Zgodność z emisjami EPA T4/IMO III dla okrętowych silników wysokoprężnych firmy Wabtec
Spełnienie najsurowszych wymagań dotyczących emisji bez dodatkowej obróbki mocznika.
w Sander Jacobs
Technologia EGR firmy Wabtec zapewnia normy emisji EPA T4/IMO III
Niekorzystny wpływ zanieczyszczeń powietrza na zdrowie ludzi, w szczególności NOX, cząstek stałych i SOX, spowodował regulacje dotyczące emisji w kilku sektorach przemysłu, w tym w sektorze morskim. Zanieczyszczenia powietrza w spalinach statków morskich są regulowane przez coraz bardziej rygorystyczne normy emisji określone w załączniku VI do Konwencji Międzynarodowej Organizacji Morskiej ds. Zanieczyszczeń Morskich. Statki pod banderą USA działające na wodach USA lub na wyznaczonych obszarach kontroli środowiska Morza Północnoamerykańskiego i Amerykańskiego Morza Karaibskiego muszą spełniać ograniczenia emisji określone w amerykańskim Kodeksie Przepisów Federalnych, tytuł 40 część 1042, regulowanym przez Agencję Ochrony Środowiska.
Wspólną metodologią stosowaną w celu spełnienia norm emisji NOX IMO III lub EPA T4 jest redukcja NOX w spalinach poprzez wdrożenie systemu oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną (SCR). Alternatywną metodologią spełniającą normy EPA T4 lub IMO III jest zminimalizowanie tworzenia NOX w cylindrze poprzez wdrożenie technologii recyr kulacji spalin (EGR). W 2015 roku, po 6 latach rozwoju, firma Wabtec Corporation jako pierwsza wprowadziła na rynek średniej prędkości morski silnik wysokopręż ny, który jest certyfikowany zgodnie z normami IMO III i EPA T4 dzięki zaawansowanemu systemowi EGR, przy jednoczesnym zachowaniu światowej klasy oszczędności paliwa.
W artykule opisano zaawansowaną technologię EGR firmy Wabtec oraz wyniki niezależnych badań oceny porównujących konfiguracje napędu oparte na silnikach z technologią EGR z technologią oczyszczania spalin SCR w następujących aspektach: (i) waga i wielkość układu; (ii) koszt instalacji; oraz (iii) koszt eksploatacji.