Dlaczego jutrzejsze pociągi nie będą musiały wybierać między dostosowywaniem a konkurencyjnością

W dzisiejszym coraz bardziej konkurencyjnym krajobrazie regionalni i szybcy operatorzy pociągów głównych poszukują rozwiązań o wyższej wydajności, które umożliwią im prowadzenie pociągów jutra. Producenci samochodów odpowiadają na szczególne potrzeby rynku każdego operatora, przyjmując podejście platformowe, rozwijając rodziny pociągów, które osiągają delikatną równowagę między standaryzacją a modułowością. Daje to operatorom możliwość amortyzacji wysokich kosztów rozwoju i certyfikacji poza jednym projektem.

Innowacyjne układy hamulcowe są kluczem do kontroli i redukcji kosztów. Muszą być inteligentniejsze i lżejsze, zmniejszając całkowity koszt posiadania, a jednocześnie poprawiając efektywność energetyczną. Aby zwiększyć odporność sieci i drastycznie obniżyć koszty konserwacji, rozwiązania adhezyjne są również kluczowym czynnikiem. Wreszcie, zaawansowane materiały cierne muszą łączyć zrównoważony rozwój i trwałość z obniżonymi kosztami operacyjnymi.

W pełni zaangażowany w to podejście platformy, Wabtec oferuje klientom konstruktorów pociągów szereg produktów hamulcowych, które pomagają im spełnić specyficzne wymagania każdego operatora. Możemy to osiągnąć bez konieczności wprowadzania poważnych zmian, które zagrażałyby projektowi i certyfikacji pociągu.

Od zaworu rozdzielającego George Westinghouse po regulator luzu SAB i hamulec bieżnika BFC, firma Wabtec opiera się na ponad 150-letniej wiedzy w zakresie hamulców pociągów w ciągłych wysiłkach na rzecz wprowadzania innowacyjnych rozwiązań hamulcowych. Dzisiaj podwoiliśmy naszą koncentrację na obszarach walidacji i certyfikacji produktów, aby uwzględnić trzy główne podsystemy hamulców.

Sterowanie hamulcami: prawdziwa okazja do różnicowania

Przyczepność kół i szyn pozostaje krytycznym wyzwaniem. Adaptacyjna ochrona przed ślizgiem kół firmy Wabtec to zmiana gry, która zapewnia niezrównaną wydajność, poprawiając drogę hamowania w warunkach obniżonej przyczepności nawet o 35% w porównaniu z poprzednimi generacjami. Przy bardzo niskiej przyczepności nowy algorytm znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia kół, ograniczając w ten sposób koszty konserwacji i poprawiając dostępność pociągu.

Oprócz tych zalet, nasza ochrona przed ślizgiem kół pozwala producentom wyeliminować potrzebę spędzania kilku tygodni na ustawianiu pierwszych pociągów. Dzieje się tak, ponieważ ochrona przed ślizgiem kół nie wymaga kampanii uruchomienia w celu dostosowania się do pociągu. Działa doskonale od pierwszych zakrętów koła. Nasza zaawansowana, adaptacyjna ochrona przed ślizgiem kół może być zainstalowana w każdym z naszych rozwiązań do sterowania hamulcami, niezależnie od tego, czy jest to nowa, czy zainstalowana baza.

Regioflexx: rozwiązywanie dylematów hamowania

Jako menedżer platformy oczekujesz, że układ hamulcowy rozwiąże Twój zwykły dylemat konkurencyjności vs dostosowywania/modułowości. Rozumiejąc to kluczowe pytanie, firma Wabtec opracowała system, który pozwala nam w pełni zaspokoić Twoje potrzeby.

Przełomowy, wszechstronny zintegrowany system sterowania hamulcami Regioflexx oferuje producentom samochodów różnorodne wbudowane rozwiązania ukierunkowane na usprawnienie ich projektów, zmniejszając tym samym czas i koszty. Z drugiej strony uproszczenia te wraz z zaawansowanymi materiałami umożliwiają przedłużenie MTBO do 15 lat.

