattheures, a réussi à réduire la consommation globale de carburant de plus de 11 % sur l'ensemble de la gamme de locomotives, économisant ainsi plus de 6 200 gallons de carburant diesel et réduisant environ 69 tonnes d'émissions de CO2. La deuxième génération de la locomotive FLXdrive, qui est en cours de développement et fonctionnera à plus de 7 mégawattheures, réduira la consommation de carburant de 30 % sur l'ensemble du train. À l'avenir, Wabtec accélérera la transition vers des solutions alternatives d'énergie propre, grâce à des locomotives alimentées à l'hydrogène à zéro émission.

« Ce partenariat avec l'université Carnegie Mellon et Genesee & Wyoming renforce encore nos efforts visant à décarboner le transport ferroviaire mondial et augmentera de manière significative l'utilisation, l'efficacité et la sécurité du fret sur l'ensemble du réseau ferroviaire », a déclaré Rafael Santana, président et directeur général de Wabtec. « Le secteur des transports se trouve à un point d'inflexion critique. Grâce à des technologies permettant d'augmenter la capacité des batteries et de l'hydrogène, nous avons le potentiel d'éliminer jusqu'à 120 millions de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre par an en Amérique du Nord. »

À propos de Wabtec

Wabtec Corporation (NYSE : WAB) se concentre sur la création de solutions de transport qui permettent de déplacer et d'améliorer le monde. L'entreprise est l'un des principaux fournisseurs mondiaux d'équipements, de systèmes, de solutions numériques et de services à valeur ajoutée pour les secteurs du transport ferroviaire de marchandises et de transit, ainsi que pour les marchés minier, maritime et industriel. Wabtec est un leader de l'industrie ferroviaire depuis plus de 150 ans et a pour ambition de parvenir à un système ferroviaire zéro émission aux États-Unis et dans le monde entier. Pour plus d'informations, rendez-vous sur Wabtec à l'adresse suivante : www.WabtecCorp.com.

À propos de l'université Carnegie Mellon

L'université Carnegie Mellon, cmu.edu, est une université de recherche privée de renommée internationale qui propose des programmes dans des domaines allant de la science, de la technologie et des affaires aux politiques publiques, aux sciences humaines et aux arts. Plus de 14 000 étudiants des sept écoles et collèges de l'université bénéficient d'un faible ratio étudiants/professeurs et d'une formation axée sur la création et la mise en œuvre de solutions à des problèmes réels, la collaboration interdisciplinaire et l'innovation.

À propos de Genesee & Wyoming

G&W possède ou loue 116 chemins de fer de marchandises organisés dans des régions opérationnelles gérées localement avec 7 300 employés desservant 3 000 clients. Les quatre régions nord-américaines de G&W desservent 42 États américains et quatre provinces canadiennes et comprennent 113 lignes de chemin de fer de marchandises d'intérêt local et régional totalisant plus de 13 000 miles de voies ferrées. La région Royaume-Uni/Europe de G&W comprend le plus grand opérateur intermodal maritime ferroviaire du Royaume-Uni et le deuxième plus grand fournisseur de fret ferroviaire du Royaume-Uni, ainsi que des services ferroviaires régionaux en Europe continentale. Les filiales et coentreprises de G&W fournissent également des services ferroviaires dans plus de 30 grands ports, des services de ferry entre le sud-est des États-Unis et le Mexique, des services de transbordement et des services de commutation et de réparation de wagons industriels. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.gwrr.com.