ターンキーソリューション

画像

ワブテックは、車内、道端、オフィス、通信ネットワークの要件に対応する、ターンキー統合列車制御システムを提供できます。これらのシステムでは、I-ETMSおよびTMDS製品ラインの共通ビルディング・ブロックと、お客様固有の要件を満たすようにカスタマイズされたアプリケーション・エンジニアリングを使用しています。I-ETMSは幅広い鉄道会社を対象としており、個々の鉄道事業を反映したさまざまな変数を採用することで、個々の鉄道会社がこのシステムをカスタマイズできます。
新しい I-ETMS システムを「スタンドアロン構成」とすることで、従来の路傍信号システムのハードウェアが必要とするレベルを下げることができます。基本的には、電源スイッチ装置の制御や欠陥検出器システムとのインターフェースは依然として必要ですが、路傍信号は最小限に抑えることができます。そのため、一般に、信頼性の高い列車の運行をサポートするために、必要に応じて通信ネットワークにさらに重点が置かれます。

米国FRA PTCの要件を満たすために適用されるI-ETMSには、以下のコア機能が含まれます。

• 列車同士の衝突防止：信号および線路令状の執行（非信号区域移動当局）
• 速度制限の適用：信号機、民間、恒久的、および一時的な速度制限。
• 作業区域の保護：保守作業員を追跡し、車両を追跡し、時刻を保護します。
• スイッチの位置が間違っている：信号領域と非信号領域の両方でスイッチの位置を監視します。
• I-ETMSは、既存の信号システムへのオーバーレイとして適用することも、路傍信号システムのない回線のスタンドアロン制御システムとして適用することもできます。

ワブテックは、BNSF、ユニオンパシフィック、CSX、ノーフォーク・サザン、カナディアン・ナショナル、CPレール、カンザスシティ・サザンのすべてのクラス1鉄道のPTC実施計画を支援しています。クラス 1 鉄道は独自のシステムインテグレーターであり、導入計画をサポートするためにさまざまなサプライヤーから製品やサブシステムを購入しています。Wabtecがクラス1鉄道に提供しているサブシステムとサービスには以下が含まれます。

• ETMS機関車システム：すべてのクラス1鉄道会社はすでに機関車キットを受け取っており、そのほとんどは自社の店舗に設置され、Wabtec Global Servicesのトレーニングサポートを受けています。これまでに16,000を超えるシステムが提供されており、そのうち合計23,000台以上がFRA PTCの要件を満たす予定です。ほとんどのキットには PTC イベントレコーダーも含まれています。クラス 1 鉄道がデータ無線機を直接調達しています。通勤鉄道は通常、データ無線や設置サービスを含むシステム一式を購入します。
• PTC バックオフィスサーバー:PTC BOS には、既存の配車オフィスシステムへのインターフェースが提供されています。Wabtec の PTC BOS のお客様には、ユニオン・パシフィック、ノーフォーク・サザン、CSX、アラスカ鉄道、メトロリンク (南カリフォルニア)、その他の通勤鉄道会社が含まれます。
• 線路データベースツール:クラス 1 の鉄道はすべて、PTC 線路データベースの作成と検証に「Wabtrax」ソフトウェアを使用しています。Wabtecは、線路データベースと信号システムアプリケーションの現場検証をサポートする「Hy-Rail」ETMSキットも提供しています。
• TMDS オフィスシステム:Wabtec が提供するディスパッチオフィスで PTC をサポートするための追加機能が提供されています。
• 路傍信号設計:クラス 1 鉄道には、既存の路側信号システムに PTC の「路側インターフェースユニット」(WIU) を追加するための測量、改修設計計画、アプリケーションエンジニアリング、およびテストを支援するエンジニアリングサービスが提供されています。