Perché i treni di domani non dovranno scegliere tra personalizzazione e competitività

Nel panorama sempre più competitivo di oggi, gli operatori di treni principali regionali e ad alta velocità cercano soluzioni a prestazioni più elevate che consentano loro di far funzionare i treni di domani. I costruttori di automobili stanno rispondendo alle esigenze particolari del mercato di ciascun operatore adottando un approccio basato su piattaforme e sviluppando famiglie di treni che raggiungano un delicato equilibrio tra standardizzazione e modularità. Ciò offre agli operatori l'opportunità di ammortizzare gli elevati costi di sviluppo e certificazione relativi a un singolo progetto.

I sistemi frenanti innovativi sono fondamentali per il controllo e la riduzione dei costi. Devono essere più intelligenti e leggeri, riducendo il costo totale di proprietà e migliorando allo stesso tempo l'efficienza energetica. Per migliorare la resilienza della rete e ridurre drasticamente i costi di manutenzione, anche le soluzioni di adesione sono un fattore cruciale. Infine, i materiali di attrito avanzati devono combinare sostenibilità e durata con costi operativi ridotti.

Pienamente impegnata in questo approccio basato sulla piattaforma, Wabtec offre ai clienti dei costruttori di treni una gamma di prodotti frenanti che li aiutano a soddisfare i requisiti specifici di ciascun operatore. E possiamo raggiungere questo obiettivo senza la necessità di apportare modifiche importanti che metterebbero in pericolo la progettazione e la certificazione di un treno.

Dalla valvola di distribuzione George Westinghouse allo slack adjuster SAB e al freno battistrada BFC, Wabtec si basa su oltre 150 anni di esperienza nel settore dei freni per treni e si impegna costantemente per introdurre soluzioni frenanti innovative. Oggi, abbiamo raddoppiato la nostra attenzione sulle aree di convalida e certificazione dei prodotti per affrontare i tre sottosistemi principali dei freni.

Controllo dei freni: una vera opportunità per differenziarsi

L'aderenza ruota/rotaia rimane una sfida fondamentale. La protezione antiscivolo adattiva delle ruote di Wabtec è un punto di svolta che offre prestazioni senza rivali, migliorando la distanza di arresto in condizioni di aderenza degradate fino al 35% rispetto alle generazioni precedenti. Con un'aderenza molto bassa, il nuovo algoritmo riduce notevolmente il rischio di danni alle ruote, limitando così i costi di manutenzione e migliorando la disponibilità dei treni.

Oltre a questi vantaggi, la nostra protezione antiscivolo consente anche ai produttori di eliminare la necessità di dedicare diverse settimane alla preparazione dei primi treni. Questo perché la protezione antiscivolo delle ruote non richiede una campagna di messa in servizio per adattarsi al treno. Funziona perfettamente sin dalle prime curve della ruota. La nostra protezione antiscivolo avanzata e adattiva può essere installata in qualsiasi nostra soluzione di controllo dei freni, nuova o installata.

Regioflexx: risoluzione dei dilemmi relativi ai freni

In qualità di gestore della piattaforma, ti aspetti che il sistema frenante risolva il tuo solito dilemma tra competitività e personalizzazione/modularità. Comprendendo questa domanda cruciale, Wabtec ha sviluppato un sistema che ci consente di soddisfare completamente le vostre esigenze.

L'innovativo e versatile sistema integrato di controllo dei freni Regioflexx offre ai costruttori di automobili una varietà di soluzioni integrate volte a semplificare i loro progetti, riducendo così tempi e costi associati. D'altra parte, queste semplificazioni, insieme a materiali avanzati, consentono di estendere MTBO fino a 15 anni.

• Certificazione I costruttori di
  automobili apprezzano la convalida delle prestazioni da parte di terzi che la certificazione comporta e lo sforzo necessario per assicurarsi che tutte le parti siano certificate. Per i treni EMU/DMU e ad alta velocità, Regioflexx è già certificato TSI Loc&Pas ed è conforme agli standard EN sui sistemi frenanti (EMU/DMU, treno ad alta velocità, protezione contro lo slittamento delle ruote). Inoltre, è certificato secondo gli attuali standard di sicurezza informatica. Può essere utilizzato nella sua versione standard su progetti con sistemi frenanti a tubo singolo o doppio.
  
• Integrazione snella
  Regioflexx riduce la complessità e il costo dell'integrazione nel treno, grazie ai requisiti di massa e spazio più bassi del settore. È stato progettato sin dall'inizio per richiedere solo una quantità minima di cavi elettrici per interfacciarsi con il treno: una rete di comunicazione dati e un circuito di sicurezza sono tutto ciò che serve per controllare tutte le funzioni del freno. Il risultato: una significativa riduzione dei costi di installazione e un miglioramento dell'affidabilità rispetto ai sistemi delle generazioni precedenti.
  
• L'innovativa architettura frenante
  Regioflexx fornisce il controllo nativo del freno e della protezione antiscivolo delle ruote per asse, consentendo il massimo livello possibile di prestazioni frenanti garantite senza costi aggiuntivi. Grazie a questa funzionalità, i treni saranno in grado di circolare in modalità automatica, in linea con la direzione futura del mercato.
  
• Sviluppo semplificato del progetto Lo
  sviluppo di un nuovo progetto per un cliente richiede un notevole impegno e costi, quindi con Regioflexx, i nostri esperti hanno trovato il modo di ridurli entrambi. Offre un'unica attrezzatura per tutti i progetti di treni della linea principale, semplificando così la catena di fornitura. Il nostro software applicativo di base rimane invariato da un progetto all'altro, con le specifiche di ogni progetto prese in considerazione sotto forma di parametri di dati per ridurre i costi specifici e migliorare i tempi di sviluppo.
  
