El motor diésel marino de Wabtec cumple con las normas de emisiones EPA T4/IMO III
Cumple con los requisitos de emisiones más estrictos sin tratamiento posterior de la urea.
de Sander Jacobs
La tecnología EGR de Wabtec cumple con los estándares de emisiones EPA T4/IMO III
El impacto adverso de los contaminantes del aire en la salud humana, en particular el NOX, las partículas y el SOX, ha dado lugar a la regulación de emisiones en varios sectores industriales, incluido el sector marino. Los contaminantes del aire presentes en los gases de escape de los buques que navegan en alta mar se rigen por normas de emisión cada vez más estrictas definidas en el anexo VI del Convenio sobre la contaminación marítima de la Organización Marítima Internacional. Los buques con bandera estadounidense que operen en aguas estadounidenses o en las áreas designadas de control ambiental de América del Norte y el Mar Caribe de los Estados Unidos deben cumplir con los límites de emisiones definidos en el título 40, parte 1042, del Código de Regulaciones Federales de los Estados Unidos, regido por la Agencia de Protección Ambiental.
Una metodología común que se utiliza para cumplir las normas de emisión de NOx T4 de la OMI III o la EPA consiste en reducir el NOX en los gases de escape mediante el despliegue de un sistema de postratamiento de los gases de escape con reducción catalítica selectiva (SCR). Una metodología alternativa para cumplir las normas T4 o IMO III de la EPA consiste en minimizar la formación de NOx en los cilindros mediante el uso de la tecnología de recirculación de los gases de escape (EGR). En 2015, después de 6 años de desarrollo, Wabtec Corporation fue la primera en lanzar un motor diésel marino de velocidad media certificado para cumplir con las normas IMO III y EPA T4 mediante un sistema EGR avanzado, al tiempo que mantiene una eficiencia de combustible de primera clase.
Este documento describe la tecnología EGR avanzada de Wabtec y los resultados de estudios de evaluación independientes que comparan las configuraciones de propulsión basadas en motores con tecnología EGR con aquellos con tecnología de postratamiento SCR en los siguientes aspectos: (i) el peso y el tamaño del sistema; (ii) el costo de instalación; y (iii) el costo de operación.