Kerel, waar is mijn treinwagon?

De innovatie van Wabtec pakt een decennialange blinde vlek in het goederenspoor aan: inzicht in de locatie, status en toestand van de treinstellen.

Een gat in de emmer

Goederenvervoer biedt een aantal goed gedocumenteerde voordelen ten opzichte van trucking en andere vervoerswijzen, waaronder superieure:

1. Efficiëntie — Het spoor verbruikt ongeveer 4x minder brandstof dan vrachtwagens.
2. Kosteneffectiviteit — De kosten per ton kilometer per spoor zijn aanzienlijk lager dan voor vrachtwagens.
3. Milieugezondheid en -veiligheid — Het spoor stoot ongeveer 75% minder broeikasgassen uit dan vrachtwagens en is tot 28x veiliger per ton kilometer. ¹

Een vaak geciteerd cijfer van de Association of American Railroads plaatst dit allemaal in perspectief, waarbij wordt geschat dat er op de Amerikaanse wegen nog eens 83 miljoen vrachtwagens nodig zouden zijn als de spoorwegen geen goederen zouden vervoeren.

En dat wil niemand.

Maar in een enquête van Oliver Wyman uit 2020 onder grote spoorwegvervoerders vond 100% van de respondenten dat trucking superieur was aan spoorvervoer op alle aspecten die verband houden met 'klantervaring', waaronder tijdige prestaties/betrouwbaarheid, proactieve probleemoplossing en verantwoordelijkheid, en inzicht in de verzending.

Goederenspoorwegmaatschappijen en hun klanten kennen de vele sterke punten van hun vervoerswijze. Maar het is nu tijd om de zwakke punten aan te pakken. De zichtbaarheid van zendingen, die van invloed is op vele aspecten van de klantervaring, staat bovenaan de lijst.

Natuurlijk, het was misschien grappig voor twee jonge feestgangers om te vragen: „Kerel, waar is mijn auto? ,” maar het is geen lachertje om die informatie — en nog veel meer — snel, vol vertrouwen en met precisie te kunnen verstrekken aan de veeleisende klanten van vandaag de dag.

Strijd om zichtbaarheid

Een van de redenen waarom het goederenspoor zoveel meetbare voordelen biedt ten opzichte van concurrerende logistieke vervoerswijzen, is de sterke innovatiemotor die erachter zit, een motor die al meer dan 150 jaar door Wabtec wordt aangedreven. Voortdurende vooruitgang op het gebied van motorefficiëntie, gebruik van hernieuwbare brandstoffen, herfabricage, remmen en bedieningselementen, elektrificatie en andere gebieden die door Wabtec zijn ontwikkeld en aangescherpt, blijven zich vertalen in meetbare winsten voor zijn klanten en de sector in het algemeen.

Maar het zicht was een ander beest gebleken.

„Ik denk dat veel mensen buiten de goederensector geschokt zouden zijn dat de realtime zichtbaarheid op aanvraag die bedrijven zoals Amazon en Uber bieden — mogelijkheden die veel consumenten nu als vanzelfsprekend beschouwen — niet overal beschikbaar zijn in het goederenspoor”, zegt Aage Lindstad, Network Solutions Architect bij Wabtec. „Maar insiders uit de sector zijn zich terdege bewust van de hindernissen die eigenaren en eindklanten van treinwagons in het ongewisse hebben gehouden over de locatie van de auto en de aankomsttijden van de zendingen.”

Dat wil niet zeggen dat GPS en andere vormen van telemetrie ontbreken in het moderne goederenspoor. Veel spoorwegen van klasse I maken gebruik van het Expert on Alert-systeem van Wabtec, dat sensoren met GPS gebruikt om locomotiefgegevens naar het Global Performance Optimization Center van Wabtec te verzenden om de gezondheid van locomotieven op afstand te monitoren.

Maar het leveren van een locomotief waarin locomotieven centraal staan, is iets anders dan telematica leveren voor elke auto in een goederenspoornetwerk.

„De echte belemmering om onze sector in realtime inzicht te geven, is tweeledig”, zegt Andrew Parker, Director Product Management voor Railcar Telematics bij Wabtec. „Ten eerste was de prijs van sensoren en andere hardware voor draadloze communicatie nooit bevorderlijk voor een grootschalige oplossing van het probleem. En ten tweede waren deze zelfde apparaten nooit duurzaam genoeg om te voldoen aan de veeleisende omgevingsomstandigheden van treinstellen en hun servicevereisten.

