Rozwiązania pod klucz

Obraz

Wabtec może dostarczyć zintegrowane systemy sterowania pociągami pod klucz, odpowiadające wymaganiom sieci pokładowej, drogowej, biurowej i komunikacyjnej. Wykorzystują one wspólne elementy konstrukcyjne z linii produktów I-ETMS i TMDS, z dostosowaną inżynierią aplikacji, aby spełnić unikalne wymagania klientów. I-ETMS ma być wdrożony w szerokim spektrum linii kolejowych, a poszczególne koleje mogą dostosować ten system, przyjmując różne zmienne, które odzwierciedlają poszczególne operacje kolejowe.
Nowe systemy I-ETMS, jako „samodzielne konfiguracje”, dają możliwość obniżenia poziomu wymaganego sprzętu konwencjonalnego systemu sygnalizacji drogowej. W przypadku podstawowym nadal istnieje potrzeba sterowania przełącznikami zasilania i interfejsu do systemów wykrywających wady, ale sygnały drogowe można zminimalizować. Ogólnie rzecz biorąc, kładzie się to większy nacisk na sieci komunikacyjne, jeśli jest to konieczne, aby wspierać niezawodne operacje pociągów.

I-ETMS zastosowany w celu spełnienia wymagań US FRA PTC obejmuje następujące podstawowe funkcje:

• Zapobieganie kolizjom pociągu z pociągiem: egzekwowanie sygnałów i nakazów torowych (organy poruszania się na terytorium niebędącym sygnalizacją)
• Egzekwuj ograniczenia prędkości: sygnałowe, cywilne, stałe i tymczasowe ograniczenia prędkości.
• Chroń strefy pracy: Śledź pracownika konserwacji i ochronę czasu i śledzenia pojazdu.
• Przełączanie w niewłaściwej pozycji: Monitoruj pozycje przełączników zarówno na obszarze sygnału, jak i niesygnałowym.
• I-ETMS może być stosowany jako nakładka na istniejące systemy sygnałowe lub jako samodzielny system sterowania dla linii bez systemów sygnalizacji drogowej.

Wabtec wspiera plany wdrożenia PTC dla wszystkich linii kolejowych klasy 1: BNSF, Union Pacific, CSX, Norfolk-Southern, Canadian National, CP Rail i Kansas City Southern. Koleje klasy 1 są własnymi integratorami systemów i kupują produkty i podsystemy od różnych dostawców, aby wspierać swoje plany wdrożenia. Podsystemy i usługi świadczone przez Wabtec dla kolei klasy 1 obejmują:

• Systemy lokomotyw ETMS: Wszystkie koleje klasy 1 otrzymują już zestawy lokomotyw, które najczęściej instalują we własnych sklepach, przy wsparciu szkoleniowym Wabtec Global Services. Dostarczono ponad 16 000 systemów, w sumie ponad 23 000 zaplanowanych do spełnienia wymagań FRA PTC. Większość zestawów zawiera również rejestratory zdarzeń PTC. Koleje klasy 1 bezpośrednio zaopatrują radia do transmisji danych. Koleje podmiejskie zazwyczaj kupują kompletne systemy, w tym radia do transmisji danych i usługi instalacyjne.
• Serwery PTC Back Office: PTC BOS jest dostarczany z interfejsami do istniejących systemów dyspozytorskich. Klienci Wabtec dla PTC BOS to Union Pacific, Norfolk Southern, CSX, Alaska Railroad, MetroLink (Południowa Kalifornia) i inne koleje podmiejskie.
• Narzędzia baz danych torów: Wszystkie koleje klasy 1 używają oprogramowania „Wabtrax” do tworzenia i sprawdzania poprawności baz danych torów PTC. Wabtec dostarcza również zestawy ETMS „Hy-Rail” do obsługi walidacji w terenie bazy danych torów i aplikacji systemów sygnałowych.
• Systemy biurowe TMDS: Dostarczane są dodatki do obsługi PTC w biurach wysyłkowych dostarczanych przez Wabtec.
• Projektowanie sygnału drogowego: Usługi inżynieryjne są świadczone kolejom klasy 1 w celu wsparcia badań, planów projektowania modernizacji, inżynierii aplikacji i testowania w celu dodania PTC „Wayside Interface Units” (WIU) do istniejących systemów sygnalizacji drogowej.