Gomma su strada e acciaio su ruote: in che modo la centralizzazione dei clienti sta determinando il cambiamento modale
Aprire la strada a un'era del trasporto merci senza emissioni di carbonio non è un'impresa da poco. Richiede una rete ferroviaria più efficiente e priva di gas a effetto serra che possa essere competitiva e sostenibile. Con oltre 140.000 miglia di binari che attraversano i corridoi merci degli Stati Uniti, gli investimenti nel futuro delle ferrovie avvantaggiano sia le comunità urbane che quelle rurali.
L'utilizzo di più ferrovie e meno camion sarebbe un punto di svolta:
- Un singolo treno merci può spostare una tonnellata di merci per 472 miglia con un gallone di carburante. Un camion percorre solo 134 miglia per tonnellata, per gallone. (1.000 galloni di carburante risparmiati per carico).
- La ferrovia trasporta il 40% del trasporto merci (per tonnellata-miglio) e rappresenta meno dell'1% delle emissioni totali di gas serra negli Stati Uniti.
La ferrovia rappresenta anche la modalità più economica, efficiente dal punto di vista energetico e sicura per spostare persone e merci su terra. Le tendenze attuali indicano che l'attività di trasporto merci e passeggeri sarà più che raddoppiata entro il 2050, poiché il settore spinge per un trasporto più pulito. La realtà è che raggiungere la sostenibilità riducendo le emissioni di carbonio è un compito arduo che richiede un grande cambiamento, di tipo modale.
In sostanza, un «trasferimento modale» (in questo contesto) significherebbe un passaggio da una forma di trasporto a un'altra per spostare le merci, ad esempio, trasferendo più camion alla ferrovia. È anche un nuovo modo di pensare al modo in cui le merci si spostano da un punto all'altro. Incoraggia l'innovazione e, fondamentalmente, spinge le persone verso un trasporto più sostenibile.
«Abbiamo una delle flotte di locomotive più affidabili ed efficienti del continente e molte delle locomotive che trasportano merci oggi in Nord America sono state costruite da Wabtec. Ci siamo impegnati a diventare più affidabili ed efficienti nei 25 anni in cui lavoro nel settore», afferma Gina Trombley, EVP e Chief Commercial Officer di Wabtec. «Non è una discussione perfetta. Si tratta di concentrarci incessantemente sull'avere la migliore tecnologia possibile nella parte principale del treno, che sono le locomotive».
Ma come sarebbe in pratica un trasferimento modale?
Centrare il cliente
Per Trombley, il trasferimento modale significa promuovere un'affidabilità costante quando il servizio e il prezzo possono fungere da ostacoli alla crescita organica. In particolare, impegnarsi a innovare e sviluppare tecnologie all'avanguardia. Ma lei dice che la vera chiave è il cliente.
«Siamo un partner tecnologico chiave per garantire operazioni sicure, efficienti e puntuali per i nostri clienti. Quindi, più possiamo investire in tecnologie che consentano loro di migliorare questo servizio, meglio è», afferma Trombley. «Quanto più affidabili saranno le locomotive che trasportano quei vagoni intermodali, tanto migliore sarà l'azienda e meglio funzioneranno le ferrovie. Il segreto di Wabtec è essere più vicini al cliente ora più che mai», afferma Trombley.
Una delle più recenti offerte digitali di Wabtec sta già favorendo la coerenza e l'affidabilità delle ferrovie per i clienti.
Il Next Generation Terminal Operating System (NG TOS) è un software basato su cloud che aiuta i terminal ferroviari a gestire le attività in modo più efficiente con una serie di funzionalità tra cui: un motore di regole personalizzabile, una semplice integrazione dei sistemi e analisi integrate per ottimizzare la gestione del flusso di lavoro.
Milan Karunaratne, Senior Director, AI & Advanced Digital Technologies di Wabtec, concorda sul fatto che alla fine sono i clienti a decidere il trasferimento modale e l'obiettivo è la qualità del servizio.
«Perché non è possibile spostare più merci su rotaia? Quali sono i problemi che devono essere risolti? Il cambiamento è dovuto ad esempio all'investimento nell'ottimizzazione della rete e dei cantieri e all'aumento della visibilità delle spedizioni. Aggiunge: «Wabtec sta esplorando varie tecnologie che consentono ai nostri clienti del settore ferroviario di essere più competitivi e rivoluzionari con configurazioni dei treni più efficienti per una migliore qualità del servizio e la certezza delle consegne»,
«Pensateci se state prendendo un volo diretto da Los Angeles a New York anziché un volo da LA a New York con scalo a Phoenix e poi a Dallas; qual è la probabilità che arriviate a New York in orario? Molto meno che se prendessi un volo diretto, giusto? È lo stesso concetto per la ferrovia», afferma Karunaratne.
Il cambiamento in azione
L'attuale suite di strumenti di pianificazione, pianificazione e ottimizzazione di Wabtec offre chiarezza in tempo reale e soluzioni rapide per mantenere le ferrovie e i conducenti affollati sulla buona strada e in grado di correggere gli errori più rapidamente.
Il Movement Planner (MP) fornisce movimenti merci ottimali, servizi ETA e pianificazione del traffico in modo che le merci possano arrivare a destinazione in modo più efficiente.
Combinando una maggiore visibilità delle spedizioni, strumenti di pianificazione dinamici e supporto decisionale, Yard Planner sblocca la produttività delle reti di cantieri.
Lo strumento Port Optimizer consente alla catena di fornitura di rimanere due passi avanti. Grazie all'eccellenza nella comunicazione interfunzionale e nella distribuzione, consente l'efficienza attraverso una visione olistica di dati puntuali, puliti e unificati.