Guma na drogach a stal na kołach: jak centrowanie klientów napędza zmianę modalną
Pionierstwo w erze frachtu wolnego od emisji dwutlenku węgla to nie mały wyczyn. Wymaga to bardziej wydajnej i wolnej od gazów cieplarnianych sieci kolejowej, która może być konkurencyjna i zrównoważona. Dzięki ponad 140 000 mil torów przez amerykańskie korytarze towarowe, inwestycje w przyszłość kolei przynoszą korzyści zarówno społecznościom miejskim, jak i wiejskim.
Wykorzystanie większej liczby szyn i mniejszej ilości ciężarówek zmieniłoby grę:
- Pojedynczy pociąg towarowy może przemieszczać tonę ładunku 472 mil na jednym galonie paliwa. Ciężarówka dostaje tylko 134 mil na tonę z galona. (1000 galonów paliwa zaoszczędzonego na ładunek).
- Kolej transportuje 40% ładunku (na tonę mili) i stanowi mniej niż 1% całkowitej emisji gazów cieplarnianych w USA.
Kolej stanowi również najbardziej opłacalny, energooszczędny i najbezpieczniejszy sposób przemieszczania ludzi i ładunków po lądzie. Obecne trendy wskazują, że do 2050 r. aktywność towarowa i pasażerska wzrośnie ponad dwukrotnie, ponieważ sektor dąży do czystszego transportu. Rzeczywistość jest taka, że osiągnięcie zrównoważonego rozwoju poprzez redukcję emisji dwutlenku węgla jest dużym zadaniem, które wymaga dużej zmiany — modalnej.
Zasadniczo „zmiana modalna” (w tym kontekście) oznaczałaby zmianę z jednej formy transportu na drugą w celu przeniesienia ładunku, na przykład zmianę większej liczby ciężarówek na kolejową. To także nowy sposób myślenia o tym, jak ładunek przemieszcza się z punktu do punktu. Zachęca do innowacji i w swej istocie popycha ludzi w kierunku bardziej zrównoważonego transportu.
„Posiadamy jedną z najbardziej niezawodnych i wydajnych floty lokomotyw na kontynencie, a wiele lokomotyw przewożących dziś ładunek w Ameryce Północnej zostało zbudowanych przez firmę Wabtec. Dzięki temu nasza firma stała się bardziej niezawodna i bardziej wydajna przez 25 lat, kiedy pracuję w branży”, mówi Gina Trombley, dyrektor ds. handlowych i dyrektor ds. handlowych firmy Wabtec. - To nie jest srebrna dyskusja. Chodzi o nieustanne skupienie się na posiadaniu najlepszej możliwej technologii na czołówce pociągu, którym są lokomotywy”.
Ale jak właściwie wyglądałaby zmiana modalna w praktyce?
Centrowanie klienta
Dla Trombleya zmiana modalna polega na zapewnieniu stałej niezawodności, gdy usługa i cena mogą służyć jako blokery wzrostu organicznego. Zwłaszcza, mając zaangażowanie w innowacje i rozwój najnowocześniejszych technologii. Ale mówi, że prawdziwym kluczem jest klient.
„Jesteśmy kluczowym partnerem technologicznym dla bezpiecznych, wydajnych i terminowych operacji dla naszych klientów. Im więcej możemy zainwestować w technologię, która pozwala im ulepszyć tę usługę, tym lepiej” - mówi Trombley. „Im bardziej niezawodne są lokomotywy, które przewożą te intermodalne samochody, tym lepsza będzie firma i tym lepiej będą działać koleje. Sekretnym sosem dla Wabtec jest teraz bliżej klienta bardziej niż kiedykolwiek” - mówi Trombley.
Jedna z najnowszych ofert cyfrowych firmy Wabtec już teraz zwiększa spójność i niezawodność kolejowych klientów.
System operacyjny terminali nowej generacji (NG TOS) to oprogramowanie oparte na chmurze, które pomaga terminalom szkoleniowym efektywniej zarządzać zadaniami dzięki potężnej sile funkcji, w tym: konfigurowalnemu mechanizmowi reguł, łatwej integracji systemów i zintegrowanej analizie w celu optymalizacji zarządzania przepływem pracy.
Milan Karunaratne, starszy dyrektor ds. AI i zaawansowanych technologii cyfrowych w Wabtec, zgadza się, że ostatecznie to klienci decydują o zmianie modalnej, a celem jest jakość usług.
Dlaczego więcej ładunków nie może poruszać się koleją? Jakie są problemy, które należy rozwiązać? Zmiana następuje poprzez takie rzeczy, jak inwestowanie w optymalizację sieci i stoczni oraz zwiększenie widoczności przesyłek. Dodaje: „Wabtec bada różne technologie, które umożliwiają naszym klientom kolejowym bycie bardziej konkurencyjnymi i przełomowymi dzięki bardziej wydajnym konfiguracjom pociągów, aby zapewnić lepszą jakość usług i pewność dostaw”.
Pomyśl o tym, gdy wybierasz lot bezpośredni z Los Angeles do Nowego Jorku w porównaniu z lotem z Los Angeles do Nowego Jorku, gdzie zatrzymujesz się w Phoenix, a następnie w Dallas; jakie jest prawdopodobieństwo, że dotrzesz do Nowego Jorku na czas? Znacznie niższe niż gdybyś leciał bezpośrednim lotem, prawda? To ta sama koncepcja z koleją” - mówi Karunaratne.
Zmiana w działaniu
Obecny pakiet narzędzi do plan owania, planowania i optymalizacji firmy Wabtec oferuje przejrzyste i szybkie rozwiązania w czasie rzeczywistym, które utrzymują tętniące życiem koleje i kierowców na torze i mogą szybciej korygować błędy.
Planer ruchu (MP) zapewnia optymalny przepływ ładunków, usługi ETA i planowanie ruchu, dzięki czemu fracht może efektywniej dotrzeć do miejsca przeznaczenia.
Łącząc zwiększoną widoczność przesyłek, narzędzia dynamicznego planowania i wsparcie decyzyjne, program Yard Planner odblokowuje wydajność sieci stoczniowych.
Narzędzie Port Optimizer umożliwia łańcuchowi dostaw pozostanie o dwa kroki do przodu. Dzięki doskonałości komunikacji międzyfunkcjonalnej i dostarczania zapewnia wydajność dzięki całościowemu spojrzeniu na terminowe, czyste i ujednolicone dane.