  Grazie a un sistema di riconoscimento ottico tra Regioflexx e la relativa staffa (fissata sul treno), Regioflexx precarica automaticamente i dati di configurazione dei freni per ciascuna posizione del treno durante l'installazione. Questa funzione fornisce un codice prodotto unico per l'intera flotta. Il software è in grado di emulare le valvole dei freni ad aria compressa per sistemi a due tubi, eliminando del tutto la necessità di queste apparecchiature costose, pesanti e che richiedono molta manutenzione.
   

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Regioflexx è dotato di serie delle soluzioni più avanzate sul mercato per la gestione dell'aderenza ruota/rotaia durante la frenata. La nostra protezione antiscivolo adattiva è integrata in Regioflexx. È ulteriormente migliorato con una funzione avanzata ad alto livello di integrità della sicurezza: un algoritmo che ottimizza l'uso dell'aderenza disponibile lungo il treno in tutte le condizioni di aderenza. In condizioni di adesione degradata, l'algoritmo tiene conto delle differenze nell'adesione disponibile. Questo è importante, poiché le ruote anteriori e posteriori dei treni non hanno la stessa aderenza disponibile a causa del naturale effetto pulente che si verifica quando le ruote passano lungo la rotaia.

Con queste soluzioni, i costruttori di treni possono offrire una forte differenziazione ai propri clienti:

• Riduzione del 50% dell'estensione dello spazio di frenata in caso di aderenza degradata
• Resilienza notevolmente migliorata a condizioni climatiche estreme
• Possibilità di aumentare il flusso del treno grazie alla riduzione dello spazio di frenata garantito
• Riduzione dei costi di manutenzione compresa tra il 40% e il 60%, grazie a una migliore gestione dell'energia nel punto di contatto tra ruota e rotaia, che consente di evitare blocchi sugli assi e, quindi, forature sulle ruote

Freno per carrelli: sistemi avanzati a costi ottimizzati

Non esistono due progetti di piattaforme ferroviarie uguali. Ciascuno deve soddisfare una propria serie di requisiti operativi e di progettazione che comportano esigenze molto specifiche in materia di freni a frizione.

• Per quanto riguarda i materiali dei dischi dei freni dei carrelli, le opzioni standard offerte dalla maggior parte dei produttori di apparecchiature sono la ghisa grigia e l'acciaio. Wabtec va oltre queste offerte con la nostra soluzione in ghisa ad alte prestazioni, che può essere utilizzata nella maggior parte delle applicazioni ferroviarie regionali (classi B2, C1 e C2 secondo EN 15535-3). Il costo della ghisa ad alte prestazioni è più vicino al costo della ghisa rispetto all'acciaio, offrendo così un significativo risparmio sui costi dell'attrezzatura originale. I nostri dischi utilizzano le stesse interfacce e sono quindi strettamente intercambiabili, garantendo una scelta tecnica ed economica ottimale per qualsiasi applicazione.
  
    

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• Abbiamo anche una gamma completa di materiali di attrito compositi e sinterizzati e attualmente siamo l'unico fornitore i cui materiali di attrito sono tutti conformi alla norma EN 15328 (riducendo il divario prestazionale tra condizioni asciutte e umide).
  
• Il numero di componenti dell'attrezzatura frenante dei carrelli per treno e la loro natura meccanica possono svolgere un ruolo importante nell'ottimizzazione del carico utile del treno. Sono inoltre fonte di preoccupazione in termini di riduzione della massa destinata a nuove energie, come i treni alimentati a batteria. I nostri ingegneri hanno risposto a queste esigenze con le nostre unità frenanti a battistrada BFC, le più leggere disponibili sul mercato, e i nostri attuatori per unità frenanti a disco sono inoltre continuamente migliorati per offrire alcune delle unità più compatte e leggere del settore. La nostra innovativa unità frenante di stazionamento senza molla «Parklock», già adottata dai principali operatori, offre un ulteriore risparmio di peso.

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Generazione d'aria: una gamma completa per soddisfare i requisiti più esigenti

Per la produzione di aria, abbiamo raggiunto una soluzione tecnologica che supera le peggiori condizioni operative incontrate (incluso un tasso di utilizzo molto basso che non consente un aumento ottimale della temperatura). Inoltre, ci consente di prendere in considerazione l'aumento dell'MTBO oltre le normali esigenze dei nostri clienti.

Le soluzioni tecnologiche di Wabtec comprendono una gamma completa di compressori e unità di trattamento dell'aria che soddisfano i requisiti di mercato più esigenti in termini di rumore, peso, qualità dell'aria, MTBO e costi di manutenzione. Le nostre unità standard e intercambiabili sono disponibili per soddisfare diversi requisiti di flusso e qualità dell'aria in un unico pacchetto interfacciato con qualsiasi tipo di treno.

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Collaborazione con Wabtec

Questa serie di soluzioni innovative, certificate e comprovate è disponibile oggi. Siamo un partner con comprovata affidabilità e robustezza, nonché un'esecuzione di progetti di livello mondiale.

Stai cercando di preparare la tua piattaforma ferroviaria per le sfide di domani? Contattaci subito all'indirizzo BrakesandCouplers [at] wabtec [dot] com per discutere di come integrare le soluzioni Wabtec nel tuo treno.