Caucho en las carreteras frente a acero sobre ruedas: cómo centrarse en los clientes está impulsando el cambio modal
Ser pionero en una era de transporte libre de carbono no es poca cosa. Requiere una red ferroviaria más eficiente y libre de gases de efecto invernadero que pueda ser competitiva y sostenible. Con más de 140 000 millas de vías en los corredores de carga de EE. UU., la inversión en el futuro del ferrocarril beneficia tanto a las comunidades urbanas como rurales.
Utilizar más rieles y menos camiones cambiaría las reglas del juego:
- Un solo tren de carga puede mover una tonelada de carga 472 millas con un galón de combustible. Un camión solo recorre 134 millas por tonelada, de un galón (1,000 galones de combustible ahorrados por cada vagón cargado).
- El ferrocarril transporta el 40% de la carga (por tonelada-milla) y representa menos del 1% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU.
El ferrocarril también representa el modo más rentable, eficiente desde el punto de vista energético y seguro de transportar personas y carga por tierra. Las tendencias actuales indican que la actividad de carga y pasajeros se duplicará con creces de aquí a 2050, a medida que el sector presione por un transporte más limpio. La realidad es que lograr la sostenibilidad mediante la reducción del carbono es una tarea difícil que requiere un gran cambio: un cambio modal.
En esencia, un «cambio modal» (en este contexto) implicaría pasar de una forma de transporte a otra para transportar carga, por ejemplo, sustituyendo más camiones por ferrocarril. También es una nueva forma de pensar sobre cómo se mueve la carga de un punto a otro. Fomenta la innovación y, en esencia, impulsa a las personas hacia un transporte más sostenible.
«Tenemos una de las flotas de locomotoras más confiables y eficientes del continente y muchas de las locomotoras que transportan carga hoy en día en Norteamérica fueron construidas por Wabtec. Durante los 25 años que llevo en el sector, nos hemos propuesto ser más fiables y eficientes», afirma Gina Trombley, vicepresidenta ejecutiva y directora comercial de Wabtec. «No se trata de una fórmula mágica. Se trata de centrarnos incesantemente en tener la mejor tecnología posible en la cabecera del tren, que son las locomotoras».
Pero, ¿cómo sería realmente un cambio modal en la práctica?
Centrar al cliente
Para Trombley, el cambio modal consiste en impulsar una confiabilidad constante cuando el servicio y el precio pueden obstaculizar el crecimiento orgánico. Especialmente, tener el compromiso de innovar y desarrollar tecnología de vanguardia. Sin embargo, dice que la verdadera clave es el cliente.
«Somos un socio tecnológico clave para las operaciones seguras, eficientes y puntuales de nuestros clientes. Por lo tanto, cuanto más podamos invertir en tecnología que les permita mejorar este servicio, mejor», afirma Trombley. «Cuanto más confiables sean las locomotoras que transportan esos vagones intermodales, mejor será la empresa y mejor funcionarán los ferrocarriles. El secreto de Wabtec es estar más cerca del cliente ahora más que nunca», afirma Trombley.
Una de las ofertas digitales más recientes de Wabtec ya está impulsando la consistencia y confiabilidad de los trenes para los clientes.
El sistema operativo de terminales de próxima generación (NG TOS) es un software basado en la nube que ayuda a las terminales ferroviarias a gestionar las tareas de manera más eficiente con una gran cantidad de funciones que incluyen: un motor de reglas personalizable, una integración de sistemas sencilla y análisis integrados para optimizar la gestión del flujo de trabajo.
Milan Karunaratne, director sénior de IA y tecnologías digitales avanzadas de Wabtec, está de acuerdo en que, en última instancia, son los clientes los que deciden el cambio modal y el objetivo es la calidad del servicio.
«¿Por qué no se puede transportar más carga por ferrocarril? ¿Cuáles son los problemas que hay que resolver? El cambio se produce a través de aspectos como la inversión en la optimización de la red y los astilleros y la mejora de la visibilidad de los envíos. Y añade: «Wabtec está explorando diversas tecnologías que permitan a nuestros clientes ferroviarios ser más competitivos y disruptivos, con configuraciones de trenes más eficientes para mejorar la calidad del servicio y la seguridad de la entrega».
«Piénsalo: estás tomando un vuelo sin escalas de Los Ángeles a Nueva York, en lugar de tomar un vuelo de Los Ángeles a Nueva York haciendo escala en Phoenix y luego en Dallas. ¿Cuál es la probabilidad de que llegues a Nueva York a tiempo? Mucho menos que si tomaras un vuelo directo, ¿verdad? El mismo concepto se aplica al ferrocarril», afirma Karunaratne.
El cambio en acción
El conjunto actual de herramientas de programación, planificación y optimización de Wabtec ofrece soluciones rápidas y claras en tiempo real para mantener al día a los conductores y ferrocarriles más ajetreados y poder corregir los errores con mayor rapidez.
El Movement Planner (MP) proporciona un movimiento de carga óptimo, servicios de ETA y planificación del tráfico para que la carga pueda llegar a su destino de manera más eficiente.
Al combinar una mayor visibilidad de los envíos, herramientas de planificación dinámica y apoyo a la toma de decisiones, el Yard Planner está aumentando la productividad de las redes de astilleros.
La herramienta Port Optimizer permite a la cadena de suministro mantenerse dos pasos por delante. Gracias a la excelencia en la comunicación y la entrega interdisciplinarias, permite la eficiencia a través de una visión holística de datos puntuales, limpios y unificados.