ワブテックの船舶用ディーゼルエンジンのEPA T4/IMO III排出ガスコンプライアンス

ワブテックのEGRテクノロジーはEPA T4/IMO III排出基準を満たしています

大気汚染物質、特にNOX、粒子状物質、SOXが人の健康に及ぼす悪影響により、海洋部門を含むいくつかの産業部門で排出規制が始まりました。海上航行船の排気ガスに含まれる大気汚染物質は、国際海事機関の海洋汚染条約附属書VIに定められた、ますます厳しくなる排出基準の対象となっています。米国海域、または指定された北米および米国カリブ海環境管理区域で運航する米国籍船舶は、環境保護庁が管理する米国連邦規則集第40編第1042編に定義されている排出制限を遵守しなければなりません。

IMO IIIまたはEPA T4 NOX排出基準を満たすために使用される一般的な方法論は、選択的触媒還元（SCR）排気ガス後処理システムの導入による排気ガス中のNOxの削減です。EPA T4またはIMO III基準を満たす別の方法として、排気ガス再循環 (EGR) 技術を採用してボンベ内のNOXの生成を最小限に抑える方法があります。Wabtec Corporationは、6年間の開発期間を経て、世界クラスの燃料効率を維持しながら、高度なEGRシステムを通じてIMO IIIおよびEPA T4基準を満たすことが認定された中速船舶用ディーゼルエンジンを初めて発売しました。

本稿では、ワブテックの高度なEGR技術と、（i）システムの重量とサイズ、（ii）設置コスト、（iii）運用コストの観点から、EGR技術を搭載したエンジンに基づく推進構成とSCR後処理技術を搭載したエンジンに基づく推進構成を比較した独立評価研究の結果について説明します。