Rubber op de weg versus staal op wielen: hoe klanten centraal staan de modale verschuiving stimuleert
Pionieren in een koolstofvrij vrachttijdperk is geen sinecure. Het vereist een efficiënter en broeikasgasvrij spoorwegnet dat concurrerend en duurzaam kan zijn. Met meer dan 140.000 kilometer spoor over de Amerikaanse vrachtcorridors komen investeringen in de toekomst van het spoor zowel stedelijke als landelijke gemeenschappen ten goede.
Het gebruik van meer treinen en minder vrachtwagens zou een doorbraak betekenen:
- Een enkele goederentrein kan een ton vracht 472 mijl vervoeren op één gallon brandstof. Een vrachtwagen haalt slechts 134 mijl per ton, op een gallon. (1.000 liter brandstof bespaard per autolading.)
- Het spoor vervoert 40% van het goederenvervoer (per tonkilometer) en is verantwoordelijk voor minder dan 1% van de totale uitstoot van broeikasgassen in de VS.
Het spoor is ook de meest kosteneffectieve, energiezuinige en veiligste manier om mensen en goederen over land te vervoeren. De huidige trends wijzen erop dat de vracht- en passagiersactiviteit tegen 2050 meer dan verdubbeld zal zijn naarmate de sector streeft naar schoner vervoer. De realiteit is dat het bereiken van duurzaamheid door het verminderen van koolstof een hele opgave is die een grote verschuiving vereist — een modale.
In wezen zou een „modal shift” (in deze context) een verandering betekenen van de ene vorm van vervoer naar de andere om goederen te verplaatsen, bijvoorbeeld door meer vrachtwagens over te schakelen op het spoor. Het is ook een nieuwe manier van denken over hoe vracht van punt naar punt beweegt. Het moedigt innovatie aan en in de kern stimuleert het mensen naar duurzamer vervoer.
„We hebben een van de meest betrouwbare en efficiënte locomotieven op het continent en veel van de locomotieven die tegenwoordig goederen vervoeren in Noord-Amerika zijn gebouwd door Wabtec. We hebben er onze taak van gemaakt om betrouwbaarder en efficiënter te worden gedurende de 25 jaar dat ik in de branche zit”, zegt Gina Trombley, EVP en Chief Commercial Officer van Wabtec. „Het is geen wondermiddel. Het gaat om een onophoudelijke focus op de best mogelijke technologie aan het hoofdeinde van de trein, namelijk de locomotieven.”.
Maar hoe zou een modal shift er in de praktijk eigenlijk uitzien?
De klant centraal stellen
Voor Trombley gaat de modal shift over het stimuleren van consistente betrouwbaarheid, waarbij service en prijs organische groei kunnen belemmeren. Vooral omdat we ons inzetten voor innovatie en ontwikkeling van geavanceerde technologie. Maar ze zegt dat de klant de echte sleutel is.
„We zijn een belangrijke technologiepartner voor veilige, efficiënte en tijdige operaties voor onze klanten. Dus hoe meer we kunnen investeren in technologie waarmee ze deze service kunnen verbeteren, hoe beter”, zegt Trombley. „Hoe betrouwbaarder de locomotieven zijn die intermodale wagons vervoeren, hoe beter het bedrijf zal zijn en hoe beter de spoorwegen zullen functioneren. De geheime saus voor Wabtec is om nu meer dan ooit dichter bij de klant te staan”, zegt Trombley.
Een van de nieuwste digitale aanbiedingen van Wabtec zorgt nu al voor consistentie en betrouwbaarheid van het klantenspoor.
Het Next Generation Terminal Operating System (NG TOS) is software in de cloud die treinterminals helpt om taken efficiënter te beheren met een groot aantal functies, waaronder: een aanpasbare regelengine, moeiteloze systeemintegratie en geïntegreerde analyses om het workflowbeheer te optimaliseren.
Milan Karunaratne, Senior Director, AI & Advanced Digital Technologies bij Wabtec, is het ermee eens dat uiteindelijk de klanten beslissen over de modale shift, en dat het doel de kwaliteit van de dienstverlening is.
„Waarom kunnen er niet meer goederen per spoor worden vervoerd? Welke problemen moeten worden opgelost? De verschuiving komt onder meer door te investeren in netwerk- en werfoptimalisatie en het vergroten van de zichtbaarheid van zendingen. Hij voegt eraan toe: „Wabtec onderzoekt verschillende technologieën die onze spoorwegklanten in staat stellen competitiever en disruptiever te zijn met efficiëntere treinconfiguraties voor een betere servicekwaliteit en leveringszekerheid,”
„Denk eraan dat je een rechtstreekse vlucht neemt van LA naar New York versus een vlucht van LA naar New York waar je stopt in Phoenix, en vervolgens in Dallas; hoe groot is de kans dat je op tijd in New York aankomt? Veel lager dan wanneer je een rechtstreekse vlucht zou nemen, toch? Het is hetzelfde concept met het spoor”, zegt Karunaratne.
De verschuiving in actie
Het huidige pakket plannings-, plannings- en optimalisatietools van Wabtec biedt realtime duidelijkheid en snelle oplossingen om drukke spoorwegen en chauffeurs op het goede spoor te houden en fouten sneller te kunnen corrigeren.
De Movement Planner (MP) biedt optimale vrachtbewegingen, ETA-diensten en verkeersplanning, zodat goederen efficiënter op hun bestemming kunnen aankomen.
De Yard Planner combineert verbeterde zichtbaarheid van zendingen, dynamische planningstools en ondersteuning bij het nemen van beslissingen om de productiviteit van werfnetwerken te vergroten.
De Port Optimizer-tool stelt de toeleveringsketen in staat om twee stappen voor te blijven. Met multifunctionele communicatie en uitmuntende levering maakt het efficiëntie mogelijk door een holistische kijk op tijdige, schone en uniforme gegevens.