• Producenci
  samochodów z certyfik acją cenią zewnętrzną weryfikację wydajności, jaką przynosi certyfikacja, oraz wysiłek potrzebny do zapewnienia, że wszystkie części są certyfikowane. W przypadku pociągów EMU/DMU i dużych prędkości Regioflexx jest już certyfikowany zgodnie z TSI Loc&Pas i spełnia normy EN układu hamulcowego (EMU/DMU, pociąg dużych prędkości, ochrona przed ślizgiem kół). Dodatkowo posiada certyfikat zgodny z aktualnymi standardami cyberbezpieczeństwa. Może być stosowany w wersji standardowej w projektach z jednym lub dwururowym układem hamulcowym.
  
• Integracja Lean
  Regioflexx zmniejsza złożoność i koszty integracji z pociągiem dzięki najniższym w branży wymaganiom masowym i przestrzennym. Został zaprojektowany od samego początku tak, aby wymagał tylko minimalnej ilości okablowania elektrycznego do połączenia z pociągiem: Sieć komunikacji danych i pętla bezpieczeństwa to wszystko, co jest wymagane do sterowania wszystkimi funkcjami hamulca. Rezultat: znaczna redukcja kosztów instalacji i poprawa niezawodności w porównaniu z systemami poprzednich generacji.
  
• Innowacyjna architektura hamul ca
  Regioflexx zapewnia natywne sterowanie hamulcem i zabezpieczeniem przed ślizgiem kół na oś, umożliwiając najwyższy możliwy poziom gwarantowanej wydajności hamulca bez dodatkowych kosztów. Dzięki tej funkcji pociągi będą mogły jeździć w trybie automatycznej pracy, zgodnie z przyszłym kierunkiem rynku.
  
• Usprawniony
  rozwój projektu Opracowanie nowego projektu klienta wymaga dużego wysiłku i kosztów, więc dzięki Regioflexx nasi eksperci znaleźli sposoby na zmniejszenie obu. Oferuje pojedynczy sprzęt dla wszystkich projektów kolejowych linii głównej, upraszczając w ten sposób łańcuch dostaw. Nasze podstawowe oprogramowanie aplikacyjne pozostaje niezmienione w zależności od projektu, przy czym specyfika każdego projektu jest uwzględniana w postaci parametrów danych w celu zmniejszenia konkretnych kosztów i skrócenia czasu rozwoju.
  
  Dzięki systemowi rozpoznawania optycznego między Regioflexx a jego wspornikiem (zamocowany na pociągu), Regioflexx automatycznie wczytuje dane konfiguracji hamulca dla każdej pozycji w pociągu podczas instalacji. Ta funkcja zapewnia pojedynczy numer części dla całej floty. Oprogramowanie może emulować zawory pneumatycznego hamulca dla systemów dwururowych, całkowicie eliminując potrzebę stosowania tego kosztownego, ciężkiego i wymagającego dużej konserwacji sprzętu.
   

Obraz

Regioflexx jest standardowo wyposażony w najbardziej zaawansowane rozwiązania na rynku do zarządzania przyczepnością kół i szyn podczas hamowania. Nasza adaptacyjna ochrona przed ślizgiem kół jest zintegrowana z Regioflexx. Jest dodatkowo wzmocniony o zaawansowaną funkcję wysokiego poziomu integralności bezpieczeństwa: algorytm optymalizujący wykorzystanie dostępnej przyczepności wzdłuż pociągu we wszystkich warunkach przyczepności. W warunkach degradacji przyczepności algorytm uwzględnia różnice w dostępnej przyczepności. Jest to ważne, ponieważ koła prowadzące i tylne pociągów nie mają takiej samej dostępnej przyczepności ze względu na naturalny efekt czyszczenia, który ma miejsce, gdy koła przechodzą wzdłuż szyny.