„Geen enkele wagenparkbeheerder kan bijvoorbeeld realistisch gezien elke paar maanden de batterijen van duizenden sensoren vervangen — vergeet niet dat de meeste treinstellen geen stroom hebben — dus de juiste apparaten op het juiste niveau brengen, tegen de juiste prijs, is een cruciale factor voor het bereiken van een schaalbare oplossing.”

Zichtbaarheid als prestatiebevorderaar

Gelukkig is dat moment aangebroken.

Ten eerste heeft het Telematics-team van Wabtec, door zich aandachtig op het probleem te concentreren en de vinger aan de pols te houden van de vooruitgang in het veld, een hardware-innovator gevonden die in staat is de rollen om te draaien op het gebied van apparaatkosten en duurzaamheid.

Vervolgens nam het team, op ware Wabtec-wijze, geen genoegen met het oplossen van slechts één probleem — het voelde een 'tweevoudige'. Als gevolg hiervan biedt Wabtec niet alleen klanten van goederenvervoer de mogelijkheid om de vraag te beantwoorden: „Waar is mijn treinwagon? ,” maar ook: „In welke staat is het en wat is de inhoud ervan?”

De Railcar Telematics-oplossing van Wabtec biedt volledige zichtbaarheid, gezondheid en conditiestatus, gebaseerd op betaalbare, robuuste sensoren die zijn geoptimaliseerd voor de realiteit van de treinwagon:

• De levensduur van de batterij wordt gemeten in jaren, niet in maanden;
• Het vermogen om extreme temperaturen te weerstaan;
• Hoge betrouwbaarheid; en
• Een betaalbare prijs.

Het aanbod combineert sensoren, gateways, draadloze communicatie en analyses en omvat een uitgebreide reeks oplossingen die de locatie in realtime volgen en belangrijke kenmerken zoals handremmen, luiken, deuren en de beladen/onbeladen status van een treinstel, evenals de vrachttemperatuur en -druk voor tankcontainers, in de gaten houden.

Dat „" en "” is belangrijk.” Ja, klanten willen weten waar hun treinwagon is, maar dan in dienst van iets dat nog waardevoller is: prestaties. Ze willen weten wanneer het aankomt en de staat van de goederen die het vervoert. Dat is precies wat de aanvullende mogelijkheden van de Wabtec Railcar Telematics oplossing ondersteunen, waaronder het gebruik van gezondheidsgegevens om het onderhoud, de betrouwbaarheid en de veiligheid van treinstellen te verbeteren.

Treinwagons die zijn uitgerust met telematica op grote schaal, zullen bijvoorbeeld nieuwe realtime, goed gedocumenteerde datasets produceren voor de levering van ETA's van de volgende generatie. Laad- en lossensoren geven de status van de treinstellen in realtime weer om een groter gebruik te bewerkstelligen. En wanneer klanten om een hogere productiviteit vragen, kan telematica hierop reageren met nauwkeurige locatiegegevens die een betere optimalisatie en automatisering van de tuin mogelijk maken.

Afbeelding

Allemaal aan boord!

„Deze nieuwe technologie, in combinatie met de lancering van het nieuwe dataplatform van Rail Pulse om locatie-, toestand- en gezondheidsgegevens in realtime te delen met autobezitters, spoorwegen en klanten, zorgt voor de vonk die nodig is voor een renaissance in de goederentreindustrie”, besluit Lindstad. „De mogelijkheid om met behulp van deze technologie de 1,65 miljoen treinstellen van de Noord-Amerikaanse vloot om te zetten in slimme, verbonden activa is een doorbraak, een kans die in staat is om de balans tussen de klantervaring weer te doen kantelen ten gunste van het spoor en daarmee een grote modale shift teweeg te brengen.”

En er staat niet meer op het spel. Elke ton goederen die per spoor worden vervoerd, leidt tot minder verkeersdoden, minder congestie en vervuiling, een lager brandstofverbruik en lagere infrastructuurkosten. Een modal shift, die kan zorgen voor veiligere, schonere en efficiëntere scheepvaart, en daarmee miljarden dollars aan economische kansen, ligt binnen handbereik. De goederentreindustrie moet het gewoon aangrijpen.

Het is tijd om te weten waar je treinwagon is — en hoe het ervoor staat. Nu kun je dat.

Bronnen: Association of American Railroads Data; Oliver Wyman