Soluzioni chiavi in mano

Immagine

Wabtec è in grado di fornire sistemi di controllo ferroviario integrati chiavi in mano, rispondendo ai requisiti delle reti di bordo, lungo le strade, in ufficio e di comunicazione. Questi utilizzano elementi costitutivi comuni delle linee di prodotti I-ETMS e TMDS, con un'ingegneria applicativa personalizzata per soddisfare le esigenze specifiche dei clienti. I-ETMS è progettato per essere implementato su un ampio spettro di ferrovie e le singole ferrovie possono personalizzare questo sistema adottando diverse variabili che riflettono le singole operazioni ferroviarie.
I nuovi sistemi I-ETMS, in quanto «configurazioni autonome», offrono l'opportunità di ridurre il livello di hardware convenzionale richiesto per i sistemi di segnalamento stradale. Nel caso di base, è ancora necessario controllare gli interruttori di alimentazione e l'interfaccia con i sistemi di rilevamento dei difetti, ma i segnali stradali possono essere ridotti al minimo. Ciò pone generalmente maggiore enfasi sulle reti di comunicazione, necessarie per supportare operazioni ferroviarie affidabili.

L'I-ETMS applicato per soddisfare i requisiti PTC della FRA degli Stati Uniti include le seguenti funzioni principali:

• Prevenzione delle collisioni tra treni: applicazione della segnaletica e dei mandati di linea (autorità preposte alla circolazione dei territori non adibiti alla circolazione dei segnali)
• Far rispettare i limiti di velocità: limiti di velocità segnalati, civili, permanenti e temporanei.
• Proteggi le zone di lavoro: protezione della tracciabilità e del tempo di percorrenza dell'addetto alla manutenzione e del veicolo.
• Interruttore in posizione errata: monitora le posizioni degli interruttori sia nel territorio segnalato che in quello senza segnale.
• I-ETMS può essere applicato come sovrapposizione ai sistemi di segnale esistenti o come sistema di controllo autonomo per linee prive di sistemi di segnalazione lungo la strada.

Wabtec supporta i piani di implementazione PTC per tutte le ferrovie di Classe 1: BNSF, Union Pacific, CSX, Norfolk-Southern, Canadian National, CP Rail e Kansas City Southern. Le ferrovie di Classe 1 sono i propri integratori di sistema e acquistano prodotti e sottosistemi da diversi fornitori per supportare i loro piani di implementazione. I sottosistemi e i servizi forniti da Wabtec alle ferrovie di Classe 1 includono:

• Sistemi locomotivi ETMS: tutte le ferrovie di Classe 1 stanno già ricevendo kit di locomotive, che installano principalmente nelle proprie officine, con il supporto formativo di Wabtec Global Services. Sono stati forniti oltre 16.000 sistemi, con un totale di oltre 23.000 pianificati per soddisfare i requisiti FRA PTC. La maggior parte dei kit include anche i registratori di eventi PTC. Le ferrovie di Classe 1 si procurano direttamente le radio dati. Le ferrovie pendolari generalmente acquistano sistemi completi, comprese radio dati e servizi di installazione.
• Server di back office PTC: il PTC BOS viene fornito con interfacce per i sistemi di ufficio di spedizione esistenti. I clienti di Wabtec per il PTC BOS includono Union Pacific, Norfolk Southern, CSX, Alaska Railroad, MetroLink (Southern California) e altre ferrovie per pendolari.
• Strumenti per il database dei binari: tutte le ferrovie di Classe 1 utilizzano il software «Wabtrax» per creare e convalidare i database di binari PTC. Wabtec fornisce anche kit ETMS «Hy-Rail» per supportare la convalida sul campo del database dei binari e delle applicazioni del sistema di segnale.
• Sistemi per ufficio TMDS: vengono fornite aggiunte per supportare PTC negli uffici di spedizione forniti da Wabtec.
• Progettazione dei segnali stradali: alle ferrovie di Classe 1 vengono forniti servizi di ingegneria a supporto di indagini, piani di progettazione di retrofit, ingegneria delle applicazioni e test per l'aggiunta delle «Wayside Interface Units» (WIU) PTC ai sistemi di segnaletica stradale esistenti.