Dzięki tym rozwiązaniom budowniczowie pociągów mogą zaoferować swoim klientom silne zróżnicowanie:

• 50% redukcja wydłużenia drogi hamowania przy obniżonej przyczepności
• Znacznie poprawiona odporność na ekstremalne warunki klimatyczne
• Możliwość zwiększenia przepływu pociągu dzięki gwarantowanej zmniejszonej drodze hamowania
• Redukcja kosztów utrzymania w zakresie od 40% do 60% dzięki lepszemu zarządzaniu energią w miejscu styku koła z szyną, co pozwala uniknąć zablokowania osi, a tym samym powstawania na kołach

Hamulec wózka: zaawansowane systemy przy zoptymalizowanych kosztach

Nie ma dwóch takich samych projektów peronów kolejowych. Każdy z nich stoi przed własnym zestawem wymagań operacyjnych i konstrukcyjnych, które prowadzą do bardzo specyficznych potrzeb związanych z hamulcami ciernymi.

• W przypadku materiałów tarcz hamulcowych wózków standardowymi opcjami oferowanymi przez większość producentów sprzętu były żeliwo szare i stal. Wabtec wykracza poza te oferty dzięki naszemu wysokowydajnemu rozwiązaniu żeliwnemu, które może być stosowane w większości regionalnych zastosowań pociągów (klasy B2, C1 i C2 zgodnie z EN 15535-3). Koszt żeliwa o wysokiej wydajności jest bliższy kosztowi żeliwa niż stali, oferując w ten sposób znaczne oszczędności na oryginalnym sprzęcie. Nasze płyty wykorzystują te same interfejsy i dlatego są ściśle wymienne, gwarantując optymalny techniczny i ekonomiczny wybór do każdego zastosowania.
  
    

  Obraz

  
• Posiadamy również pełną gamę kompozytowych i spiekanych materiałów ciernych, a obecnie jesteśmy jedynym dostawcą, którego wszystkie materiały cierne są zgodne z normą EN 15328 (zmniejszając szczelinę między suchymi i mokrowymi warunkami).
  
• Liczba części wyposażenia hamulcowego wózka na pociąg - i ich mechaniczny charakter - może odgrywać ważną rolę w optymalizacji ładunku pociągu. Są również problemem w zakresie redukcji masy dla nowych energii, takich jak pociągi zasilane bateryjnie. Nasi inżynierowie odpowiedzieli na te potrzeby dzięki naszym zespołom hamulcowym bieżnika BFC, które są najlżejszymi dostępnymi na rynku, a nasze siłowniki hamulców tarczowych są również stale ulepszane, aby oferować jedne z najbardziej kompaktowych i najlżejszych jednostek w branży. Nasza innowacyjna bezsprężynowa jednostka hamulca postojowego „Parklock”, zastosowana już przez głównych operatorów, zapewnia dodatkową oszczędność masy.

Obraz

Obraz

Wytwarzanie powietrza: pełna gama spełniająca najbardziej wymagające wymagania

W przypadku produkcji powietrza uzyskaliśmy rozwiązanie technologiczne, które przezwycięża najgorsze napotkane warunki pracy (w tym bardzo niski wskaźnik wykorzystania, który nie pozwala na optymalny wzrost temperatury). Pozwala nam również rozważyć zwiększenie MTBO poza zwykłe wymagania naszych klientów.

Rozwiązania technologiczne firmy Wabtec obejmują pełną gamę sprężarek i jednostek uzdatniania powietrza, które spełniają najbardziej wymagające wymagania rynku związane z hałasem, wagą, jakością powietrza, MTBO i kosztami konserwacji. Nasze standardowe i wymienne jednostki są dostępne, aby dostosować się do różnych wymagań dotyczących przepływu powietrza i jakości powietrza w jednym unikalnym pakiecie połączonym z każdym rodzajem pociągu.

Obraz

Współpraca z Wabtec

Ten zestaw innowacyjnych, certyfikowanych, sprawdzonych rozwiązań jest dostępny już dziś. Jesteśmy partnerem o sprawdzonej niezawodności i solidności, a także światowej klasy realizacji projektów.

Chcesz przygotować swoją platformę kolejową na przyszłe wyzwania? Skontaktuj się z nami już teraz pod adresem BrakesandCouplers [at] wabtec [dot] com, aby omówić, jak zintegrować rozwiązania Wabtec z Twoim pociągiem.